Des infos croustillantes

[Bern]

Porsche pourrait prendre 20% de VW...... pour faire barrage a une eventuelle OPA. L'Etat de Saxe se desengageant..

C'est le monde a l'envers...

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Germany's Porsche to take 20 pct stake in Volkswagen

09.25.2005, 07:58 AM

STUTTGART, Germany (AFX) - German sports car maker Porsche AG said it plans to take a stake of roughly 20 pct in Europe's biggest auto manufacturer, Volkswagen AG, in a move that will help shield Volkswagen from a hostile takeover.

'Porsche AG in Stuttgart plans to buy about 20 pct of the voting shares in Volkswagen AG in Wolfsburg,' Porsche said in a statement.

'Porsche is taking this decision because Volkswagen is now not only an important development partner for Porsche, but also a significant supplier for approximately 30 pct of Porsche's sales volume.' <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->RENAULT RÉDUIT LA PRODUCTION DU MODUS À VALLADOLID

L'usine Renault de Valladolid va réduire la production du Modus, qui passera ainsi de 900 à 500 unités par jour. Ce nouveau réajustement, le troisième depuis le démarrage de la production du modèle en septembre 2004, répond à une demande moins élevée que prévu sur les marchés européens. La décision sera appliquée au cours des prochaines semaines et maintenue jusqu'en mars ou avril 2006.
La production du Modus est passée de 1 350 unités par jour à 1 100 unités en février, puis de 1 100 à 900 unités en juin, avec, comme conséquence, la suppression de la troisième équipe sur le site.
Les ventes du Modus en Europe ont totalisé 113 904 unités sur les sept premiers mois de 2005, avec notamment 19 771 unités en juin et seulement 11 584 en juillet. Renault, qui avait
initialement prévu de produire 300 000 Modus cette année, n'en fabriquera finalement que 150 000 à 180 000. (EL MUNDO 24/9/05)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le super flop <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> Autrement plus important économiquement que le bide de la Vel Satis ...

[manu5494]

<!--QuoteBegin-Bern+26.09.2005 à 10:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 26.09.2005 à 10:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Porsche pourrait prendre 20% de VW...... pour faire barrage a une eventuelle OPA. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui j'ai lu çà ce matin...

Porsche qui commence à racheter VW.....maintenant c'est sûr , on va y avoir droit aux TDI dans les Porsche <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

une 911 1.4 TDI 75ch <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->

[tatoo82]

mais non pas tdi
sdi trop puissant un tdi pour une porche

[Bern]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Land Rovers new diesel V8 starts production in March

http://www.thelandroverchronicles.com/

"With increasing global demand and some added pressure for alternative fuel solutions that deliver better fuel economy, Land Rover will soon take further steps to offer a choice of clean diesel powertrains. Two new engines will soon be available, an entirely new 3.6 liter V8 diesel, scheduled for initial release in Range Rover and a reengineered 3.0 liter version of the current 2.7 liter TDV6 scheduled for 2008. These more powerful engines will give Land Rover and other Premier Automotive Group brands a boost in their home market and emerging markets such as North America where they will be introduced around 2008.

Land Rovers current TDV6 could be sold in the United States right now and some Land Rover enthusiasts have spotted diesel LR3 test mules, however the current 2.7liter engine wasn't engineered for North America. Increasingly stringent particulate and NOx emission regulations that go into effect next year would see this engine short lived in North America.

The all-new 3.6-litre V8 (around 3630 cc), based on the V6's Compact Graphite Iron (CGI) architecture, is tooling up for production and is expected to deliver around 250 bhp and well over 400 lb ft of torque.

The V8 will eventually be fitted in Discovery 3, Range Rover Sport, Jaguar XJ, new XK and S-Type. Meanwhile, the next generation Freelander is expected to see the current 2.7liter V6 diesel as an option.

Enthusiasts looking for more power from these diesels will have access to some very exciting options. Companies such as Superchips, Turbochips and Arden offer tuner chips that further boost engine performance. These enhancements have been very popular in Europe and often these tuner chips will not affect the standard factory warranty.

Additionally, it has been suggested that Ford in conjunction with Sintercast, leaders in CGI engineering, are working on an even more powerful 4.4 liter diesel V8. Rumors suggest this engine could replace the current Navistar V8 used in F250, F350 and eventually find its way into their popular F150."
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le 2.7 V6, c'est le HDi? Il est donc pas bon pour les USA, alors les Peugeots aux US c'est pas pour demain...

Le V8, pourraient le caser dans la 607

[Yvan]

<!--QuoteBegin-Bern+28.09.2005 à 19:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 28.09.2005 à 19:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Land Rovers new diesel V8 starts production in March

http://www.thelandroverchronicles.com/

"With increasing global demand and some added pressure for alternative fuel solutions that deliver better fuel economy, Land Rover will soon take further steps to offer a choice of clean diesel powertrains. Two new engines will soon be available, an entirely new 3.6 liter V8 diesel, scheduled for initial release in Range Rover and a reengineered 3.0 liter version of the current 2.7 liter TDV6 scheduled for 2008. These more powerful engines will give Land Rover and other Premier Automotive Group brands a boost in their home market and emerging markets such as North America where they will be introduced around 2008.

