Dark Dog Moto Tour 2007

[Simplet]

Site officiel
Samedi prochain lors de la boucle Toulon-Toulon, un collègue qui court dans le team du concessionnaire toulonnais sur une R1200R passera par le charmant petit village de Pourrières, à quelques encâblures d'Aix.

Je sens que je vais investir le PMU que quelques-uns connaissent bien ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

D'autres qui vont suivre la course ?

[B'o]

<!--quoteo(pid=21697803:date=06.10.2007 à 18:49:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.10.2007 à 18:49) [snapback]21697803[/snapback]<!--quotec-->D'autres qui vont suivre la course ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Non

[Dams]

Ils etaient censé être à Carole hier. J'y suis allé l'AM j'ai du rater quelque chose parce que à part les mecs qui tournent d'habitude le dimanche j'ai rien vu... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Simplet]

Petite anecdote sur le Moto Tour ...

Un concessionnaire à l'hélice engage un team (team assez rigolo car en 2006 il comportait un restaurateur ... et un abbé). Le bonhomme court aussi, sur une R1200R full stock et pot Akra sans chicane.
Premier jour de course, passage au banc de puissance (105 cv à la roue maxi acceptés).

La bécane en sort 111 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img] (pour 107 cv, avec échappement d'origine, en sortie de moteur annoncés le constructeur) -> pénalité de 6 heures
Bref soit les bancs sont mal étalonnés (mais tous les types avec des hypersport jap' bridés sont passés sans encombre), soit quelqu'un chez BMW fume la moquette ...

[Guest]

d'un autre coté un écart de +/-10% se comprend

pour les japs c pas pareil, ils mettent des cales ou des brides electroniques sinon ils sont largement au dessus.

le mec de chez BMW ils ont dit " pas la peine de brider pour la France, il sortira jamais 100 bourrins ce foutu moteur de 2cv".

finalement c'est une bonne surprise, faut leur remonter l'info, ca leur ferait sans doute plaisir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21723897:date=05.12.2007 à 23:55:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 05.12.2007 à 23:55) [snapback]21723897[/snapback]<!--quotec-->d'un autre coté un écart de +/-10% se comprend

pour les japs c pas pareil, ils mettent des cales ou des brides electroniques sinon ils sont largement au dessus.

le mec de chez BMW ils ont dit " pas la peine de brider pour la France, il sortira jamais 100 bourrins ce foutu moteur de 2cv".

finalement c'est une bonne surprise, faut leur remonter l'info, ca leur ferait sans doute plaisir [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Pour ton info sur un R12R Le moteur est censé être brider car en full il fait 109cv. En revanche je ne sais pas comment il est bridé, ni s'il l'est réellement dans les faits pour 2 malheureux chevaux.
Même si le pot fait gagner 1 cheval je vois mal comment les 111cv à la roue ont pu être obtenus.

Certes le flat n'est pas un foudre de puissance mais sur une moto de prod il sort 122cv sans problème (R1200S), ce qui aurait été assez inimaginable sur les précédentes générations.
Mais bon autant pour de l'endurance la puissance ne fait pas tout, donc on sort un flat à 140cv, autant pour le SBK la solution sera à 4 cylindres (et vivement la meule de série).

[B'o]

Toute façon la puissance sur le papier c'est très surfait, j'ai été bien plus impressionné par des meules de moins de 100cv ces derniers temps que par des brêlons de presque 200 bourrins sans caractère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21723907:date=06.12.2007 à 00:08:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 06.12.2007 à 00:08) [snapback]21723907[/snapback]<!--quotec-->Toute façon la puissance sur le papier c'est très surfait, j'ai été bien plus impressionné par des meules de moins de 100cv ces derniers temps que par des brêlons de presque 200 bourrins sans caractère [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Attention, c'est comme ça qu'on finit en TMax puis scooter à 3 roues [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Guest]

