Veyron 16/4 Et Conso

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin-manu67+26.09.2005 à 12:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu67 @ 26.09.2005 à 12:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 2 générations s'afrontent!

non, sans déconner, ce truc c'est que de la comm'! rien à voir avec une auto passion!

il faut vivre avec son époque, cette caisse est dépassée!

je m'arrete là, ceux qui s'évanouissent devant la grosse vw, sont perdus pour moi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
aller, on va mettre la responsabilité de ce discours sur le fait que tu ne pèses bien la signification de tes paroles. Parce que si tu aimes l'automobile (sportive de plus, si j'en juge la voiture sur ta photo) tu ne pourrais pas tenir un tel discours si tu étais objectif..
A moins qu'il y ait volontairement 2 discours.

Ciaciao ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin-manu67+26.09.2005 à 12:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu67 @ 26.09.2005 à 12:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> 2 générations s'afrontent!

non, sans déconner, ce truc c'est que de la comm'! rien à voir avec une auto passion!

il faut vivre avec son époque, cette caisse est dépassée!

je m'arrete là, ceux qui s'évanouissent devant la grosse vw, sont perdus pour moi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Qu' a t'elle de dépassé ? Je ne saisi pas trop, mis à part que c'est une VW et donc que c'est forcément mauvais, je ne vois pas trop ce qu'on peut objectivement lui reprocher... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

Et... Si ce n'était pas déjà un mythe pour adolécents pré-pubères, ferait elle autant parler d'elle ?
OK, elle est too much, elle va trop vite, elle est certainement inexploitable...
... Mais c'est ça qui est drole !
Un Koenisegg ou une bonne vieille Diable est elle plus exploitable au quotidien ?

[Luck]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Au contraire, je trouve que la Veyron est une superbe reussite de l'ingenieurie automobile. Ils ont ete confronte a un paquet de challenges techniques qu'ils ont resolu un par un.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

On peut être des passionnés de sport auto et ne pas avoir, mais alors pas du tout la même vision des choses.
Pour moi, cette voiture est un produit d'analystes et ingénieurs qui se paluchent, dans le même esprit que ce que sont capables de faire les ingés dans le domaine du logiciel, de la finance, de l'industrie alimentaire : gros et conceptuel.

Probablement la voiture du 21eme siècle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/boude.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='boude.gif' /><!--endemo-->

[Luck]

Et des voitures de 2T, 6 mètres de long avec des moteurs surpuissants on a déjà fait cela dans les années 30 (Delage etc.) ...

J'aimerais qu'on m'explique quelle prouesse il y a à faire un truc enorme et lourd qui roule à 400 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Breton]

<!--QuoteBegin-Luck Duke+26.09.2005 à 23:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 26.09.2005 à 23:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'aimerais qu'on m'explique quelle prouesse il y a à faire un truc enorme et lourd qui roule à 400 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben il faut pouvoir le financer en dépensant 100 millions d'euro par an pendant 10 ans, sans espérer de retour sur investissement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Luck Duke+26.09.2005 à 22:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 26.09.2005 à 22:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Et des voitures de 2T, 6 mètres de long avec des moteurs surpuissants on a déjà fait cela dans les années 30 (Delage etc.) ...

J'aimerais qu'on m'explique quelle prouesse il y a à faire un truc enorme et lourd qui roule à 400 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Faire du massif surpuissant voilà qui est à la mode. Gros, lourd, massif, très rapide en ligne droite? Le SNCF le fait déjà ça s'appelle TGV... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/la.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='la.gif' /><!--endemo-->

Elle n'apportera rien de plus qu'une McLaren F1 ou une Enzo sauf pour les richissimes acheteurs l'opportunité de se montrer à son volant.

[Clint E.]

<!--QuoteBegin-Breton+26.09.2005 à 22:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 26.09.2005 à 22:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Luck Duke+26.09.2005 à 23:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Luck Duke @ 26.09.2005 à 23:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'aimerais qu'on m'explique quelle prouesse il y a à faire un truc enorme et lourd qui roule à 400  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ben il faut pouvoir le financer en dépensant 100 millions d'euro par an pendant 10 ans, sans espérer de retour sur investissement <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->

Faut voir 300 exemplaires devront être produit, à 1 500 000€ pièce pas sûr que ce ne soit pas "rentable"...

[Mr Balsen]

J'avoue ne pas bien comprendre les propos de certains. A se demander si ils sont reellement passionnes par l'automobile.

La Veyron est la seule a atteindre 400 km/h. Si Ferrari ou McLaren ne l'ont pas fait, c'est qu'ils savent parfaitement les difficultes techniques pour reussir.

La Veyron, une grosse voiture ! ! ! ! A t'on vu la meme voiture ? Vous esperez un chassis de Seven pour supporter un moteur de 1000ch ? ? ? Mon VMax est de 348 km/h, je peux vous dire qu'a ces vitesses la, vous avez interet a faire confiance a la voiture ! ! !

Les challenges techniques, il y en a a tous les domaines: Aero, pneus, refroidissement, boite, moteur, chassis.

Mr Balsen

[Smart_Fury]

D'autant que cette veyron n'a pas la pretentinon d'aller taquiner de l'ariel atom <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
C'ets comme comparer un Atom et une 911 tiens. En ce cas tout ce qui fait plus d'une tonne, allez, pus de 700kg, est une innepsie ?
Sans compter que cette Veyron, au dela de ses performances en Vmax, affiche une finition, un confort et un nstanding a des années lumieres d'une Enzo echapée de la competition, ou d'un MClaren F1 dans la meme veine.

