1600 Gt ---> 1600 Gs

[fun1450]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

imaginons, j'ai une 1600 GT (84 ch) et je veux une 1600 GS (110 ch)

c'est quoi la manip ?? ( à part vendre et racheter ....)

Merci

[cat à phil]

<!--quoteo(pid=21685801:date=06.09.2007 à 18:07:name=fun1450)-->CITATION(fun1450 @ 06.09.2007 à 18:07) [snapback]21685801[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

imaginons, j'ai une 1600 GT (84 ch) et je veux une 1600 GS (110 ch)

c'est quoi la manip ?? ( à part vendre et racheter ....)

Merci<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faut que tu précises...

le changement, tu le veux sur la voiture ou sur la CG?
j'ai bien une vague idée... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

mais je ne saurai pas t'aider quand même. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]

[fun1450]

<!--quoteo(pid=21685814:date=06.09.2007 à 18:30:name=cat à phil)-->CITATION(cat à phil @ 06.09.2007 à 18:30) [snapback]21685814[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21685801:date=06.09.2007 à 18:07:name=fun1450)--><div class='quotetop'>CITATION(fun1450 @ 06.09.2007 à 18:07) [snapback]21685801[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

imaginons, j'ai une 1600 GT (84 ch) et je veux une 1600 GS (110 ch)

c'est quoi la manip ?? ( à part vendre et racheter ....)

Merci<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faut que tu précises...

le changement, tu le veux sur la voiture ou sur la CG?
j'ai bien une vague idée... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

mais je ne saurai pas t'aider quand même. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
je me parlerai pas, même sous la torture [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

non, c'est juste un cas d'école [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[fanch]

Dans le "Lotus Seven" de TonyWeale page 214

1600 GT : 1 weber 32DGAV arbre à cames : FORD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] GT 84 CV à 5500
1600 Sprint : 2 weber 40 DCOE arbre à cames A2 110 CV à 6000

le couple maxi passe de 91 lbs/ft à 3500 à 105.5 lbs/ft à 4800

réglage légèrement différent du jeu aux soupapes

c'est tout

Fanch

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21685848:date=06.09.2007 à 19:06:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 06.09.2007 à 19:06) [snapback]21685848[/snapback]<!--quotec-->Dans le "Lotus Seven" de TonyWeale page 214

1600 GT : 1 weber 32DGAV arbre à cames : FORD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] GT 84 CV à 5500
1600 Sprint : 2 weber 40 DCOE arbre à cames A2 110 CV à 6000

le couple maxi passe de 91 lbs/ft à 3500 à 105.5 lbs/ft à 4800

réglage légèrement différent du jeu aux soupapes

c'est tout

Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

De quoi parles-tu exactement ?
De papiers ou de moteur ?
la réponse par MP
A+

[juchalus]

<!--quoteo(pid=21685848:date=06.09.2007 à 19:06:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 06.09.2007 à 19:06) [snapback]21685848[/snapback]<!--quotec-->Dans le "Lotus Seven" de TonyWeale page 214

1600 GT : 1 weber 32DGAV arbre à cames : FORD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] GT 84 CV à 5500
1600 Sprint : 2 weber 40 DCOE arbre à cames A2 110 CV à 6000

le couple maxi passe de 91 lbs/ft à 3500 à 105.5 lbs/ft à 4800

réglage légèrement différent du jeu aux soupapes

c'est tout

Fanch<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Nope !
pas que !

Pas les memes soupapes et culasse retravaillée !