Batterie

[Onken]

Bonjour à tous,

J'ai plus vraiment le temps de me servir de la Cat et la batterie est pas neuve et chaque fois que je veux la prendre, elle est à plat et ne tiens plus vraiment la charge. Il est donc temps d'en mettre une neuve.

Le problème est le suivant:
La batterie est sous les carbus et pour la sortir il faut retirer les carbus et la pipe d'admission.
La place est plutôt faible
Le moteur a beaucoup de compression donc il faut pas mal de courant pour lancer le moulbif.

J'ai vu les batteries:
Powervamp PV20 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 625A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 170x99x175, POIDS: 6,0 Kg)
Poweramp PV25 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 680A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 185x79x170, POIDS: 7,0 Kg)
Powervamp PV30 (Capacité de charge: 26amp/hr, DEMARRAGE: 840A, AMPERAGE MAXI: 1556A, DIMENSIONS: 250x95x150, POIDS: 9,0 Kg)

alors?

Merci d'avance

Onken

[Serieone]

<!--quoteo(pid=21847227:date=20.11.2008 à 10:32:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 20.11.2008 à 10:32) [snapback]21847227[/snapback]<!--quotec-->Bonjour à tous,

J'ai plus vraiment le temps de me servir de la Cat et la batterie est pas neuve et chaque fois que je veux la prendre, elle est à plat et ne tiens plus vraiment la charge. Il est donc temps d'en mettre une neuve.

Le problème est le suivant:
La batterie est sous les carbus et pour la sortir il faut retirer les carbus et la pipe d'admission.
La place est plutôt faible
Le moteur a beaucoup de compression donc il faut pas mal de courant pour lancer le moulbif.

J'ai vu les batteries:
Powervamp PV20 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 625A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 170x99x175, POIDS: 6,0 Kg)
Poweramp PV25 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 680A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 185x79x170, POIDS: 7,0 Kg)
Powervamp PV30 (Capacité de charge: 26amp/hr, DEMARRAGE: 840A, AMPERAGE MAXI: 1556A, DIMENSIONS: 250x95x150, POIDS: 9,0 Kg)

alors?

Merci d'avance

Installe ta batterie de l'autre coté ; ou sur l'avant du scuttle et prend un modèle de batterie conséquent chez Nortoto . T'auras la paix pendant plusieurs années et ça te coûtera 2X moins cher

Onken<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Francois(82)]

Si ton auto démarre au 1/4 de tour, pas de problème avec ces batteries.
Par contre, il ne faut pas compter le leur demander plus de 5 ou 6 fois avant qu'elles ne s'écroulent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

C'est ce que j'ai mi sur la Martine en me disant qu'au pire je la pousserai [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/dents.gif[/img]

a+ François

[seven-passion]

<!--quoteo(pid=21847362:date=20.11.2008 à 17:53:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 20.11.2008 à 17:53) [snapback]21847362[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21847227:date=20.11.2008 à 10:32:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 20.11.2008 à 10:32) [snapback]21847227[/snapback]<!--quotec-->Bonjour à tous,

J'ai plus vraiment le temps de me servir de la Cat et la batterie est pas neuve et chaque fois que je veux la prendre, elle est à plat et ne tiens plus vraiment la charge. Il est donc temps d'en mettre une neuve.

Le problème est le suivant:
La batterie est sous les carbus et pour la sortir il faut retirer les carbus et la pipe d'admission.
La place est plutôt faible
Le moteur a beaucoup de compression donc il faut pas mal de courant pour lancer le moulbif.

J'ai vu les batteries:
Powervamp PV20 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 625A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 170x99x175, POIDS: 6,0 Kg)
Poweramp PV25 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 680A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 185x79x170, POIDS: 7,0 Kg)
Powervamp PV30 (Capacité de charge: 26amp/hr, DEMARRAGE: 840A, AMPERAGE MAXI: 1556A, DIMENSIONS: 250x95x150, POIDS: 9,0 Kg)

alors?

Merci d'avance

Onken<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Installe ta batterie de l'autre coté ; ou sur l'avant du scuttle et prend un modèle de batterie conséquent chez Nortoto . T'auras la paix pendant plusieurs années et ça te coûtera 2X moins cher
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Idem, te prends pas la tête, bouge ta batterie (tu mettras pas le feu à ton auto) et prends un gros truc d'un marchand de batterie sans chercher les batteries de la mort qui tue... Tu peux même trouver un nouveau support de batterie adaptée.
C'est aussi fiable et bien moins cher.

[yellowcat]

<!--quoteo(pid=21847227:date=20.11.2008 à 10:32:name=Onken)-->QUOTE(Onken @ 20.11.2008 à 10:32) [snapback]21847227[/snapback]<!--quotec-->Bonjour à tous,

J'ai plus vraiment le temps de me servir de la Cat et la batterie est pas neuve et chaque fois que je veux la prendre, elle est à plat et ne tiens plus vraiment la charge. Il est donc temps d'en mettre une neuve.

Le problème est le suivant:
La batterie est sous les carbus et pour la sortir il faut retirer les carbus et la pipe d'admission.
La place est plutôt faible
Le moteur a beaucoup de compression donc il faut pas mal de courant pour lancer le moulbif.

