Différences Entre Les Moteurs 1700 Ford

[eliotis]

Je viens de parcourir la liste des membres et j'ai recensé tous les blocs Ford 1700cc...

Problème. Je ne connais pas vraiment les différences entre les appellations.

En voici une liste :

-1700 Ford
-1700 Ford Kent
-1700 Ford Kent SS
-1700 SS
-1700 Ford BDR
-BDR

Quelles sont les différences? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Merci.

[Coucail]

<!--quoteo(pid=21759260:date=05.03.2008 à 14:18:name=eliotis)-->CITATION(eliotis @ 05.03.2008 à 14:18) [snapback]21759260[/snapback]<!--quotec-->Je viens de parcourir la liste des membres et j'ai recensé tous les blocs Ford 1700cc...

Problème. Je ne connais pas vraiment les différences entre les appellations.

En voici une liste :

-1700 Ford
-1700 Ford Kent
-1700 Ford Kent SS
-1700 SS
-1700 Ford BDR
-BDR

Quelles sont les différences? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Merci.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Ford, Ford Kent, Ford Kent SS (SuperSprint et non supersport) sont les mêmes (ford crossflow).
1700 est la cylindrée.

Ford BDR = BDR = extrapolation du cosworth BDA, fait pour les caterham.

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21759260:date=05.03.2008 à 14:18:name=eliotis)-->CITATION(eliotis @ 05.03.2008 à 14:18) [snapback]21759260[/snapback]<!--quotec-->Je viens de parcourir la liste des membres et j'ai recensé tous les blocs Ford 1700cc...

Problème. Je ne connais pas vraiment les différences entre les appellations.

En voici une liste :

-1700 Ford
-1700 Ford Kent
-1700 Ford Kent SS
-1700 SS
-1700 Ford BDR
-BDR

Quelles sont les différences? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Merci.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bonjour
En théorie toutes les Cat à moteur 1700 sont des 1700SS = Super Sprint de 135CV
Les 1700 BDR sont des moteurs Cosworth avec le même bloc moteur mais avec une culasse à double arbres à cames ,16soupapes et 170CV. Il existe aussi en 1600 de 150CV

[eliotis]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ford, Ford Kent, Ford Kent SS (SuperSprint et non supersport) sont les mêmes (ford crossflow).
1700 est la cylindrée.

Ford BDR = BDR = extrapolation du cosworth BDA, fait pour les caterham.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sans aucune différence de puissance pour la 1ere catégorie?

[Onken]

BDR = Belt Drive version R (bas moteur de kent bloc AX généralement avec culasse alu double arbre cosworth)

[eliotis]

<!--quoteo(pid=21759266:date=05.03.2008 à 14:31:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 05.03.2008 à 14:31) [snapback]21759266[/snapback]<!--quotec-->BDR = Belt Drive version R (bas moteur de kent bloc AX généralement avec culasse alu double arbre cosworth)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok Onken et SPR?

[Coucail]

SPR doit etre le nom d'un péparateur

[eliotis]

Un préparateur dis-tu.
Qui connait?

[Guest]

<!--quoteo(pid=21759269:date=05.03.2008 à 14:33:name=eliotis)-->CITATION(eliotis @ 05.03.2008 à 14:33) [snapback]21759269[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21759266:date=05.03.2008 à 14:31:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 05.03.2008 à 14:31) [snapback]21759266[/snapback]<!--quotec-->BDR = Belt Drive version R (bas moteur de kent bloc AX généralement avec culasse alu double arbre cosworth)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ok Onken et SPR?
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Suite à une question sur ce sujet:

Informations de Serione:
SPR veut dire Steve Parker Racing
C'était dans les années 90 un spécialiste de Lotus et Cat 7; Il montait des kits , faisait de l'entretien ou de la restauration
Il faisait aussi de la préparation pour les courses .


