Point D'allumage Du 1700 Ford
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Point D'allumage Du 1700 Ford
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02-11-2008, 10:09 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] à tous,
Je recherche, les degrés correspondant au point d'allumage (avance moeteur) du 1700 supersprint. Merci à tous. Alban
02-12-2008, 10:46 AM
hello
dans le manuel de Tony Weale (page 214) Static ignition timing : 10° BTDC (allumeur Motorcraft/Bosch) 14° BTDC (allumeur Caterham) Fanch
Fun is not in the straight line
02-12-2008, 06:21 PM
L'allumeur Caterham est en fait un Aldon 103 FXYS UL ou normal
UL pour Unleaded S pour side entry cap Les dernières series de Kent 1700 fonctionnent bien avec 14° ou aussi 21° à 2100 tours ou entre 36° et 40 voire 41° pour les plus ambitieux à 4000 tours Eric http://www.bonzai.fr/bonzai%20sportscar%20caterham.htm
02-14-2008, 11:21 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
de l'assembly guide... [ATTACHMENT NOT FOUND] [ATTACHMENT NOT FOUND] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
<!--coloro:red--><span style="color:red"><!--/coloro-->Prisonnier de sa 33..<!--colorc--></span><!--/colorc-->
depuis déjà 18 ans ... !
02-15-2008, 09:51 AM
<!--quoteo(pid=21750636:date=14.02.2008 à 22:21:name=JMB7)-->QUOTE(JMB7 @ 14.02.2008 à 22:21) [snapback]21750636[/snapback]<!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
de l'assembly guide... [ATTACHMENT NOT FOUND] [ATTACHMENT NOT FOUND] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] Super info, merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
<!--QuoteBegin-Gamiiin+-->QUOTE(Gamiiin)<!--QuoteEBegin-->Perso vu le froid qu'il fait par là bas, je préfère rester ici et me taper
un canard...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
02-15-2008, 11:42 PM
oui sauf que le 14° ne concerne pas que l'emploi du 95 sans plomb
En effet les allumeurs fournis par Caterham en 1990 et après étaient des UL pour unleaded je l'ai utilisé dans mon auto avec du 98 et avec 14° d'avance Renseignement pris auprès de ALdon : Les UL avaient une courbe d'avance un peu modifiée et si on utilisait du sans plomb 98 un non UL donnait un peu plus de puissance C'est ce que j'ai fait : renvoyé chez Aldon mon allumeur UL a été échangé par un non UL Mais il lui fallait bien toujours 14° d'avance Donc pour les moteurs (et allumeurs) plus anciens ok pour 10° les plus récents : 14° Allez je donne le truc des caterham de course qui voulaient gagner 21° à 2100 sans excéder 41° à 4000 (pour la route 36-38° c'est mieux, quoique un peu moins vif mais plus souple) bien sûr il vous faudra une lampe à déphasage Mais ne le répétez pas c'est un secret |
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