Lsd, Quoi Monter?

[matth]

Bonsoir,
J' ai en projet de monter un Lsd sur ma cat 1.6k année 2003!
Pouvez vous m' indiquer tous les montages possibles ZF?, QUAIFE?
Comment fait on pour choisir le "taux de glissement" et surtout que signifie ce taux? (% de rotation d' une roue / a l' autre avant blocage?)Est il determiné a l' achat?
merci pour vos réponses et infos , par contre, [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/boude.gif[/img] pas la peine de polémiquer sur le pour ou contre du Lsd j' ai déjà ma réponse [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
encore merci!

matth

[lanoirode]

Pour info, Joachim de chez westermann-motorsport vend 2 LSD AP.
Voir ici : http://www.blatchat.com/t.asp?Id=151680

Pas cher [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

Et puis, concernant le LSD je suis 700% POUR !

[Guest]

<!--quoteo(pid=21794481:date=22.05.2008 à 10:23:name=lanoirode)-->CITATION(lanoirode @ 22.05.2008 à 10:23) [snapback]21794481[/snapback]<!--quotec-->Et puis, concernant le LSD je suis 700% POUR !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu nous fais l'apologie des drogues dures ( Lyserge säure diethylamid)
Attention du risque de te prendre pour une orange pressée
et tu va vraiment te sentir mal [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

[lanoirode]

Surtout que je consomme pas mal de LSD [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

Un petit excès par exemple :

http://www.vimeo.com/1050729

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

[matth]

merci pour tes infos lanoirode mais maintenant, je suis encore plus perdu car tu me rajoute une nouvelle marque d' autobloquant AP !
Lequel est le plus fiable et quelles sont les differences?
Peut etre y a t' il deja un post sur ces differents modèles?
merci pour votre patience!

[Caterhman]

Tes pneux sont en bois ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Pour les LSD, il y a 3 type principaux AP, ZF, Quaiffe
Les problème est le budget le premier est fourni et monté pour moins que le prix de la pièce seule chez Quaiffe Z15C1 a laquelle tu rajoutes, le kit roulement, la pose réglage et toutiquenti soit un énorme billet de 1500€ mini.

A toi de te fixer le budget, un tarage faible est recommandé car l'auto est très légère et la puissance faible (- de 300CV)
Nota: Le LSD n'est vraiment nécessaire que sur une auto faisant du circuit, pour le reste c'est flutio et drift.....
En 4 ans de SVR (premier contrôle technique vierge) je n'ai pas fait un drift, c'est rigolo mais ca reduit serieusement la durée des pneux...

[P.P.P.]

<!--quoteo(pid=21795008:date=22.05.2008 à 21:34:name=Caterhman)-->CITATION(Caterhman @ 22.05.2008 à 21:34) [snapback]21795008[/snapback]<!--quotec-->Tes pneux sont en bois ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

Pour les LSD, il y a 3 type principaux AP, ZF, Quaiffe
Les problème est le budget le premier est fourni et monté pour moins que le prix de la pièce seule chez Quaiffe Z15C1 a laquelle tu rajoutes, le kit roulement, la pose réglage et toutiquenti soit un énorme billet de 1500€ mini.

A toi de te fixer le budget, un tarage faible est recommandé car l'auto est très légère et la puissance faible (- de 300CV)
Nota: Le LSD n'est vraiment nécessaire que sur une auto faisant du circuit, pour le reste c'est flutio et drift.....
En 4 ans de SVR (premier contrôle technique vierge) je n'ai pas fait un drift, c'est rigolo mais ca reduit serieusement la durée des pneux...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

et qu'est-ce que ça change en live sur circuit ?
j'en ressent pas vraiment le besoin sur la blade.

ça permettrait de remettre plus tot les gaz par exemple ?

[Gil]

<!--quoteo(pid=21795398:date=23.05.2008 à 14:49:name=P.P.P.)-->CITATION(P.P.P. @ 23.05.2008 à 14:49) [snapback]21795398[/snapback]<!--quotec-->et qu'est-ce que ça change en live sur circuit ?
j'en ressent pas vraiment le besoin sur la blade.

ça permettrait de remettre plus tot les gaz par exemple ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

çà change tout !!

1. Tu as beaucoup plus de motricité, donc tu sors plus vite des virages
2. Tu peux maintenir ton train ar en glisse avec l'accélérateur
3. Un LSD c'est mécanique, çà fonctionne en marche av et en marche ar => meilleure stabilité/maîtrise en freinage en courbe

[perdu a Londres]

- le ZF est quasi introuvable
- Le Quaife est dispo facilement en neuf
- l'AP Suretrac a ete monte de serie par Caterham a une epoque, sur les SLR entres autres, je pense qu'il n'est dispo que d'occasion
- tu peux ajouter Tran-X a ta liste, ils en vendes pas mal pour caterham , ils ont donc les bons tarage
- mon petit doigt me dit qu'incessament sous peu un specialiste anglais de renom allait proposer un produit sur mesure pour nos petits bolides, watch this space [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[fperrin]

le montage d'un LSD sur une auto de 110 -120 cv est discutable dans le cadre d'une utilisation route avec 1 ou 2 trackday par an
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[P.P.P.]