Informations de Jeaned:
Le SPR est une préparation moteur effectuée par SPR Engineering, sur la base du 1700 Super Sprint. Il s'agit en fait d'un BDR 1700 mais à culbuteurs, pas à AAC en tête. La puissance est la même, soit 165/170 cv à 7600 tr/min !
Ce n'est pas n'importe quelle voiture !! Très difficile d'avoir des détails sur cette auto, voici le seul article que j'ai sur elle :

NB: Merci encore à tous les deux [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]
Si quelqu'un veut l'article, envoyez moi votre email par mp.

[Onken]

Si je me souviens bien des photos c'est écrit SPR sur le couvre culasse et c'est toujours le Kent avec 1 seul arbre et 8s contrairement au BDR qui a 2 arbres à came et 16s.

[eliotis]

<!--quoteo(pid=21759288:date=05.03.2008 à 15:01:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 05.03.2008 à 15:01) [snapback]21759288[/snapback]<!--quotec-->Si je me souviens bien des photos c'est écrit SPR sur le couvre culasse et c'est toujours le Kent avec 1 seul arbre et 8s contrairement au BDR qui a 2 arbres à came et 16s.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce qui voudrait dire que la puissance est inférieure au BDR?
En fait cette "petite" prépa devait faire concurrence au BDR non?

[Coucail]

Le kent est de toute facon un moteur culbuté.

Donc j'imagine que la préparation de SPR doit etre un peu poussée... pistons plats, culasse avec chambre de combustion, un AAC velu...
J'ai en effet déja vu cette préparation SPR, sur une cat SuperSprint noire sur Ebay il y a 1 mois ou deux.

[eliotis]

<!--quoteo(pid=21759294:date=05.03.2008 à 15:11:name=Coucail)-->CITATION(Coucail @ 05.03.2008 à 15:11) [snapback]21759294[/snapback]<!--quotec-->Le kent est de toute facon un moteur culbuté.

Donc j'imagine que la préparation de SPR doit etre un peu poussée... pistons plats, culasse avec chambre de combustion, un AAC velu...
J'ai en effet déja vu cette préparation SPR, sur une cat SuperSprint noire sur Ebay il y a 1 mois ou deux.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Donc cette prépa voudrait systématiquement dire passage culbuteur/AAC?

[Coucail]

<!--quoteo(pid=21759295:date=05.03.2008 à 15:16:name=eliotis)-->CITATION(eliotis @ 05.03.2008 à 15:16) [snapback]21759295[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21759294:date=05.03.2008 à 15:11:name=Coucail)--><div class='quotetop'>CITATION(Coucail @ 05.03.2008 à 15:11) [snapback]21759294[/snapback]<!--quotec-->Le kent est de toute facon un moteur culbuté.

Donc j'imagine que la préparation de SPR doit etre un peu poussée... pistons plats, culasse avec chambre de combustion, un AAC velu...
J'ai en effet déja vu cette préparation SPR, sur une cat SuperSprint noire sur Ebay il y a 1 mois ou deux.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Donc cette prépa voudrait systématiquement dire passage culbuteur/AAC?
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Non.
Le kent cossflow reste un moteur culbuté... sauf si tu décides de transformer ton crossflow en TwinCam ou en BDR (tu ne gardes dans ce cas que le bas-moteur). La transfo te coute un bras. Cf catalogue Burton.

Mais pour une première cat, un "simple" 1700 est amplement suffisant pour se faire (largement) plaisir.

[Serieone]

SPR est un motoriste et il fait ce que lui demande le client
Pour ceux qui se montent des Cat en kit il fait bien entendu des 1600 Sprint et des 1700 Super Sprint
Pour être un peu plus précis tous les 1700SS d'usine délivrent théoriquement 135cv dans leur configuration Standard
Il est évident qu'un préparateur tel que SPR ou Wilcox ,Minister , Burton , Sholar etc peuvent à la demande construire, dans la configuration 1700SS, des moteurs plus puissants en travaillant plus les culasses , en mettant des pistons forgés plus légers ou des AàC plus pointus tel que le kent 244 et des Webers 45, sans compter les moteurs All Steel ( cad tout acier"forgé") Tout n'est qu'une question de budget
Amitiés