Que ce soit pas la panacée, je veux bien, venir en parler comme d'une ineptie, c'ets etre serieusement gonflé.
Moi aussi je preferre les petits roadster leger, mais il n'empeche que cette bagnole, est quand meme assez hallucinante. Ne serait ce que le V16.
Dans mes souvenir d'adolescnet prepubere, je me paluchais sur des XJ220, cizeta moroder (16 cyl d'ailleurs) et autre supercar en tout genre.
C'etait deja comparativement aux voitures de serie des voitures tres lourdes et infiniment trop puissante (a cette epoque tout le monde ne roulait pas avec des voitures capables d'atteindre le 200 et pesant 1300kg de moyenne)

Cette Bugatti, est le reflet de l'automobile d'aujourdh'ui dans ce qu'il y a de plus excessif... pour une fois c'ets pas les Americaisn qui s'y collent (j'ose meme pas penser aux reflexions si ca avaient été eux <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> ) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Mr Balsen+27.09.2005 à 07:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 27.09.2005 à 07:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

La Veyron est la seule a atteindre 400 km/h. Si Ferrari ou McLaren ne l'ont pas fait, c'est qu'ils savent parfaitement les difficultes techniques pour reussir.

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
peut-etre plutot parce-qu il s en fichait completement...

je pense que garder la mc laren sous vers les 1000 kgs eteait un defi bien plus complexe que de lui rajouter les quelques km/h manquant pour atteinde les 400

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Smart_Fury]

<!--QuoteBegin-BX+27.09.2005 à 08:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 27.09.2005 à 08:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mr Balsen+27.09.2005 à 07:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 27.09.2005 à 07:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

La Veyron est la seule a atteindre 400 km/h. Si Ferrari ou McLaren ne l'ont pas fait, c'est qu'ils savent parfaitement les difficultes techniques pour reussir.

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
peut-etre plutot parce-qu il s en fichait completement...

je pense que garder la mc laren sous vers les 1000 kgs eteait un defi bien plus complexe que de lui rajouter les quelques km/h manquant pour atteinde les 400

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non pas plus complexe, a mon avis different.
Et ca se vaut dans unc as comme dans l'autre

[Verkäufer]

<!--QuoteBegin-BX+27.09.2005 à 08:32--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 27.09.2005 à 08:32)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Mr Balsen+27.09.2005 à 07:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 27.09.2005 à 07:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

La Veyron est la seule a atteindre 400 km/h. Si Ferrari ou McLaren ne l'ont pas fait, c'est qu'ils savent parfaitement les difficultes techniques pour reussir.

<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
peut-etre plutot parce-qu il s en fichait completement...

je pense que garder la mc laren sous vers les 1000 kgs eteait un defi bien plus complexe que de lui rajouter les quelques km/h manquant pour atteinde les 400

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si ca avait été le but de bugatti, tu penses que ca leur étaient difficile de faire aujourd'hui une Mclaren-like, + de 10 ans après la sortie de celle-ci ?

[Tifosi]

<!--QuoteBegin-Mr Balsen+27.09.2005 à 08:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mr Balsen @ 27.09.2005 à 08:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La Veyron est la seule a atteindre 400 km/h. Si Ferrari ou McLaren ne l'ont pas fait, c'est qu'ils savent parfaitement les difficultes techniques pour reussir.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
je ne suis pas tout à fait d'accord !

on peut imaginer que 400 km/h c'est possible avec une Edonis ou je ne sait quelle sioupercar qui atteind déjà les 350...

des réglâges de chassis spécifiques et surtout une boîte longue devrait faire l'affaire...

je ne dit pas que c'est simple, loin de là, je dit que ce n'est pas si impossible que ça, et que c'est surtout pour marteller les esprits que Bugatti insiste la dessus...

ps: pour la puissance c'est un peu cramé, puisque n'importe qu'elle classe E (tel que c'est partie) va avoir un V12 de 7/8L avec 4 turbos va faire 800/900ch <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-Verkäufer+27.09.2005 à 10:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 27.09.2005 à 10:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> [/QUOTE]
Si ca avait été le but de bugatti, tu penses que ca leur étaient difficile de faire aujourd'hui une Mclaren-like, + de 10 ans après la sortie de celle-ci ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui, et Mc Laren serait aussi incapable de le refaire, pour des raisons d homologation "modernes".

c est pour cela que beaucoup considerent la Mc Laren comme l aboutissement ultime de la GT, qui peut etre ca et la battue sur quelques chiffres "papiers", mais qui ne sera jamais plus egalee a bien des egards par aucune autre voiture a venir, maintenant ou meme dans 20 ans.

[icare]

<!--QuoteBegin-BX+27.09.2005 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (BX @ 27.09.2005 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> oui, et Mc Laren serait aussi incapable de le refaire, pour des raisons d homologation "modernes". <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Il y a aussi le facteur humain, cette auto étant le fruit des cogitations d'un surdoué de la conception : Gordon Murray à qui MacLaren est redevable de bien des succès (se rappeler leur hégémonie au temps de Prost/Senna)
Murray a dit un jour que la vitesse maxi n'était pas la finalité de son auto fétiche, pour laquelle il a recherché avant tout l'efficacité maximale sur circuit...
Pour l'anecdote, le bonhomme vit retiré du coté de Bergerac...