607 V6... pas trop mal

[Glouba]

Bon, journee en ballade a Lyon, trajet en 607 V6 a 5 dedans... Coffre gigantesque (pour 3 petits sacs-a-dos ) et sellerie cuir. Precision : ladite 607 a ete equipee du GPL (et n'a donc plus de roue de secours). Conso estimee, en general : de l'ordre de 15 L/100. Perfs honorables et confort remarquable.

Un defaut a mon sens : un bruit d'air persistant au niveau de la porte AR droite, alors qu'elle etait pourtant bien fermee. Autre defaut : la monte GPL a posteriori a impose une trappe en plastoc noir ridicule, pas bien integree du tout, un cadran de niveau de GPL deporte a gauche du volant, et surtout des bugs en mode "gaz" dans la gestion du pot catalytique (signal "pb" alors que tout est ok)... Enfin, le pire de tout : elle est grise, une horreur !

En bref, une alternative a la dieselisation pour les anti-mazout .

[SaintAndré]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Un defaut a mon sens : un bruit d'air persistant au niveau de la porte AR droite, alors qu'elle etait pourtant bien fermee.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

A quelle vitesse ?

[Ali-Pacha]

J'espère que le parti ne t'a pas vu là-dedans, social-traître !!!

Sérieusement, c'est une bonne bagnole la 607.
Mais si ça suffisait pour faire un succès, ça se saurait...

Ali

PS : j'ai vu Gérard Welter en 607 ce matin

[Guest]

Je suis bien content de ne pas avoir fait monter ma titine au GPL....

15L au cent, avec un thorique de 57L 45L utile, soit une autonomie de 300 bornes, super .

[Breton]

Sa production est passée à 140 unités / jour au lieu de 200 en 2001

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Sa production est passée à 140 unités / jour au lieu de 200 en 2001 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Elle n'a que ce qu'elle mérite la 607...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Coffre gigantesque  <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


ouais de la taille de celui d'une A4, pas de quoi pavoiser kan meme...

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Sa production est passée à 140 unités / jour au lieu de 200 en 2001 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Elle n'a que ce qu'elle mérite la 607...
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Quels sont tes arguments ?

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Quels sont tes arguments ?  :-?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Banale, moteurs essence nobles et modernes aux abonnés absents, pas de gros mazouts, image de marque, incrustation bois en plastique...

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Sa production est passée à 140 unités / jour au lieu de 200 en 2001 <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Elle n'a que ce qu'elle mérite la 607...
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Quels sont tes arguments ?
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Bin en gros, dans ce segment, sans image et sans gros moteurs, en attaquant de front les spécialistes établis sur le même concept ultra-classique, et proposant des prestations à peu près identiques...c'est perdu d'avance.

Dommage, car la 607 est grosso-merdo au niveau des spécialistes à motorisation égale, et pour moins cher

Ali

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Quels sont tes arguments ?  :-?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Banale, moteurs essence nobles et modernes aux abonnés absents, pas de gros mazouts, image de marque, incrustation bois en plastique...
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Elle n'a couté "que" 3.5 MF Ceci explique celà Elle se permet même de reprendre la plate-forme de la 605 et ses suspensions. C'est le seul truc que je lui reproche, elle aurait pu être mieux dessinée sans les contraintes de la plate-forme

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bin en gros, dans ce segment, sans image et sans gros moteurs, en attaquant de front les spécialistes établis sur le même concept ultra-classique, et proposant des prestations à peu près identiques...c'est perdu d'avance.

Dommage, car la 607 est grosso-merdo au niveau des spécialistes à motorisation égale, et pour moins cher

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et personne ne parle de l'Alfa 166 La 607 se vend nettement mieux, sans image, sans moteur "noble", mais c'est vrai que c'est un combat de nain

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Bin en gros, dans ce segment, sans image et sans gros moteurs, en attaquant de front les spécialistes établis sur le même concept ultra-classique, et proposant des prestations à peu près identiques...c'est perdu d'avance.

Dommage, car la 607 est grosso-merdo au niveau des spécialistes à motorisation égale, et pour moins cher

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et personne ne parle de l'Alfa 166 La 607 se vend nettement mieux, sans image, sans moteur "noble", mais c'est vrai que c'est un combat de nain
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oui mais peugeot et alfa n'ont de toute pas la meme présence sur le marché, quel que soit le modele...

[Florian]

La monte GPL est proposée en usine ou c'est l'office d'un installateur indépendant ?
Garard Welter ... c'est le concepteur des monospaces PSA ?

[Breton]

Ventes en Allemagne sur les 4 premiers mois 2002 :

MERCEDES E-KLASSE 23 942
BMW 5ER 17 506
AUDI A6, S6 17 434
VOLVO 70 7 249
OPEL OMEGA 4 638
MERCEDES CLK 1 541
VOLVO 80 1 266
SAAB 9-5 1 118
PEUGEOT 607 669
TOYOTA CAMRY 492
JAGUAR S-TYPE 470
RENAULT VEL SATIS 459
RENAULT AVANTIME 429
NISSAN MAXIMA 340
ALFA 166 255
MAZDA XEDOS 127
CHRYSLER 300M 93
VOLVO C70 83
HYUNDAI XG 25, 30, 250, 300 81

La 607 sans moteur noble et sans image se vend mieux que la Jaguar S-Type