Démarreur Complet Ou Solénoide

[chap3d]

Hello

J'ai expérimenté comme beaucoup le coup de la cuisson du démarreur par la chaleur dégagée par l'échappement. Du coup, mon solénoide de démarreur doit être bloqué par les graisses cuites ou les défomations de pièces du à la dilatation thermique.

Résultat, je grille un fusible chaque fois que j'actionne le contact.


Du coup, je ne l'actionne plus et démarre en poussant.

J'envisage trois solutions pour réparer:
1. Démonter le démarreur, ouvrir le solénoide, et le nettoyer et le regraisser avec une graisse silicone haute température. Au remontage, montage d'une tole de protection sur le démarreur.
2. Changement complet du démarreur avec une tole de protection
3. Montage d'un démarreur compétition, reconnu être plus robuste (parait-il?) à la chaleur et montage d'une tole de protection.

De ces trois solutions, celle qui me tentes le plus est naturellement la plus économique (1). Elle peut peut etre suffire. Cela dit, certains l'ont peut etre essayé sans succès et recommande peut etre d'autres alternatives... Je suis à votre écoute pour le retour d'expérience, les idées ou les reférences de pièces.

Merci d'avance

Chap

[Cat_Man]

Moi, dans le cas où ca m'arriverais, je dirais 3/ sans hésitation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Car :

- Ca éradique complétement le problème
- Tu gagnes 2 kilos ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )
- C'est pas plus chère qu'un démarreur neuf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Petrus à les réf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[darkvador]

1

de toute facon rover ne vend pas que le solenoide

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+17.10.2005 à 13:14--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 17.10.2005 à 13:14)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Moi, dans le cas où ca m'arriverais, je dirais 3/ sans hésitation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Car :

- Ca éradique complétement le problème
- Tu gagnes 2 kilos ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> )
- C'est pas plus chère qu'un démarreur neuf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Petrus à les réf <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas si sur! Jerome Durville m'a dit que sur les Cat cup, les démarreurs compet sont peut etre plus dur à cuire mais ils finissent par cuire!

Dans les coupes monotypes, on oblige habituellementà un arrêt du moteur après le tour de chauffe avant de redémarrer sur la grille de départ. En coupe Caterham, on évite cet arrêt sinon 50% des concurrents ne repartent pas au démarreur.

Bref si 1 peut suffir, je vais avoir besoin d'un modele de graisse compet qualité spatiale.

[chap3d]

<!--QuoteBegin-darkvador+17.10.2005 à 13:19--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 17.10.2005 à 13:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 1

de toute facon rover ne vend pas que le solenoide <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A la casse peut être?? si le mien a trop morflé?

[Cat_Man]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas si sur! Jerome Durville m'a dit que sur les Cat cup, les démarreurs compet sont peut etre plus dur à cuire mais ils finissent par cuire!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu veux faire de la compét avec ta Cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+17.10.2005 à 13:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 17.10.2005 à 13:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas si sur! Jerome Durville m'a dit que sur les Cat cup, les démarreurs compet sont peut etre plus dur à cuire mais ils finissent par cuire!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Tu veux faire de la compét avec ta Cat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_question.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_question.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non mais par rapport à la solution 3/, je cherche encore a etre convaincu que le demarreur competition resoud definitivement le probleme. AMHA, il met juste plus de temps à être cuit, est ce que ca vaut le coup de l'investissement (pas donné)... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Cat_Man]

J'ai une cat de 1999 , la période où les démarreurs n'était pas protégé, etc etc etc

J'ai eu que 2 fois le phénomenes du démarreur bloqué ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ) ..... et encore, une fois moteur froid <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Non mais par rapport à la solution 3/, je cherche encore a etre convaincu que le demarreur competition resoud definitivement le probleme. AMHA, il met juste plus de temps à être cuit, est ce que ca vaut le coup de l'investissement (pas donné)...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A mon humble avis, une cat de compét n'a pas les même contraitre qu'une cat de route ou une cat faisant 5 sorties trak-day par ans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ....

