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Breton · 12-09-2005, 03:07 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>VW REMET EN QUESTION LA COMMERCIALISATION DE LA FOX EN EUROPE

Des sources proches de Volkswagen ont révélé à la FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG (8/12/05) que le groupe vendrait la Fox à perte en Europe. La petite voiture a pourtant été écoulée à plus de 20 000 unités depuis son introduction en Allemagne au mois de mai (voir les revues de presse des 4/4 et 9/5/05) et occupe la tête de son segment, avec une part de marché de 24 %.
Ce succès pâtit néanmoins de la situation économique difficile au Brésil, pays de fabrication du modèle, où la monnaie nationale a été dévaluée de 39 % depuis le début de 2005. Les effets de change imputables au réal pèsent ainsi à hauteur de 200 millions d'euros sur le résultat de Volkswagen, réduisant considérablement la marge qu'il comptait retirer de la commercialisation du modèle en Europe.
</td></tr></table><div class='postcolor'>

Incroyable [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />
Mais le commentaire sur la dévaluation du Real est débile, si la monnaie a été dévaluée ça augmente les marges puisque la Fox est achetée au Brésil moins cher <!--emo& Marteau

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lexus · 12-09-2005, 03:31 PM

Pas sur , le meme chose etait arrive a fiat avec la logan pardon palio de chez fiat.
Ils achetaient la voiture en dollar ce qui change tout...

***ZeGato*** · 12-09-2005, 04:00 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 09.12.2005 à 14:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Mais le commentaire sur la dévaluation du Real est débile, si la monnaie a été dévaluée ça augmente les marges puisque la Fox est achetée au Brésil moins cher <!--emo& Marteau

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t'es sur de toi <!--emo& Voyons

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Breton · 12-09-2005, 04:19 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (EL GATO @ 09.12.2005 à 15:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 09.12.2005 à 14:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Mais le commentaire sur la dévaluation du Real est débile, si la monnaie a été dévaluée ça augmente les marges puisque la Fox est achetée au Brésil moins cher <!--emo& Marteau

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
t'es sur de toi <!--emo& Voyons

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Ben oui la dévaluation a toujours servi à booster les exportations. Mais c'est vrai que si VW achète et vend en dollars au Brésil alors la rentabilité de la Fox devient catastrophique y compris au Brésil.
Mais le problème est plutôt son prix de vente trop agressif, ainsi que les coûts de transport, certainement proportionnellement très élevés.

yobesnar · (Modification du message : 12-09-2005, 05:22 PM par yobesnar.)

Oui, mais si ils paient les matières premières en USD, ça change la donne car la filiale brésilienne perd de l'argent donc les pertes de la filiale brésilienne se répercute chez VW Europe. Ou alors la filiale brésilienne revend plus cher la Fox à VW Europe donc VW y perd dans les deux cas.

**Gracus** · 12-09-2005, 06:04 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yobesnar @ 09.12.2005 à 16:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Oui, mais si ils paient les matières premières en USD, ça change la donne car la filiale brésilienne perd de l'argent donc les pertes de la filiale brésilienne se répercute chez VW Europe. Ou alors la filiale brésilienne revend plus cher la Fox à VW Europe donc VW y perd dans les deux cas.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
C'est surtout les équipements de la Fox que VW do Brasil paie en USD ou en €.

Breton · 12-09-2005, 06:30 PM

La question est : comment un constructeur comme VAG peut vendre à perte en toute connaissance de cause ? [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /> Pour la Phaeton aux USA ils ont arrêté les frais (une des seules grosses boulettes de Piech), Ghosn doit avoir des hauts le coeur à lire des choses pareil <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Verkäufer · 12-09-2005, 07:45 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 09.12.2005 à 17:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> La question est : comment un constructeur comme VAG peut vendre à perte en toute connaissance de cause ? [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /> Pour la Phaeton aux USA ils ont arrêté les frais (une des seules grosses boulettes de Piech), Ghosn doit avoir des hauts le coeur à lire des choses pareil <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ben si c'est un effet de bourse, tu crois pas que ca peut redevenir rentable ?

