Lsd For Cat

[fanch]

Hello
je cherche la référence exacte du différentiel LSD (autobloquant) que l'on peut monter sur une Cat De Dion.
il me semble que ce différentiel provient de la Sierra Cosworth 4*4 : est ce le cas ? y a t il des modèles différents ? comment repère t on les différences ?quel est celui qui se monte sur la Cat ?

merci pour l'info
Fanch
Cat FORD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[harve]

Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Effectivement les différentiels proviennent des Sierra 4x4. Ce sont les mêmes je crois sur les Granada.
Ils ont bien un LSD mais attention les sorties sont avec des brides + cardans type Lobro.
Si tu veux utiliser ce montage tu devras en passer par des cardans spéciaux ou tout au moins faire tailler les arbres en ré-utilisant les cardans existant.

[fanch]

<!--quoteo(pid=21750090:date=13.02.2008 à 19:07:name=harve)-->CITATION(harve @ 13.02.2008 à 19:07) [snapback]21750090[/snapback]<!--quotec-->Salut [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Effectivement les différentiels proviennent des Sierra 4x4. Ce sont les mêmes je crois sur les Granada.
Ils ont bien un LSD mais attention les sorties sont avec des brides + cardans type Lobro.
Si tu veux utiliser ce montage tu devras en passer par des cardans spéciaux ou tout au moins faire tailler les arbres en ré-utilisant les cardans existant.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

merci , mais en clair ?

les différentiels de Sierra 4*4 (Cosworth ?) : c'est bon : pas de modif;
ceux de Granada = bricole ??

as tu les références FORD des "bons" LSD ?
merci

Fanch

[Marco 7]

Nan, le LSD des Sierra et Granada (je savais pas d ailleurs que les Granada en etaient equipees) seraient identiques et pour les monter avec les demi-arbre de Cat, faut adapter ...

[harve]

OK je me suis mal exprimé.
Les carters extérieurs sont les mêmes Sierra XR 4 ou 4x4 comme sur les Caterham (7").
Quand tu compares le différentiel d'une Cat et celui d'une Sierra 4x4 avec LSD, extérieurement ils se ressemblent mais le positionnement des cannelures est différent. Il y un decalage de 1cm vers la droite du differentiel. Le cardan Caterham gauche se monte sans problème mais perd 1cm de portée tandis que celui de droite vient en butée à l'intérieur et il manque 1cm pour un engagement complet.
Est ce que c'est plus clair ou veux tu que je développe encore ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Non, je n'ai pas de référence pour le LSD.

[fanch]

<!--quoteo(pid=21750124:date=13.02.2008 à 20:42:name=harve)-->CITATION(harve @ 13.02.2008 à 20:42) [snapback]21750124[/snapback]<!--quotec-->OK je me suis mal exprimé.
Les carters extérieurs sont les mêmes Sierra XR 4 ou 4x4 comme sur les Caterham (7").
Quand tu compares le différentiel d'une Cat et celui d'une Sierra 4x4 avec LSD, extérieurement ils se ressemblent mais le positionnement des cannelures est différent. Il y un decalage de 1cm vers la droite du differentiel. Le cardan Caterham gauche se monte sans problème mais perd 1cm de portée tandis que celui de droite vient en butée à l'intérieur et il manque 1cm pour un engagement complet.
Est ce que c'est plus clair ou veux tu que je développe encore ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Non, je n'ai pas de référence pour le LSD.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

on peut considérer que c'est plus clair et plus précis. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Merci Harve

[harve]

<!--quoteo(pid=21750137:date=13.02.2008 à 21:07:name=fanch)-->CITATION(fanch @ 13.02.2008 à 21:07) [snapback]21750137[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21750124:date=13.02.2008 à 20:42:name=harve)--><div class='quotetop'>CITATION(harve @ 13.02.2008 à 20:42) [snapback]21750124[/snapback]<!--quotec-->OK je me suis mal exprimé.
Les carters extérieurs sont les mêmes Sierra XR 4 ou 4x4 comme sur les Caterham (7").
Quand tu compares le différentiel d'une Cat et celui d'une Sierra 4x4 avec LSD, extérieurement ils se ressemblent mais le positionnement des cannelures est différent. Il y un decalage de 1cm vers la droite du differentiel. Le cardan Caterham gauche se monte sans problème mais perd 1cm de portée tandis que celui de droite vient en butée à l'intérieur et il manque 1cm pour un engagement complet.
Est ce que c'est plus clair ou veux tu que je développe encore ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]
Non, je n'ai pas de référence pour le LSD.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

on peut considérer que c'est plus clair et plus précis. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Merci Harve
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Voici une photo pour illustrer l'ensemble;

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[ATTACHMENT NOT FOUND]

[ATTACHMENT NOT FOUND]

Cela t'aide ?

