A3 TDI 130 VS 206 S 16 = Match Nul

[Guest]

Remettons les pendules à l'heure primo.

Possesseur d'un TDI 130 je tiens à dire que déjà la GOLF accuse un embonpoint de 200 kg de plus que la 206 S16 (1280 au lieu de 1090 kg). De plus, j'ajoute que dans ce cas c'est à une 307 2.0 16V que devrait se faire le test car il s'agit alors du même gabarit; mais là il n'y a pas photo sur la supériorité allemande donc inintéressant comme débat pour les forumistes que vous êtes.

Revenons à la 206.

Donc sur les DA et les 0-100 c'est normal qu'une 206 soit meilleure mais les vitesses de pointe sont identiques. Par contre au niveau reprise, tout dépend du rapport mais le tdi130 doit faire un peu moins ou jeu égal.

Et maintenant, vous 'avez pas oublié autre chose comme test :

le verdict de la consommation sur votre exercice sachant en plus que le diésel coûte 25% moins cher.


En tout cas, j'attends avec impatience un vrai test entre contre une 307 2.0 16V car là vous me faîtes marrer.


Sinon à part ça, j'espère que vos DDR marchaient bien lors de vos tests.

[Guest]

Voici donc sur AAM :

la 206 2.0 16V :

MESURES AUTO MOTO
Coffre (dm3) 240
Poids (kg) 1090
Réservoir (l) 50
Etalonnage compteur à 130 (km/h) -
Vitesse maxi (km/h) 206
80 à 120 km en 3e (s) 5,6
80 à 120 km en 4e (s) 7,7
80 à 120 km en 5e (s) 10,4
80 à 120 km en 6e/ Drive (s) -
0 à 100 km/h (s) 8
1000 m DA (s) 29,4
Freinage à 130 km/h (s) 68
Bruit ralenti/90/130 (dB) 44/69/74
Largeur coudes AV/AR (cm) 136/138
Garde au toit AV/AR (cm) 100/91
Espace jambes AR (cm) 19
Conso ville/ route/
autoroute (l/100 km) 9,5/8/9,5


la 307 2.0 16V :

MESURES AUTO MOTO
Coffre (dm3) 330
Poids (kg) 1277
Réservoir (l) -
Etalonnage compteur à 130 (km/h) 128
Vitesse maxi (km/h) 196
80 à 120 km en 3e (s) 7,3
80 à 120 km en 4e (s) 9,2
80 à 120 km en 5e (s) 13
80 à 120 km en 6e/ Drive (s) -
0 à 100 km/h (s) 9,8
1000 m DA (s) 31,4
Freinage à 130 km/h (s) 67
Bruit ralenti/90/130 (dB) 43/66/74
Largeur coudes AV/AR (cm) 148/146
Garde au toit AV/AR (cm) 102/95
Espace jambes AR (cm) 69/23
Conso ville/ route/
autoroute (l/100 km) 10,3/8,8/10,7

la GOLF TDI 130 :

MESURES AUTO MOTO
Coffre (dm3) 310
Poids (kg) 1280
Réservoir (l) 55
Etalonnage compteur à 130 (km/h) 126
Vitesse maxi (km/h) 207
80 à 120 km en 3e (s) 6,3
80 à 120 km en 4e (s) 7,2
80 à 120 km en 5e (s) 8,3
80 à 120 km en 6e/ Drive (s) 11,4
0 à 100 km/h (s) 8,8
1000 m DA (s) 30,1
Freinage à 130 km/h (s) 74
Bruit ralenti/90/130 (dB) 52/67/73
Largeur coudes AV/AR (cm) 138/142
Garde au toit AV/AR (cm) 99/93
Espace jambes AR (cm) 70/25
Conso ville/ route/
autoroute (l/100 km) 7,4/5,7/6,7


Le pauvre 2.0 16V dans une voiture du même poids que la GOLF fait grise mine.

Mois je rajoute dommage que le TDI 130@150 ne soit pas dans la POLO et qu'on ne me parle pas de l'IBIZA TDI 130 car manifestement c'est un vrai 130 dedans.

[aymeric]

Dominique.A : Vu que tu es sur le forum, ya un message pour toi ds le bar, post de Glouba "next should be..."

[Aramis]

Moi ce qui me fait rire la dedans c'est les compteurs!

222 et +230 pour un tout petit 210 reel!

[pehun]

Dom, puisque tu veux parler de couts, compares aussi le cout a l'achat!

