<!--QuoteBegin-manu5494+14.12.2005 à 11:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE (manu5494 @ 14.12.2005 à 11:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> bon elle sort quand votre merde les Citroenistes ? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
parce que vous aviez dit début décembre et là toujours rien <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->
Manu qui a envie d'essayer cette C6 <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->« Les premiers clients seront livrés au fil de l’eau, fin décembre. Mais il faudra attendre février 2006 pour assister au lancement officiel de la voiture » annonce Jean Jacquemart, directeur commercial France de Citroën.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
Source officieuse: la prod est de 25 C6/ jours pour une capacité de 90/ jours à plein régime. Pour l'instant ils livrent les clients qui ont passé leur commande depuis le mois de juin. La C6 doit être irréprochable à sa sortie, il préfére ralentir la prod pour tout passer au crible avant le lancement <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>
QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->"Véhicule haut de gamme, C6 a bénéficié d’un temps de développement important qui a
permis notamment d’apporter tout le soin et l’attention qu’a nécessités son
industrialisation.
Des spécificités de montage ont, en effet, été mises en place à différents stades du
processus de production tels que les réglages unitaires des vitres de portes et des
trains, le contrôle des fonctionnalités de chaque véhicule ou encore les contrôles
intermédiaires à la réception des emboutis (réalisés, pour la plupart, par des
fournisseurs spécialisés dans les petites cadences et les voitures haut de gamme), au
ferrage (où beaucoup d’heures de réglage sont consacrées à l’obtention d’une finition
optimale) et au niveau des fournisseurs dont le nombre a été volontairement limité.
De plus, chaque véhicule est essayé sur piste afin de s’assurer que toutes les prestations
(confort acoustique, confort de suspension…) sont à même de satisfaire le client."<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je travaille avec des intégrateurs dans le domaine automobile (ABB entres autres qui travail aussi en Allemagne), les méthodes de fabrication et les contrôles qualité sont pompés chez AUDI m'a-t-on dis <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->