<!--quoteo(pid=21723903:date=06.12.2007 à 00:01:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:01) [snapback]21723903[/snapback]<!--quotec-->Mais bon autant pour de l'endurance la puissance ne fait pas tout, donc on sort un flat à 140cv, autant pour le SBK la solution sera à 4 cylindres (et vivement la meule de série).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah y'a bien un bicylindres qui sort 160 bourrins sur le marché... mais bon c'est pas une BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21723913:date=06.12.2007 à 00:12:name=Supercopa)-->CITATION(Supercopa @ 06.12.2007 à 00:12) [snapback]21723913[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21723903:date=06.12.2007 à 00:01:name=Simplet)--><div class='quotetop'>CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:01) [snapback]21723903[/snapback]<!--quotec-->Mais bon autant pour de l'endurance la puissance ne fait pas tout, donc on sort un flat à 140cv, autant pour le SBK la solution sera à 4 cylindres (et vivement la meule de série).<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

bah y'a bien un bicylindres qui sort 160 bourrins sur le marché... mais bon c'est pas une BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
J'ai dit un flat qui oblige à d'autres contraintes qu'un bi en L [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21723908:date=06.12.2007 à 00:10:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:10) [snapback]21723908[/snapback]<!--quotec-->Attention, c'est comme ça qu'on finit en TMax puis scooter à 3 roues [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je connais bien un bi de moins de 100cv qui ferait pleurer ce type [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[icare]

<!--QuoteBegin-B`o+-->CITATION(B`o)<!--QuoteEBegin-->Toute façon la puissance sur le papier c'est très surfait, j'ai été bien plus impressionné par des meules de moins de 100cv ces derniers temps que par des brêlons de presque 200 bourrins sans caractère<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pourtant quand j'étais passé, j'avais pas mon surpuissant brêlon qu'en met plein la vue à tousses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

<!--quoteo(pid=21723917:date=06.12.2007 à 00:15:name=B`o)-->CITATION(B`o @ 06.12.2007 à 00:15) [snapback]21723917[/snapback]<!--quotec-->Je connais bien un bi de moins de 100cv qui ferait pleurer ce type [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap2.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21724075:date=06.12.2007 à 10:15:name=icare)-->CITATION(icare @ 06.12.2007 à 10:15) [snapback]21724075[/snapback]<!--quotec--><!--QuoteBegin-B`o+--><div class='quotetop'>CITATION(B`o)<!--QuoteEBegin-->Toute façon la puissance sur le papier c'est très surfait, j'ai été bien plus impressionné par des meules de moins de 100cv ces derniers temps que par des brêlons de presque 200 bourrins sans caractère<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pourtant quand j'étais passé, j'avais pas mon surpuissant brêlon qu'en met plein la vue à tousses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Heureusement.....sinon je suis désolé de te dire que tu n'aurais fait que passer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[altus]

J'imagine qu'il y a pas mal de disparités sur les puissances d'un moteur à l'autre... un cas isolé de r1200r avec 111cv à la roue pour moi c'est étonnant, mais j'en tire aucune conclusion [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
(d'ailleurs la ligne akra fait gagner 5 à 10cv ?)


<!--quoteo(pid=21723916:date=06.12.2007 à 00:14:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:14) [snapback]21723916[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21723913:date=06.12.2007 à 00:12:name=Supercopa)--><div class='quotetop'>CITATION(Supercopa @ 06.12.2007 à 00:12) [snapback]21723913[/snapback]<!--quotec-->
bah y'a bien un bicylindres qui sort 160 bourrins sur le marché... mais bon c'est pas une BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
J'ai dit un flat qui oblige à d'autres contraintes qu'un bi en L [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ha tu parles de la contrainte de la fiabilité ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Non sérieusement y'a quoi comme contraintes mécaniques supplémentaires sur un flat-twin par rapport au L-twin ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

[Simplet]

<!--quoteo(pid=21724992:date=08.12.2007 à 11:08:name=altus)-->CITATION(altus @ 08.12.2007 à 11:08) [snapback]21724992[/snapback]<!--quotec-->(d'ailleurs la ligne akra fait gagner 5 à 10cv ?)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Même sans chicane je ne dirais pas plus de 1cv voire 2cv car c'est juste le silencieux qui change, pas le collecteur.


<!--quoteo(pid=21723916:date=06.12.2007 à 00:14:name=Simplet)-->CITATION(Simplet @ 06.12.2007 à 00:14) [snapback]21723916[/snapback]<!--quotec-->Ha tu parles de la contrainte de la fiabilité ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

Non sérieusement y'a quoi comme contraintes mécaniques supplémentaires sur un flat-twin par rapport au L-twin ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
En théorie il y avait déjà la fiabilité. Au Mans il n'était pas gagné que les flats poussés à 140cv tiennent le coup. On a vu les résultats, plutôt positifs.

Sinon l'autre contrainte serait plutôt si je me souviens bien de mes lectures (étant ignare en mécanique je pourrais tout à fait dire une connerie par confusion) liée aux pistons.