De plus, pour les quasi 200 kg, ya au moins 10 ch en plus pour l'audi/golf, et je crois qu'on parlais de couple, pour cette voiture aussi!
Si ce dernier etait si phénoménal, ne devrait il pas gommer le surcroit de poids?

De plus, je me permettrais de mettre en avant l'exceptionnelle distance de freinage de la golf...

[pehun]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->206 S16

Bruit ralenti/90/130 (dB) 44/69/74  

GOLF TDI 130 :

Bruit ralenti/90/130 (dB) 52/67/73  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ce n'est pas gu qui disait houlala, la 206 doit etre très bruyante!?

[pehun]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Moi ce qui me fait rire la dedans c'est les compteurs!        

222 et +230 pour un tout petit 210 reel!  :o<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu remarqueras que pour la 206, ça ne fait qu'un tout petit 5%!

[yannou]

donc si j'ai bien compris, la glof est mieux, c'est ca ???

[pehun]

Poignardé dans le dos par mes frères!

[Aramis]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Moi ce qui me fait rire la dedans c'est les compteurs!        

222 et +230 pour un tout petit 210 reel!  :o<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu remarqueras que pour la 206, ça ne fait qu'un tout petit 5%!

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

je remarque surtout pourquoi quand je suis a 210 j'en depose un paquet de gus qui sont a 220-230 compteur

ces histoires de tolerances compteur ca fait des années que ca dure c'est pas dur pourtant de faire des compteurs justes certains modeles d'equipementiers le sont bien pourtant??? idem pour les motos c'est ahurissant des fois on atteint les 20% d'erreur, ca sert a quoi flatter l'ego et augmenter la pignole de l'acheteur potentiel??

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Dom, puisque tu veux parler de couts, compares aussi le cout a l'achat!

De plus, pour les quasi 200 kg, ya au moins 10 ch en plus pour l'audi/golf, et je crois qu'on parlais de couple, pour cette voiture aussi!
Si ce dernier etait si phénoménal, ne devrait il pas gommer le surcroit de poids?

De plus, je me permettrais de mettre en avant l'exceptionnelle distance de freinage de la golf...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OK mais nous faisons plus de 22000km par an donc le diésel s'impose et puis la conso n'est pas la même. Bonjour la décôte d'une essence sur kilométré de 20000km qui plus est sportive. C'est beau le prix à l'achat mais regardez le prix à la revente.

D'autre part la 206 S16 est une GTI et ce n'est pas le cas des TDI130 qui sont des diésels à forte personnalité, je dirai.

[yannou]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Poignardé dans le dos par mes frères!
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
deuxième degré l'ami, deuxième degré

[yannou]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->D'autre part la 206 S16 est une GTI et ce n'est pas le cas des TDI130 qui sont des diésels à forte personnalité, je dirai.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
ouais, mais il n'empeche que pas mal de possesseurs de ces bestioles se la jouent GTI puisque grand prix du feu rouge, etc...

[pehun]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Dom, puisque tu veux parler de couts, compares aussi le cout a l'achat!

De plus, pour les quasi 200 kg, ya au moins 10 ch en plus pour l'audi/golf, et je crois qu'on parlais de couple, pour cette voiture aussi!
Si ce dernier etait si phénoménal, ne devrait il pas gommer le surcroit de poids?

De plus, je me permettrais de mettre en avant l'exceptionnelle distance de freinage de la golf...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

OK mais nous faisons plus de 22000km par an donc le diésel s'impose et puis la conso n'est pas la même. Bonjour la décôte d'une essence sur kilométré de 20000km qui plus est sportive. C'est beau le prix à l'achat mais regardez le prix à la revente.

D'autre part la 206 S16 est une GTI et ce n'est pas le cas des TDI130 qui sont des diésels à forte personnalité, je dirai.
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Quand on aime, on ne compte pas, mon ami!!!


de toute évidence, vous n'aimez pas!

[nono 63]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ouais, mais il n'empeche que pas mal de possesseurs de ces bestioles se la jouent GTI puisque grand prix du feu rouge, etc... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faut pas généraliser, il y a des imbéciles partout ...
Il faut reconnaître que vu le caractère du moteur, il est facile de s'emporter : une pression trop importante sur l'accélérateur et le compte tour monte vite. J'en ai fais l'expérience avant-hier avec le petit 1.4 TDI 75 : malgré moi j'ai accélérer un peu fort au démarrage du feu rouge . Il faut dire que la course courte de la pédale d'accélération m'a aidée ...