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lexus · 07-19-2005, 05:51 PM

Plus je lis de cas qui arrivent meme sur des vehicules bien concu (batterie et equipement electrique correctement dimensionné) plus je me demande quand les constructeurs deciderons de trouver une solution aux problemes de batterie qui lachent trop vite.
Dans mon cas elle a 4 ans seulement et pas d'utilisations electrique abusives ( mais bcp d'equipement electriques present...)
Ce qui me fait sourire c'est que la nouvelle batterie toyota est fabriquee en france <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> .

Breton · (Modification du message : 07-19-2005, 06:04 PM par Breton.)

Certains véhicules comme la C5 (mais pas avec la boite auto) ont un indicateur de charge au tdb je crois.

luke skyracer · 07-19-2005, 06:19 PM

cool, comme ca on sait qd la batterie est a plat <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

**Gracus** · 07-19-2005, 06:34 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 19.07.2005 à 17:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> cool, comme ca on sait qd la batterie est a plat <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Plutot quand ton alternateur est mort...

***Florian*** · 07-19-2005, 10:04 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 19.07.2005 à 18:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 19.07.2005 à 17:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> cool, comme ca on sait qd la batterie est a plat <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Plutot quand ton alternateur est mort...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ce qui peut être bien utile <!--emo& Wink

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' />

ec · 07-19-2005, 10:27 PM

Je pense que le passage au 24 V va deja ameliorer les choses <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

JLucM · 07-20-2005, 09:34 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 19.07.2005 à 17:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (luke skyracer @ 19.07.2005 à 17:19)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> cool, comme ca on sait qd la batterie est a plat <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
Plutot quand ton alternateur est mort...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Avant la mise en marche du moteur, cela indique la charge batterie.
Moteur tournant cela refléte la charge fournie par l'alternateur (son régulateur plus précisement)

batterie saine, voltage entre 12V et 13V
alternateur sain, voltage entre 13V et 15V

**Gracus** · 07-20-2005, 10:10 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (JLucM @ 20.07.2005 à 08:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Avant la mise en marche du moteur, cela indique la charge batterie.
Moteur tournant cela refléte la charge fournie par l'alternateur (son régulateur plus précisement)

batterie saine, voltage entre 12V et 13V
alternateur sain, voltage entre 13V et 15V  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Une batterie "morte" a souvent une tension de 12/13V. C'est lorsque elle est soumis a une charge importante qu'elle s'écoule en tension.

Protoss Man · 07-20-2005, 12:21 PM

Ce passage aux 24V ça fait 10 ans que j'en entends parler "pour bientôt", qu'est-ce qu'ils foutent???

ec · 07-20-2005, 12:26 PM

je crois qu'ils etaient bloqués par la reglementation mais que ca a changé recemment <!--emo& Voyons

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' />

**Gracus** · 07-20-2005, 02:01 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Protoss Man @ 20.07.2005 à 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ce passage aux 24V ça fait 10 ans que j'en entends parler "pour bientôt", qu'est-ce qu'ils foutent???  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Ca serait pas 24v, mais 48v qui serait prevu.
Actuellement, cette solution n'est pas viable économiquement...

Gool · 07-20-2005, 04:22 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 20.07.2005 à 13:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Protoss Man @ 20.07.2005 à 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ce passage aux 24V ça fait 10 ans que j'en entends parler "pour bientôt", qu'est-ce qu'ils foutent??? </td></tr></table><div class='postcolor'>
Ca serait pas 24v, mais 48v qui serait prevu.
Actuellement, cette solution n'est pas viable économiquement...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
cela deviendrait trop fiable ? <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Protoss Man · 07-20-2005, 04:40 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gool @ 20.07.2005 à 16:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
cela deviendrait trop fiable ? <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Arf

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' />

Avec des courants dans les fils divisés par 4 et donc moins de risques de combustions spontannées des véhicules, c'est vrai ça serait dommage <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Clint E. · 07-21-2005, 12:54 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gracus @ 20.07.2005 à 13:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Protoss Man @ 20.07.2005 à 11:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Ce passage aux 24V ça fait 10 ans que j'en entends parler "pour bientôt", qu'est-ce qu'ils foutent??? </td></tr></table><div class='postcolor'>
Ca serait pas 24v, mais 48v qui serait prevu.
Actuellement, cette solution n'est pas viable économiquement...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 

Ce serait pas plutôt 42V...

Clint E. · 21/12/2012.

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (ec @ 19.07.2005 à 21:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Je pense que le passage au 24 V va deja ameliorer les choses <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>

Pas forcement, ça ne réduira pas pour autant la puissance nécessaire au démarreur pour lancer le moteur. Et pour charger une batterie via l'alternateur il faudra toujours des "tours moteurs pendant un certain temps".

En plus la conso des véhicules actuels est difficile à définir, suffit d"ouvrir une portière ou d'un évenemrnt anodin pour réveiller et alimenter une partie du véhicule du fait du multiplexage...

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