Gool · 12-09-2005, 08:20 PM

vive la mondialisation =D

et quand on pense que les chinois vont faire pareil bientot; c'est encore plus "Rigolo"

Simplet · 12-10-2005, 05:55 PM

Il faut se méfier de ce que l'on appelle dancs ce cas-ci une vente à perte.

En effet il n'est pas rare que certains constructeurs vendent à une filiale commerciale un véhicule en-dessous de son PRF (prix de revient fabrication), en réalisant donc une première marge négative.
Mais ensuite, ladite filiale commerciale revendra le véhicule au-dessus du PRF.

Et si je ne dis pas de bêtise, comme en consolidation on élimine les marges positives ou négatives intra-groupe, l'effet de cette marge négative maison-mère - > filiale commerciale est neutre.

Pour véritablement vendre à perte il faudrait donc que la Fox soit vendue en-dessous de son coût réel de fabrication (+ coût réel du transport si l'on veut être plus précis).

Norbert · (Modification du message : 12-10-2005, 06:01 PM par Norbert.)

Pour Renault: En effet la situation au Bresil change + les problemes de ventes acteuls annoncent rien de bon pour la prochaine version de Logan produite au Brésil en 2006-2007.
J'peux vous dire que chez Renault ca gamberge pas mal en ce moment.

Simplet · 12-10-2005, 06:16 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Norbert @ 10.12.2005 à 17:59)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Pour Renault: En effet la situation au Bresil change + les problemes de ventes acteuls annoncent rien de bon pour la prochaine version de Logan produite au Brésil en 2006-2007.
J'peux vous dire que chez Renault ca gamberge pas mal en ce moment.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
La Logan va être produite dans un tas de pays de toute façon ... la Logan brésilienne ne sera probablement destinée qu'au marché local, pas à l'export sur un autre continent ...

Norbert · (Modification du message : 12-10-2005, 06:30 PM par Norbert.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 10.12.2005 à 17:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> La Logan va être produite dans un tas de pays de toute façon ... la Logan brésilienne ne sera probablement destinée qu'au marché local, pas à l'export sur un autre continent ...</td></tr></table><div class='postcolor'>

Exact, la prochaine (Logan) était prévue pour etre fabriquée au Bresil et importée en Europe, hélas trop cher, revirement Renault, elle sera donc (à ce jour) produite en Europe pour les europeens.

Simplet · 12-10-2005, 06:33 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Norbert @ 10.12.2005 à 18:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Exact, la prochaine (Logan) était prévue pour etre fabriquée au Bresil et importée en Europe, hélas trop cher, revirement Renault, elle sera donc (à ce jour) produite en Europe pour les europeens.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ca j'en suis beaucoup moins sûr vu que sur un rapport de 100 (prix de l'ouvrier français), le roumain ne coûte à Renault que 5 et il est imbattable même par d'autres pays émergents ou Renault a des usines.

Enfin la Logan ne sera pas produite qu'en Roumanie, mais aussi dans d'autres pays.
Comme je ne sais pas si l'information est publique, je ne donne pas les noms.

Norbert · 12-10-2005, 06:43 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Simplet @ 10.12.2005 à 17:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
Ca j'en suis beaucoup moins sûr vu que sur un rapport de 100 (prix de l'ouvrier français), le roumain ne coûte à Renault que 5 et il est imbattable même par d'autres pays émergents ou Renault a des usines.

Enfin la Logan ne sera pas produite qu'en Roumanie, mais aussi dans d'autres pays.
Comme je ne sais pas si l'information est publique, je ne donne pas les noms.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Lorsque je dis qu'elle sera produite en Europe, je veux evidement pas dire qu'elle le sera en Europe de l'Ouest. Idem, l'info n'est certainement pas publique je m'arreterai donc là <!--emo& Smile

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Pour d'autres sites de prod. est-ce publique? il me semble que oui, vu la communication qui est faite en ce moment dans le milieu auto.

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