11-15-2005, 09:01 PM
J'ai entrepris, ce dernier week end, le réglage du pedalier pour l'ajuster à mes courtes pattes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> J'ai donc ouvert la boite à malice pour découvrir que deux positions existaient. J'ai dans un premier temps démonté l'axe maintenant les pédales d'embrayage et de freins.
Après avoir examiné de près la deuxième position, la plus proche du volant, la pédale d'embrayage ne posait pas de problème.
En revanche, la pédale de frein , soucis. Non pas le remontage de pédale sur son axe, de ce coté là tout est OK mais le support du switch de frein se retrouvait à 2/3 mm de la pédale donc impossible de le remonter; De plus ce support est soudé sur la poutre.
Autre problème: l'axe du maitre cylindre de frein relié à la pédale via une chape était devenu trop long et rendait le montage impossible. Je pense que l'idée d'avoir deux positions pour les pédales était louable mais l'idée n'a pas été menée jusqu'au bout.
Qu'ai je fais direz vous ?
Eh bien pour l'axe du maitre cylindre, une coupe de 12mm du coté tige filetée. Remontage de la chape et réglage. J'ai quand même pris la précaution de vérifier qu'aucun problème ne se représenterait si le retour à la position antérieure était envisagé.
Le support de switch de frein: pour les mêmes raisons citées ci-dessus, je n'ai pas coupé le support d'origine. J'en ai tout simplement refait un avec de la tôle de 3mm dans les mêmes formes que l'originel mais venant se fixer sur le haut du support de pédale. Pour ce faire, j'ai perçé et taraudé un trou de 6mm. Le support ayant un trou oblong, le réglage en devient plus aisé.
La modification de la pédale d'accélérateur a été toute simple. Comme aucun réglage n'était possible, la hard method a été appliquée. L'étaud et ajustement personnel par déformation.
Bilan de la modif: 1,5 journée.
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> J'ai donc ouvert la boite à malice pour découvrir que deux positions existaient. J'ai dans un premier temps démonté l'axe maintenant les pédales d'embrayage et de freins.Après avoir examiné de près la deuxième position, la plus proche du volant, la pédale d'embrayage ne posait pas de problème.
En revanche, la pédale de frein , soucis. Non pas le remontage de pédale sur son axe, de ce coté là tout est OK mais le support du switch de frein se retrouvait à 2/3 mm de la pédale donc impossible de le remonter; De plus ce support est soudé sur la poutre.
Autre problème: l'axe du maitre cylindre de frein relié à la pédale via une chape était devenu trop long et rendait le montage impossible. Je pense que l'idée d'avoir deux positions pour les pédales était louable mais l'idée n'a pas été menée jusqu'au bout.
Qu'ai je fais direz vous ?
Eh bien pour l'axe du maitre cylindre, une coupe de 12mm du coté tige filetée. Remontage de la chape et réglage. J'ai quand même pris la précaution de vérifier qu'aucun problème ne se représenterait si le retour à la position antérieure était envisagé.
Le support de switch de frein: pour les mêmes raisons citées ci-dessus, je n'ai pas coupé le support d'origine. J'en ai tout simplement refait un avec de la tôle de 3mm dans les mêmes formes que l'originel mais venant se fixer sur le haut du support de pédale. Pour ce faire, j'ai perçé et taraudé un trou de 6mm. Le support ayant un trou oblong, le réglage en devient plus aisé.
La modification de la pédale d'accélérateur a été toute simple. Comme aucun réglage n'était possible, la hard method a été appliquée. L'étaud et ajustement personnel par déformation.
Bilan de la modif: 1,5 journée.
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![[Image: chapvr0.jpg]](http://img205.imageshack.us/img205/442/chapvr0.jpg)
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