J'ai vu les batteries:
Powervamp PV20 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 625A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 170x99x175, POIDS: 6,0 Kg)
Poweramp PV25 (Capacité de charge: 18amp/hr, DEMARRAGE: 680A, AMPERAGE MAXI: 1800A, DIMENSIONS: 185x79x170, POIDS: 7,0 Kg)
Powervamp PV30 (Capacité de charge: 26amp/hr, DEMARRAGE: 840A, AMPERAGE MAXI: 1556A, DIMENSIONS: 250x95x150, POIDS: 9,0 Kg)

alors?

Merci d'avance

Onken<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je dois encore avoir mon ancien support qui était passé sur le côté gauche et fixé sur la foot box.
dispo at little price.

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Onken]

Merci bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[DBDR]

Pour ton info, ma batterie a été déplacée ; les cables ont été rallongés et la batterie positionnée dans le compartiment coffre
Donc :
Plus de pb d'accessibilté
Possibilité de la débrancher tres facilement
Possibilité de démarrage avec des "pinces "
Etc..

[eliepower]

I use a Red Top 25 without any problem.

[Onken]

Thanks Elie

[Onken]

<!--quoteo(pid=21847876:date=22.11.2008 à 12:52:name=DBDR)-->CITATION(DBDR @ 22.11.2008 à 12:52) [snapback]21847876[/snapback]<!--quotec-->Pour ton info, ma batterie a été déplacée ; les cables ont été rallongés et la batterie positionnée dans le compartiment coffre
Donc :
Plus de pb d'accessibilté
Possibilité de la débrancher tres facilement
Possibilité de démarrage avec des "pinces "
Etc..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci mais j'aime pas cette solution parce que les cables long pour le continu, il y a trop de perte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[PYG]

<!--quoteo(pid=21848487:date=24.11.2008 à 13:46:name=Onken)-->CITATION(Onken @ 24.11.2008 à 13:46) [snapback]21848487[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21847876:date=22.11.2008 à 12:52:name=DBDR)--><div class='quotetop'>CITATION(DBDR @ 22.11.2008 à 12:52) [snapback]21847876[/snapback]<!--quotec-->Pour ton info, ma batterie a été déplacée ; les cables ont été rallongés et la batterie positionnée dans le compartiment coffre
Donc :
Plus de pb d'accessibilté
Possibilité de la débrancher tres facilement
Possibilité de démarrage avec des "pinces "
Etc..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci mais j'aime pas cette solution parce que les cables long pour le continu, il y a trop de perte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Et puis les câbles en cuivre n'ont pas la réputation d'être très léger. Ce qui nuirait aux performances de la bête...quand elle démarre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]

[JohanO]

<!--quoteo(pid=21848526:date=24.11.2008 à 15:39:name=Frogeye)-->CITATION(Frogeye @ 24.11.2008 à 15:39) [snapback]21848526[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21848487:date=24.11.2008 à 13:46:name=Onken)--><div class='quotetop'>CITATION(Onken @ 24.11.2008 à 13:46) [snapback]21848487[/snapback]<!--quotec--><!--quoteo(pid=21847876:date=22.11.2008 à 12:52:name=DBDR)--><div class='quotetop'>CITATION(DBDR @ 22.11.2008 à 12:52) [snapback]21847876[/snapback]<!--quotec-->Pour ton info, ma batterie a été déplacée ; les cables ont été rallongés et la batterie positionnée dans le compartiment coffre
Donc :
Plus de pb d'accessibilté
Possibilité de la débrancher tres facilement
Possibilité de démarrage avec des "pinces "
Etc..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci mais j'aime pas cette solution parce que les cables long pour le continu, il y a trop de perte [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
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Et puis les câbles en cuivre n'ont pas la réputation d'être très léger. Ce qui nuirait aux performances de la bête...quand elle démarre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/laugh.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Et puis c'est une architecture qui va bien à Didier la Batterie dans le coffre. Ca répartis les masses parceque vu qu'il accelère tout le temps il est penché en avant et faut lester le train arrière pour une répartition 50/50....

Mais bon ça, c'est valable pour les BDR qui roulent!

[lechatsurletoit]

si tu mets une batterie dans le coffre tu ranges où ta brosse à dents pour partir en voyage?

[JMB7]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

Pour ma part, lorsque je change ma batterie, je la change par en-dessous. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
A cet effet, la première fois j'ai rabotté un coin du support pour pouvoir la passer.
Il faut également lâcher le câble d'embrayage pour cette opération.
Ce n'est pas quelque chose que l'on doit faire tous les jours, mais ma technique est Ok pour éviter de modifier l'original. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
(la batterie est en position basse et le centre de gravité est donc plus bas [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img] )

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[Cedric Sud]

Regardes dans la gamme Oddyssey, la PC545 est bonne pour les Rover mais pour ton Diesel de bateau???

Dans tous les cas je te recommande une batterie au gel, car plus petite, plus légère. Avec cette nouvelle taille tu pourras la caser à un autre endroit qui allongera sa durée de vie.

Par contre met bien un coupe circuit pour que ton auto radio et ton horloge à quartz ne la décharge pas!

Une batterie au gel devrait être mis sur un système de charge lente pour la faire durer (voir la notice).