Si sur une cat de compét le phénome du démarreur survient même avec un démarreur de compétion ..... pour arriver au même résultat avec un cat de route, faut en passer des heures <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-Cat_Man+17.10.2005 à 13:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Cat_Man @ 17.10.2005 à 13:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai une cat de 1999 , la période où les démarreurs n'était pas protégé, etc etc etc

J'ai eu que 2 fois le phénomenes du démarreur bloqué ( <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ) ..... et encore, une fois moteur froid <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Non mais par rapport à la solution 3/, je cherche encore a etre convaincu que le demarreur competition resoud definitivement le probleme. AMHA, il met juste plus de temps à être cuit, est ce que ca vaut le coup de l'investissement (pas donné)...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

A mon humble avis, une cat de compét n'a pas les même contraitre qu'une cat de route ou une cat faisant 5 sorties trak-day par ans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> ....

Si sur une cat de compét le phénome du démarreur survient même avec un démarreur de compétion ..... pour arriver au même résultat avec un cat de route, faut en passer des heures <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
ouais pas faux...

Je vais reflechir...
Demarreur normal avec protection, ca doit quand meme bien arrangé les choses? certains ont essayé?

Suis je tout seul à rencontrer le probleme aussi severement avec le grillage automatique du fusible de la centrale d'injection qui est commun avec le solenoide.

Des ref pour des graisses haute températures aussi?

[darkvador]

Le moins de graisse possible, un fusible 30A, des connections impeccables dont la tresse de masse qui peut utilement se doubler

La tole de protect a un effet subliminal. A mon avis le temps de la couper, la former la poser, tu as déja déposé deux fois ton démarreur. Comme tu vas déposer ton démarreur tous les deux ans, la tole.............

C est de la maintenance préventive, quand tu fais ta vidange, tu nettoies le solénoide meme si ca marche encore

[Marco 7]

Tente deja en ouvrant le demarreur ... je vais egalement devoir le faire !

Je ne pense pas que les pieces d usure soient deja nases. Juste un bon nettoyage des familles a faire sur un espace bien clean pour ne rien paumer ...

[chap3d]

<!--QuoteBegin-darkvador+17.10.2005 à 14:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (darkvador @ 17.10.2005 à 14:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le moins de graisse possible, un fusible 30A, des connections impeccables dont la tresse de masse qui peut utilement se doubler

La tole de protect a un effet subliminal. A mon avis le temps de la couper, la former la poser, tu as déja déposé deux fois ton démarreur. Comme tu vas déposer ton démarreur tous les deux ans, la tole.............

C est de la maintenance préventive, quand tu fais ta vidange, tu nettoies le solénoide meme si ca marche encore <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Erreur sur le timing. Sur ma Cat, l'échappement est un savant alambic, le démontage du démarreur oblige à

démonter le collecteur, donc ouvrir le Waterrail (pour demonter le collecteur d'echappement), démonter la colonne de direction et sortir le catalyseur... Bref, c'est long parce que ya pas beaucoup de place pour manipuler tranquille. Du coup, je cherche une solution tout de même perenne.

[blotus]

S'il vous plait, aidez le ! Tous ceux qui cotoient chap3d en ont marre de pousser sa Cat à chaque démarrage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

<!--QuoteBegin-blotus+17.10.2005 à 14:43--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (blotus @ 17.10.2005 à 14:43)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> S'il vous plait, aidez le ! Tous ceux qui cotoient chap3d en ont marre de pousser sa Cat à chaque démarrage <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
[FIGHT ON]
faux frere <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sado.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sado.gif' /><!--endemo-->

Pour la peine, je te mets au travaux forcés.

Vous embetez pas, j'ai trouvé mon nouveau démarreur, il est de marque "blotus"
[FIGHT OFF]


Effectivement 1500km sans démarreur, ca devient lassant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

J'ai le même problème l'été, le démarreur colle. En ce moment, ça ne le fait plus. Petrus avait proposé le montage d'un démarreur Brise qui règle le problème. J'ai été voir sur leur site, j'ai vu le prix, et j'ai <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo-->

J'ai acheté le tissu isolant chez GT2i mais je ne l'ai pas encore posé. Je démonterai mon démarreur avant pour le remettre en forme. Mais j'ai regardé, 'tain, ça doit pas être évident à démonter ce bidule. Je vois 3 vis (des BTR ?), mais il doit y en avoir une derrière.

A moins d'entamer dès à présent une formation en gynécologie qui pourrait certainement m'aider, je ne sais pas comment être suffisament habile pour atteindre ces maudites vis !?

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->