Regime Maxi Ford Kent 1700 Supersprint
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Regime Maxi Ford Kent 1700 Supersprint
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02-11-2009, 05:38 PM
salut à tous!
quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le régime maxi qui était préconisé pour les ford kent 1700 supersprint. merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
02-11-2009, 06:07 PM
<!--quoteo(pid=21868472:date=11.02.2009 à 16:38:name=sebdap)-->CITATION(sebdap @ 11.02.2009 à 16:38) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->salut à tous!
quelqu'un pourrait-il me renseigner sur le régime maxi qui était préconisé pour les ford kent 1700 supersprint. merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> Pourquoi "ETAIT préconisé" ? Tu as explosé ton moteur ?? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] ci après un extrait de la doc de chez Burton : "A 244 cam and stage 3 head results in 135-145bhp, although, these figures are best achieved with a recommended maximum 83.5mm bore and forged Accralite pistons, giving 1700cc. There is a cheaper option in that the compression can be raised using modified 1300 pistons in the 1600 engine, giving a ratio of around 10.3:1. Capacity is easily increased with cast pistons available up to +0.090” oversize which will give 1696cc. 40 DCOEs tend to be on their maximum choke sizes at this stage so many switch to 45s. However this does result in lower gas speed and less low down torque, which is important on the road. All side draughts need a side exit distributor cap (available for Lucas and Bosch distributors) to clear the inlet manifold and for convenience it’s best to fit an electronic ignition kit such as an Aldon Ignitor or Lumenition. For a complete ignition solution, our constant energy, non-vacuum modified Bosch distributor and coil kit is ideal for most modified engines. This is about as far as you want to go on the road since you’ll be stretching the<!--coloro:#FF0000--><!--/coloro--><!--sizeo:4--><!--/sizeo--> 7500-8000rpm<!--sizec--> <!--/sizec--><!--colorc--><!--/colorc--> limit of the crank. After this and you’ll ideally need steel components, which we have a superb range including cranks, rods, flywheels and forged pistons. To complement these we also have full-race spec heads to take the Kent as far as possible on the race track – currently that’s about 185bhp+." . il y a des préparations supérieures, mais çà coûte plus cher !! Fanch
Fun is not in the straight line
02-11-2009, 06:18 PM
non,non rassure toi il en vie et j'espére pour longtemps.En fait je souhaite mettre un limiteur de régime pour éviter les bêtises mais je ne savais pas ce qui était raisonnable et à combien je devais couper l'allumage.En fait il s'agit d'un moteur préparé par steve parker racing( j'ai racheté l'auto de catinthehat ) mais je souhaite préserver au maximum sa longévité et sa fiabilité...Donc je peux considérer que 7000 tr/min est un régime maxi correct.....
02-11-2009, 06:31 PM
<!--quoteo(pid=21868481:date=11.02.2009 à 17:18:name=sebdap)-->CITATION(sebdap @ 11.02.2009 à 17:18) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->non,non rassure toi il en vie et j'espére pour longtemps.En fait je souhaite mettre un limiteur de régime pour éviter les bêtises mais je ne savais pas ce qui était raisonnable et à combien je devais couper l'allumage.En fait il s'agit d'un moteur préparé par steve parker racing( j'ai racheté l'auto de catinthehat ) mais je souhaite préserver au maximum sa longévité et sa fiabilité...Donc je peux considérer que 7000 tr/min est un régime maxi correct.....<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
il serait utile que tu saches quel arbre à cames est monté et si le moteur est préparé ou non. sinon, tu fait un test sur un banc de puissance : tu verras à quel moment la courbe de puissance plafonne. Fanch
Fun is not in the straight line
02-11-2009, 07:35 PM
_244 Cam, pistons et bielles Accralite
_volant moteur modifié et allégé _vilebrequin renforcé et équilibré _ressorts de soupape spéciaux voila ce que j'ai comme info....sinon effectivement ton idée de la passer sur le banc est une bonne idée.merci
02-12-2009, 11:58 AM
<!--quoteo(pid=21868493:date=11.02.2009 à 18:35:name=sebdap)-->CITATION(sebdap @ 11.02.2009 à 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->_244 Cam, pistons et bielles Accralite
_volant moteur modifié et allégé _vilebrequin renforcé et équilibré _ressorts de soupape spéciaux voila ce que j'ai comme info....sinon effectivement ton idée de la passer sur le banc est une bonne idée.merci<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> bonjour si tu veux préserver ton moteur c'est 6500 maxi. C'est déja pas mal , avec un 244 ça envoie Amitiés
02-12-2009, 12:19 PM
<!--quoteo(pid=21868625:date=12.02.2009 à 10:58:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 12.02.2009 à 10:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21868493:date=11.02.2009 à 18:35:name=sebdap)--><div class='quotetop'>CITATION(sebdap @ 11.02.2009 à 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->_244 Cam, pistons et bielles Accralite
_volant moteur modifié et allégé _vilebrequin renforcé et équilibré _ressorts de soupape spéciaux voila ce que j'ai comme info....sinon effectivement ton idée de la passer sur le banc est une bonne idée.merci<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> bonjour si tu veux préserver ton moteur c'est 6500 maxi. C'est déja pas mal , avec un 244 ça envoie Amitiés <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> merci [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
02-12-2009, 12:28 PM
Hello.
D'après Rucheton, le vilo standard tient 7000 trs/min, pas plus. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Ph
02-12-2009, 12:43 PM
<!--quoteo(pid=21868637:date=12.02.2009 à 11:28:name=Coucail)-->CITATION(Coucail @ 12.02.2009 à 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hello.
D'après Rucheton, le vilo standard tient 7000 trs/min, pas plus. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Ph<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> merci pour ta reponse mais how is Mr rucheton???? ( désolé pour mon manque de culture....)
02-12-2009, 01:22 PM
<!--quoteo(pid=21868625:date=12.02.2009 à 10:58:name=Serieone)-->CITATION(Serieone @ 12.02.2009 à 10:58) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21868493:date=11.02.2009 à 18:35:name=sebdap)--><div class='quotetop'>CITATION(sebdap @ 11.02.2009 à 18:35) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->_244 Cam, pistons et bielles Accralite
_volant moteur modifié et allégé _vilebrequin renforcé et équilibré _ressorts de soupape spéciaux voila ce que j'ai comme info....sinon effectivement ton idée de la passer sur le banc est une bonne idée.merci<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> bonjour si tu veux préserver ton moteur c'est 6500 maxi. C'est déja pas mal , avec un 244 ça envoie Amitiés <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> +1 et le couple redescend déjà, donc selon la Bv accouplée cela pourrai suffir et te donnera une durée de vie assez grande. Maintenant, si tu veux faire de la piste et accepter une rénovation/inspection du moteur tous les 3000 km : 7500 rpm [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]
02-14-2009, 09:10 AM
<!--quoteo(pid=21868641:date=12.02.2009 à 11:43:name=sebdap)-->CITATION(sebdap @ 12.02.2009 à 11:43) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21868637:date=12.02.2009 à 11:28:name=Coucail)--><div class='quotetop'>CITATION(Coucail @ 12.02.2009 à 11:28) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Hello.
D'après Rucheton, le vilo standard tient 7000 trs/min, pas plus. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img] Ph<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd--> merci pour ta reponse mais how is Mr rucheton???? ( désolé pour mon manque de culture....) <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> Un préparateur de Seven reconnu en France. Idem : 6500tr/min maxi... ![[Image: lotuspassion.gif]](http://feeds.feedburner.com/lotuspassion.gif)
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