Et Hop 5 Injecteurs à Changer....

[HRC]

Bon........
depuis quelques jours, ma voiture, un XC 70 Volvo D5 Geartronic de novembre 2003, 113000 kms, avait des pbs de démarrage à froid
Grosse fumée blanche, ralenti instable, elle donnait l'impression de tourner sur quatre voire trois cylindres.....
Une fois monté en température, plus de soucis, par contre à l'ODB, la consommation avait pris un bon litre de plus au 100, voire plus, mais bon comme c'est madame qui s'en sert, et quasi exclusivement en ville et à froid, je me suis pas trop inquiété.
Je pensais à un soucis de bougies de préchauffage.
Dimanche, soucis plus important, pendant presque 1 km, impossible de dépasser 1500 Trs/min, puis une fois de plus dès que monté en température, tout redevient normal.
Lundi matin, avec madame, re-bellote, warning pendant 1km à bas régime, puis à nouveau, tout est ok.
Aucun voyant allumé au tableau de bord, rien en message d'alerte.
Lundi aprem, direction Volvo, et ce soir, diagnostic: injecteurs à changer (4 défaillants sur 5, mais ils préconisent de changer les 5).......1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......et ce type d'injecteurs "très performants" , 1800 à 2000 bars de pression, n'acceptent pas le moindre pb de dépôt ou d'eau dans le gazole.......

Qu'en pensez-vous?

ça sent la sodo... de votre auguste serviteur ou c'est la faute "à pas de chance"? et le tarif?

D'avance merci pour vos réponses et/ou retours d'experience sur ce type de pbs.

[Didier]

<!--quoteo(pid=21868272:date=10.02.2009 à 20:00:name=HRC)-->CITATION(HRC @ 10.02.2009 à 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bon........

Lundi aprem, direction Volvo, et ce soir, diagnostic: injecteurs à changer (4 défaillants sur 5, mais ils préconisent de changer les 5).......1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......et ce type d'injecteurs "très performants" , 1800 à 2000 bars de pression, n'acceptent pas le moindre pb de dépôt ou d'eau dans le gazole.......

Qu'en pensez-vous?

ça sent la sodo... de votre auguste serviteur ou c'est la faute "à pas de chance"? et le tarif?

D'avance merci pour vos réponses et/ou retours d'experience sur ce type de pbs.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Avant toute chose, je me méfie des diagnostics hâtifs, surtout à ce prix.

Il se peut que tes injecteurs soient nazes certes mais peut être pas...
Avant de te précipiter sur la validation de ce diagnostic, je ne saurais que trop te conseiller de passer un coup de fil
ici...
Clic !

Un deuxième avis ne fait pas de mal et en plus c'est vraiment des pros...

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

[TH]

<!--quoteo(pid=21868272:date=10.02.2009 à 20:00:name=HRC)-->CITATION(HRC @ 10.02.2009 à 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ohmy.gif[/img] la vache...

heu... ils prennent vraiment des gens pour des #@ns

Faut demander et insister pour obtenir une prise en charge complète de Volvo. Pour moi c'est un vice caché.

"Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise ou n'en aurait donné qu'un moindre prix s'il les avait connus.""

[Guest]

<!--quoteo(pid=21868272:date=10.02.2009 à 20:00:name=HRC)-->CITATION(HRC @ 10.02.2009 à 20:00) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Bon........
depuis quelques jours, ma voiture, un XC 70 Volvo D5 Geartronic de novembre 2003, 113000 kms, avait des pbs de démarrage à froid
Grosse fumée blanche, ralenti instable, elle donnait l'impression de tourner sur quatre voire trois cylindres.....
Une fois monté en température, plus de soucis, par contre à l'ODB, la consommation avait pris un bon litre de plus au 100, voire plus, mais bon comme c'est madame qui s'en sert, et quasi exclusivement en ville et à froid, je me suis pas trop inquiété.
Je pensais à un soucis de bougies de préchauffage.
Dimanche, soucis plus important, pendant presque 1 km, impossible de dépasser 1500 Trs/min, puis une fois de plus dès que monté en température, tout redevient normal.
Lundi matin, avec madame, re-bellote, warning pendant 1km à bas régime, puis à nouveau, tout est ok.
Aucun voyant allumé au tableau de bord, rien en message d'alerte.
Lundi aprem, direction Volvo, et ce soir, diagnostic: injecteurs à changer (4 défaillants sur 5, mais ils préconisent de changer les 5).......1842 roros de facture dont plus de 1350 euro HT de pièces........ouille, ça pique un peu là.......
Réponse au pourquoi du pb: sans doute qualité du carburant......et ce type d'injecteurs "très performants" , 1800 à 2000 bars de pression, n'acceptent pas le moindre pb de dépôt ou d'eau dans le gazole.......

Qu'en pensez-vous?

ça sent la sodo... de votre auguste serviteur ou c'est la faute "à pas de chance"? et le tarif?

D'avance merci pour vos réponses et/ou retours d'experience sur ce type de pbs.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


J'ai connu le même souci avec un 330D. En effet les injecteurs coûtent la peau des couilles.

Perso, je les avais fait déboucher aux ultrasons, ça coûte quedalle à faire. Et ça marche.

D'après ce que j'avais compris les particules d'eau sont plus grosses que les particules d'essence et bouche ou peuvent boucher les aiguilles.

Tu as 9 chances sur 10 de les déboucher aux ultrasons.

clair que chez Volveau ils vont pas te proposer cette solution....... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]




Edit : ortho, j'ai dû survoler un peu trop les touches....

[duke]

J'ai eu un problème similaire avec une voiture qui n'avait pas roulée depuis quelques semaines' sauf que elle ne demarrait plus du tout.
Bilan : injecteurs encrassés donc à changer selon le garagiste ...
La voiture ayant été redémarrée par le mécano entre temps, j'ai pu aller jusqu'au norauto le plus proche acheter un nettoyant injecteurs, et pas de soucis depuis (au moins 3 ans).

[lionelp]

si possible aller cher un spécialiste de l'injection qui confirmera ce qui a déjà été dit dans le thread (pas par la concess): en nettoyant voir en re-réglant l'injection ton mazout va repartir pour des centaines de milliers de kms.
les garages aiment bien changer les pièces, je sais toujours pas pourquoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]

[manu5494]

effectivement , avant de tout changer il serait bien d'essayer avant la solution "nettoyant injecteur" qui si elle ne fera peut-être rien, mérite d'être essayé avant de sortir le carnet de chèques...

j'avais un peu le même problème sur ma Mercedes E CDI y'a qq années, elle avait été recalée au controle anti-pollution (bien qu'elle marchait très bien) , diagnostic de Mercedes : un injecteur grippé (cout 700€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img])
au final j'ai essayé un nettoyant injecteur pour décrasser tout çà, et elle a repassé la contre-visite haut la main sans rien d'autre....et je n'ai plus jamais été embété par la suite même au CT suivant deux ans après [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

çà m'a couté 12€ et un plein à fond les manettes pour décrasser tout çà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]

[Fr3d]

même problème avec ma clio I, la valve d'air de ralentit HS, problème connu de Renault. Il me proposait de changer toute la rampe d'injection [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_lol.gif[/img] ou alors me vendre la pièce 300€. Et cette pièce était monté dans des PSA vendue 220€ et en cherchant mieux on l'a trouvé à 150€ voir 120€ [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]