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[ericguel]

LSD for a dreaming caterham (j'ai pas pu m'en empecher)

le LSD n'est pas souhaitable sur route
De plus le LSD pour une Caterham rendrait celle ci sous vireuse

De plus en plus de pointilleux font modifier les LSD d'origine Caterham pour obtenir une auto un peu plus amusante voire efficace
c'est à dire qu'il recherche un peu de survirage qui aide l'auto à prendre le virage (sur circuit)

Il y a des spécialistes en GB qui font celà et pourquoi pas t'adresser à eux plutot que te transformer en pilote d'essai (sans la rémunération mais avec le risque) en achetant ton LSD chez Ford ou je ne sais qui

Le LSD : c'est trop sérieux pour acheter celà les yeux fermés
Chez Caterham, c'est aussi une solution

[fanch]

<!--quoteo(pid=21751870:date=17.02.2008 à 15:57:name=ericguel)-->CITATION(ericguel @ 17.02.2008 à 15:57) [snapback]21751870[/snapback]<!--quotec-->LSD for a dreaming caterham (j'ai pas pu m'en empecher)

le LSD n'est pas souhaitable sur route
De plus le LSD pour une Caterham rendrait celle ci sous vireuse

De plus en plus de pointilleux font modifier les LSD d'origine Caterham pour obtenir une auto un peu plus amusante voire efficace
c'est à dire qu'il recherche un peu de survirage qui aide l'auto à prendre le virage (sur circuit)

Il y a des spécialistes en GB qui font celà et pourquoi pas t'adresser à eux plutot que te transformer en pilote d'essai (sans la rémunération mais avec le risque) en achetant ton LSD chez Ford ou je ne sais qui

Le LSD : c'est trop sérieux pour acheter celà les yeux fermés
Chez Caterham, c'est aussi une solution<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

sage réflexion :c'est justement pour cela que je me renseigne.

il est vrai que pour la route çà ne paraît pas indispensable.
je fais un peu de circuit (track day) et je me disais que c'est assez sympa comme modif.

wait and see

Fanch

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour ma part, ma seven étant équipée depuis toujours, j'en suis très content ! (m'a déjà été utile quelques fois !)

J'ai eu une Lotus 7 S4 en Live axle sans cet "accessoire" et sur le sec c'est plus amusant, mais sur le mouillé et avec des pavés "du nord" comme ici , c'est plus "safe" avec le LSD ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

C'est mon avis perso [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[ericguel]

Moi je ne suis pas convaincu par le LSD, non pas que je conteste son efficacité
mais plutot son rapport cout / sécurité / plaisir de conduite pour une 7 légère
et d'une puissance raisonnable ( disons moinds de 150 HP)

a moins peut être qu'il ai été adapté à ton auto par Phil Stewart de R&R

voici quelques infos

http://www.mycaterham.com/66828/117416.html


Ma 1600 sprint de Course n'en possède pas et n'en possédait pas à l'époque
A la limite, c'est un plaisir elle survire et vraiment je m'amuse beaucoup avec elle

Pas de barre anti roulis AR, par contre celle ci est conseillée sur les K

[super7]

y aurai pas "ça " en français? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[eric imbert]

Sur la Donk j'ai entre 220 et 250 bourrins pas fainéants du tout et surtout plus de 30 mk de couple , la motricité est bluffante avec les roues indépendantes et la suspension white power mais il n'y a pas beaucoup de débattement sans doute moins que sur la plupart des Cats , de plus je suis réglé très bas en hauteur de caisse et je pense que sur la route le LSD est non seulement superflu mais limite dangereux : je roule surtout en montagne (normal j'y habite )et autant les pertes d'adhérances et les coups de raquettes sont gérables sans cet accessoire autant ça devient un casse-gueule de première lorsque l'on conduit "le couteau entre les dents"sur des routes défoncées .
Si je ne faisais que du circuit en revanche je n'hésiterais pas une seconde , là c'est un vrai plus sur des bons revètements qui permet sans aucun doute d'ameliorer les temps de manière significative.
J'ai eu il y quelques années (beaucoup en fait)une carrera 3 litres avec un ZF à 40 % je le cassais en moyenne une fois par an et sur une 911 ça pousse méchamment au cul si on ne balance pas généreusement l'auto en entrée : pas toujours facile sur route ouverte il y a 25 ans , carrément pas envisageable aujourd'hui .
Voilà c'est mon avis et je le partage ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[ericguel]

je partage complètement l'avis de Donk38

Si en théorie c'est bien , le LSD est délicat
sur route, c'est même dangereux car si tu balance pas l'auto en entrée de viage : tu tires droit

ce qui est tout à fait normal car le différentiel a été étudié pour compenser la différence de distance que parcours la roue intérieure par rapport à la roue extérieure
l'autoblocant à 100% remplace le différentiel par une barre
et donc l'auto tire droit

J'ai pas mal de copains qui sont devenus amis avec leur carrossier avec un bon LSD

Ceci dit bien calibré ...
http://www.rroc.net/Techniques/AutoblocZF/AutoblocZF.html