<!--quoteo(pid=21795400:date=23.05.2008 à 14:56:name=Gil)-->CITATION(Gil @ 23.05.2008 à 14:56) [snapback]21795400[/snapback]<!--quotec-->3. Un LSD c'est mécanique, çà fonctionne en marche av et en marche ar => meilleure stabilité/maîtrise en freinage en courbe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ça c'est largument qui tue pour moi ... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]


bon, sinon, tout ce que vous citez comme marque, ça se monte sur un live axle ?

fin bref, ça fait un peu plus de roros à lacher à SV lorsque j'y laisserai la belle ... au final ...

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21795406:date=23.05.2008 à 14:03:name=obi wan)-->QUOTE(obi wan @ 23.05.2008 à 14:03) [snapback]21795406[/snapback]<!--quotec-->le montage d'un LSD sur une auto de 110 -120 cv est discutable dans le cadre d'une utilisation route avec 1 ou 2 trackday par an
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

a moins d'aimer conduire comme un hooligan [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

bon Ok je sors [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[perdu a Londres]

<!--quoteo(pid=21795408:date=23.05.2008 à 14:11:name=P.P.P.)-->QUOTE(P.P.P. @ 23.05.2008 à 14:11) [snapback]21795408[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21795400:date=23.05.2008 à 14:56:name=Gil)--><div class='quotetop'>QUOTE(Gil @ 23.05.2008 à 14:56) [snapback]21795400[/snapback]<!--quotec-->3. Un LSD c'est mécanique, çà fonctionne en marche av et en marche ar => meilleure stabilité/maîtrise en freinage en courbe<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->




bon, sinon, tout ce que vous citez comme marque, ça se monte sur un live axle ?


<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

ce sont evidemment des references specifiques mais j'y magine que oui, c'est en tous cas certains pour le Quaife et le Tran-X

[matth]

merci pour vos réponses! en particulier "perdu a londre"
SV m' a dit que les mieux etaient quaife! est ce vrai?
Si vous avez quelques infos techniques (de fonctionnement suivant les modèles et les principes suivant les modèles) je suis preneur!

Pour ma part, j' ai l' intention de monter un lsd pour profiter de la 1ere et 2nde vitesses dans les épingles très sérés!
Bien sur, aprés , a vitesse plus élevée, mon LSD se fera moins ressentir du au manque de puissance de ma seven, mais dans les virages epingles, j 'aurais le plaisir d' exploiter les 115ch (moy. entre 110 et 120 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )
Pour l' instant, dans les epingles sérées, je place la voiture en rentrant et lorsque je reaccelère, surprise , la roue int se mets a patiner entrainant une baisse de vitesses et une drole de sensation, presque de frustration! Ensuite la roue retrouve son adherence provoquant meme une reaction bizarre pas vraiment franche alors!
Voici les raisons qui me pousse a monter un LSD! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[MC_911]

<!--quoteo(pid=21795555:date=23.05.2008 à 18:41:name=matth)-->CITATION(matth @ 23.05.2008 à 18:41) [snapback]21795555[/snapback]<!--quotec-->merci pour vos réponses! en particulier "perdu a londre"
SV m' a dit que les mieux etaient quaife! est ce vrai?
Si vous avez quelques infos techniques (de fonctionnement suivant les modèles et les principes suivant les modèles) je suis preneur!

Pour ma part, j' ai l' intention de monter un lsd pour profiter de la 1ere et 2nde vitesses dans les épingles très sérés!
Bien sur, aprés , a vitesse plus élevée, mon LSD se fera moins ressentir du au manque de puissance de ma seven, mais dans les virages epingles, j 'aurais le plaisir d' exploiter les 115ch (moy. entre 110 et 120 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] )
Pour l' instant, dans les epingles sérées, je place la voiture en rentrant et lorsque je reaccelère, surprise , la roue int se mets a patiner entrainant une baisse de vitesses et une drole de sensation, presque de frustration! Ensuite la roue retrouve son adherence provoquant meme une reaction bizarre pas vraiment franche alors!
Voici les raisons qui me pousse a monter un LSD! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


le LSD Quaiffe atb est très bien. £650 sur le site CC ... c'est un bon investissement. Ca se monte assez facilement, ça se règle à l'oreille ...
Sinon, c'est sur qu'un AP à £350 faut sauter dessus !