Land Rovers current TDV6 could be sold in the United States right now and some Land Rover enthusiasts have spotted diesel LR3 test mules, however the current 2.7liter engine wasn't engineered for North America. Increasingly stringent particulate and NOx emission regulations that go into effect next year would see this engine short lived in North America.

The all-new 3.6-litre V8 (around 3630 cc), based on the V6's Compact Graphite Iron (CGI) architecture, is tooling up for production and is expected to deliver around 250 bhp and well over 400 lb ft of torque.

The V8 will eventually be fitted in Discovery 3, Range Rover Sport, Jaguar XJ, new XK and S-Type. Meanwhile, the next generation Freelander is expected to see the current 2.7liter V6 diesel as an option.

Enthusiasts looking for more power from these diesels will have access to some very exciting options. Companies such as Superchips, Turbochips and Arden offer tuner chips that further boost engine performance. These enhancements have been very popular in Europe and often these tuner chips will not affect the standard factory warranty.

Additionally, it has been suggested that Ford in conjunction with Sintercast, leaders in CGI engineering, are working on an even more powerful 4.4 liter diesel V8. Rumors suggest this engine could replace the current Navistar V8 used in F250, F350 and eventually find its way into their popular F150."
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Le 2.7 V6, c'est le HDi? Il est donc pas bon pour les USA, alors les Peugeots aux US c'est pas pour demain...

Le V8, pourraient le caser dans la 607 <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
moteur conçu par Ford pour les besoins de son groupe.
Et puis caser le V8 avec son couple dans un compartiment de 607...!

Et puis, comme de nombreux se plaisent à l'affirmer, une française haut de gamme avec un V8 personne n'en veut, c'est déjà nul avant d'avoir lancé la moindre esquisse.

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Yvan+28.09.2005 à 19:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Yvan @ 28.09.2005 à 19:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Bern+28.09.2005 à 19:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 28.09.2005 à 19:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le 2.7 V6, c'est le HDi? Il est donc pas bon pour les USA, alors les Peugeots aux US c'est pas pour demain...

Le V8, pourraient le caser dans la 607 <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
moteur conçu par Ford pour les besoins de son groupe.
Et puis caser le V8 avec son couple dans un compartiment de 607...!

Et puis, comme de nombreux se plaisent à l'affirmer, une française haut de gamme avec un V8 personne n'en veut, c'est déjà nul avant d'avoir lancé la moindre esquisse.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pour un Land Rover et le marché US un V6 c'est peut-être un peu trop juste.
Quant à voir PSA aux Etats-Unis je demande à voir la stratégie là...
Pour les V8 dans les hdg Français faudrait construire des propulsions avec l'implantation du moteur ad-hoc c'est pas demain la veille <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Bern]

VW pourrait entrer dans le capital de Proton

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Proton says VW interested in stake


Reuters / September 28, 2005

SHAH ALAM, Malaysia -- Volkswagen AG has expressed interest in taking an equity stake in Malaysia's biggest carmaker, Proton Holdings Bhd, state-controlled Proton said on Wednesday.

Volkswagen and Proton are hammering out a joint venture to make cars for Southeast Asia's free-trade zone from Proton's new, state-of-the-art production line, which has an annual design capacity of 1 million cars.

The partnership has triggered speculation Volkswagen wants to seal the arrangement with an equity investment in Proton, now 62 percent-owned by Malaysian state investment agencies, and exert some management control.

"The proposals go back and forth. They have expressed interest to take up equity," Proton Chairman Azlan Hashim told the annual meeting in Shah Alam, home to Proton's older production line.

"We're open to equity. But it will all depend at the end of the day on the structure. This is the key," he told reporters.

Speculation about a Volkswagen investment propelled Proton shares to a 16-month high in July, but the stock then faltered after the German firm dismissed talk of an imminent equity deal and Proton issued disappointing first-quarter results.

"We continue to hold talks with Proton on the form of our strategic partnership agreed upon at the end of last year," a spokesman for VW said in Germany, adding that various options were being examined.

He declined to provide further details while negotiations were continuing.

"Negotiations are ongoing," said Azlan, referring to the joint-venture talks with Volkswagen. "Their intention is very extensive," he added, saying the partnership would cover everything from development to manufacturing.

Proton needs to tie up with a major manufacturer to give it the production volume and management guidance needed to succeed in a fiercely competitive and over-supplied global market, industry experts say.

Proton has traditionally been heavily protected in its home market but competition is arriving as Malaysia signs up to regional and bilateral free-trade pacts. Its domestic market share has dwindled to around 40 percent from two-thirds.

