Condensateur Sur "+ Après Contact"

[Guest]

quelqu'un a-t-il remarqué la présence d'un (minuscule) condensateur situé sur le + après conctact situé derrière le neiman ? Quel est sa fonction ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Précision : il s'agit d'un k1600 de 97.
les montages diffèrent certainement suivant les modèles.

Le condensateur est planqué dans un scotch et est relié au + après contact principal de couleur blanche. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

[Marco 7]

Je ne vois pas comment il est cable, mais ce peut etre un anti-rebond. Un filtre qui permet d evcuer les microcontacts avant le contact franc afin de ne pas avoir l ECU qui demarre, s arrete, redemarre, ...

Mais il faudrait que je me chope un schema pour savoir exactement.

Pourquoi tu mates ce condo ? T as un pepin ou tu essaies de chourrer une Cat ?

[Guest]

NOn non, encore jamais "chourré" de Cat.

Je veux en fait supprimer le neiman pour installer au tableau de bord un inter type "lance missile" et un poussoir "ça va péter" !!

Et v'la ce p'tit condensateur qui m'interpelle. Il est relié via des broches male femelle.

[Caterhman]

Salut !
Sur un faisceau non trafiqué il n'y a aucun condensateur.
Par contre as-tu une alarme ?
Du Neiman part une alimentation directe pour la diode d'alarme et cette diode est montée en serie avec une resistance ohmique. Es-tu sur que c'est un condensateur, quelle capacité est indiquée dessus ?

[Cat_Man]

pas de condensateur sur ma Seven de 1999 .... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif' /><!--endemo-->

Enleve le, c'est du poids inutile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

Il n'y a aucune indication dessus. C'est un petit rectangle noir (poid non vérifié...) traversé d'un conducteur nu et rigide de 1,5². Maintenant est ce un condensateur ou bien une résistance, je n'sais pas.

Et puis j'avoue : en fait j'ai déjà supprimé le neiman au profit d'un inter et d'un poussoir fournis par SV.
La mise au contact est ok, puis le démarrage également.
Mais lorsque je coupe le contact le moteur ne s'arrête pas.

Quand j'ai retiré le neiman j'ai coupé les fils qui étaient tous rassemblés par un scotch qui formaient alors un "toron". Ce condo-résisto- machin était planqué dedant inséré sur le + après contact, fil blanc principal de grosse section.

[Caterhman]

En fait le faisceau d'origine comporte de quoi faire le montage par bouton poussoir.
Pour démarrer il faut un bouton mais pour tout couper il te faut un sectionneur.
Sur la SV j'ai un bouton mais j'ai une clef, pour virer la clef il faut un interupteur complémentaire comme sur celle de Steph...Procure toi le faisceau électrique de la Cat et analyse le...

[Caterhman]

En tout cas ce n'est pas un condo...
En fait le faisceau d'origine comporte de quoi faire le montage par bouton poussoir.
Pour démarrer il faut un bouton mais pour tout couper il te faut un sectionneur.
Sur la SV j'ai un bouton mais j'ai une clef, pour virer la clef il faut un interupteur complémentaire comme sur celle de Steph...Procure toi le faisceau électrique de la Cat et analyse le...

[Guest]

SV m'a fourni un schéma manuel de montage pour confirmation. En fait c'est tout bête à réaliser : + permanent et + après contact sur l'inter, démarreur sur le poussoir et un pont du + après contact sur le poussoir également pour alimenter le démareur lors de la fermeture du circuit lors de la pression.
C'est lorsque que je coupe le contact en ouvrant le circuit avec l'inter que le problème surgit : pas de coupure moteur.

Bertrand de chez sv est perplexe. Je vais remonter ce pseudo condo-résisto-machin et vais voir.

[Caterhman]

<!--QuoteBegin-twingo+19.04.2005 à 13:35--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 19.04.2005 à 13:35)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> SV m'a fourni un schéma manuel de montage pour confirmation. En fait c'est tout bête à réaliser : + permanent et + après contact sur l'inter, démarreur sur le poussoir et un pont du + après contact sur le poussoir également pour alimenter le démareur lors de la fermeture du circuit lors de la pression.
C'est lorsque que je coupe le contact en ouvrant le circuit avec l'inter que le problème surgit : pas de coupure moteur.

Bertrand de chez sv est perplexe. Je vais remonter ce pseudo condo-résisto-machin et vais voir. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bertrand t'a filé un montage... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Regarde le post du dessus j'ai ajouté un lien pour le schéma.
Bon courage mais ne t'inquiète l'electricté d'une Cat est facile a maitriser.

[Guest]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Caterhman

Je n'avais pas fait attention au lien. Vraiment MERCI !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Longue soirée en pespective..

[Guest]

<!--QuoteBegin-Marco 7+18.04.2005 à 22:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 18.04.2005 à 22:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas comment il est cable, mais ce peut etre un anti-rebond. Un filtre qui permet d evcuer les microcontacts avant le contact franc afin de ne pas avoir l ECU qui demarre, s arrete, redemarre, ...

Mais il faudrait que je me chope un schema pour savoir exactement.

Pourquoi tu mates ce condo ? T as un pepin ou tu essaies de chourrer une Cat ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'était bien ça !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Problème résolu

[Guest]

<!--QuoteBegin-twingo+20.04.2005 à 16:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (twingo @ 20.04.2005 à 16:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Marco 7+18.04.2005 à 22:28--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Marco 7 @ 18.04.2005 à 22:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Je ne vois pas comment il est cable, mais ce peut etre un anti-rebond. Un filtre qui permet d evcuer les microcontacts avant le contact franc afin de ne pas avoir l ECU qui demarre, s arrete, redemarre, ...

Mais il faudrait que je me chope un schema pour savoir exactement.

Pourquoi tu mates ce condo ? T as un pepin ou tu essaies de chourrer une Cat ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'était bien ça !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Problème résolu<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Eh bé non !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je pensais le pépin résolu mais je suis concé depuis 3 semaines maintenant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/mad3.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mad3.gif' /><!--endemo-->

En fait après renseignement ce machin est une diode. Elle est correctement mise en place.
Sous l'ecu il y a un boitier noir que j'ai trouvé en suivant un shéma électrique avec 4 petites bobines dedans et l'une d'entre elles reste collée à la coupure du contact grâce à un petit résiduel de 1,2 V ; le moteur reste donc en fonctionnement. La bobine ne semble pas en cause d'après un électricien auto que j'ai eu au téléphone.

Quelqu'un connaît cette panne ?

[MadMax_7]

C'est le MFRU (boîtier noir) qui est une cause récurrente de problème de start sur les Cat à moteur Rover. Tu ne peux pas l'enlever mais tu peux ajouter un autre relais en parallèle pour les problèmes de start où le relais reste collé et empêche le démarrage.

Mais c'est la première fois que j'entend parler de problème de coupure de contact avec le MFRU ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Tu trouveras des explications sur le MFRU ICI