In response, Proton is trying to boost exports but is handicapped by its relatively small production run and, some analysts say, a government policy that is reluctant to surrender management control.

In the year to March, Proton sold about 183,000 cars in Malaysia, up 20 percent on the year, and exported another 17,000 units, from an annual production capacity of 380,000 cars.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Staffin]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> on aura meme des elises diesoul <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

elle est pas belle la vie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

Et Porsche a déjà pris 10% du capital de VAG, n'importe quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-Bern+28.09.2005 à 20:13--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 28.09.2005 à 20:13)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Le V8, pourraient le caser dans la 607 <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pas sûr, tout dépend de ses cotes, c'est plutôt un moteur de camion ou de 6008 ou 7008 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Mais le V6 3.0 HDI en 2008 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Clint E.+28.09.2005 à 20:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Clint E. @ 28.09.2005 à 20:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

Pour un Land Rover et le marché US un V6 c'est peut-être un peu trop juste.
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
c est surtout qu ils doivent differencier la Range du discovery.
Dans l article il parle de garder le V6 avec evolution a 3000cc pour le disco, et le V8 pour le Range, ca semble logique.
pas oublier non plus que ces memes moteurs sont utlises dans les jaguars.

[Breton]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->DaimlerChrysler souhaiterait prendre 20% de Volkswagen

vendredi 30 septembre 2005 (Reuters - 14:49)

FRANCFORT - Le constructeur automobile allemand DaimlerChrysler souhaite prendre 20% du capital de son concurrent Volkswagen, rapporte l'hebdomadaire Focus, citant des sources au sein du conseil de surveillance de Daimler.

Un membre de ce même conseil interrogé par Reuters a toutefois déclaré qu'aucun projet de la sorte ne figurait à l'ordre du jour et le patron de la division utilitaires de Daimler a rabaissé l'information au rang de "rumeurs".

Volkswagen n'a fait aucun commentaire.

Focus affirme que les discussions sont à un stade avancé et que le président du directoire sortant de Daimler, Jürgen Schrempp, est favorable à l'idée mais veut laisser la décision finale à son successeur désigné Dieter Zetsche, en vue de conclure l'accord d'ici février ou mars prochain.

Volkswagen fait l'objet de toutes les attentions depuis que Porsche a annoncé dimanche son intention de prendre une part de contrôle de 20% dans le numéro un européen de l'automobile, afin de prévenir toute OPA hostile sur le groupe.

Selon un analyste de la banque Sal. Oppenheim, "la probabilité que Daimler rachète une part dans VW s'est sans doute évanouie" depuis que Porsche a annoncé son projet.

"Il existe des domaines, comme la recherche-développement, où cela paraît sensé de conclure des partenariats et de partager les coûts. La question est de savoir s'il faut acheter une participation pour y parvenir", a déclaré Michael Raab.

UN SUJET SOUVENT EVOQUE

Focus déclare que Volkswagen et Daimler ont évoqué l'hypothèse de participations croisées, ce qu'a démenti le membre du conseil de surveillance joint par Reuters.

"Nous travaillons et nous parlons très souvent entre nous. Tout ce qui va au-delà est de la pure spéculation", a déclaré à la presse le chef de la division utilitaires de DaimlerChrysler Andreas Renschler en marge d'une présentation à Papenburg.

"Volkswagen a évoqué le sujet à de nombreuses reprises mais cela n'a jamais abouti", s'est bornée à indiquer une porte-parole de Daimler, qui a confirmé par ailleurs des discussions de coopération entre les deux constructeurs sur des projets comme les utilitaires légers ou les monospaces.

Le gouvernement du Land allemand de Basse-Saxe, où se situe le siège de Volkswagen, s'est félicité de l'intérêt éventuel prêté par Daimler.

"Nous avons des pourparlers fructueux depuis des années", a déclaré le ministre-président conservateur du Land, Christian Wulff, estimant qu'une coopération accrue était dans l'intérêt des deux groupes.

La Basse-Saxe est pour l'instant le premier actionnaire de Volkswagen avec 18,2% des droits de vote.

Le titre Daimler abandonne 1,3% à 43,92 euros vers 12h20 GMT à Francfort, alors que l'indice paneuropéen DJ Stoxx de l'automobile ne cède que 0,29%. Volkswagen progresse de 0,58% à 50,62 euros.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/marteau.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='marteau.gif' /><!--endemo-->

[Bern]

Tiens, je lisais aussi que Porsche qui a obtenu a peu pres 10% des droits de vote de VW, souhaitait acheter plus d'action VW...

Tout ca pour empecher tout risque d'OPA sur VW par un constructeur etranger...

[Breton]

<!--QuoteBegin-Bern+30.09.2005 à 15:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bern @ 30.09.2005 à 15:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tout ca pour empecher tout risque d'OPA sur VW par un constructeur etranger... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ils ont peur des chinois ou quoi ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->