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Verkäufer · 11-08-2004, 11:13 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Lorenz @ 08.11.2004 à 22:07)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'ai trouvé ceci:

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'>SEAT León Supercopa

Car: Leon Cupra R 1.8 20VT
Engine
N. cylinders 4 cylinders - 5 valves / cylinder
CC 1781
Bore / Stroke (mm) 81 / 86,4
comp. ratio 9,5 : 1
Max. power / revs. 183 / 251 / 6300
Max. torque (kg/m) / revs. 320 / 3500
Induction Electronic fuel injection, turbo and intercooler

Transmission
Differential Limited Slip with ramps 25/45
Clutch (manufacturer) SACHS ceramic
Gearbox 5 speed sq.
Gift gear Short Stroke (20%)
Lifted position

Brakes
Front pincers 6 pistons
Front disc 362 mm / 30 mm
Rear disc 254 mm / 8 mm

Suspensions
Front McPherson
Rear Multi link

Dimensions
Length (mm) 4184
Width (mm) 1876
Height (mm) 1390
Wheelbase (mm) 2510
Front track (mm) 1645
Rear track (mm) 1505
Weight (kg) 1030

Tyres
Pirelli

</td></tr></table><div class='postcolor'>

<!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
C' est bien ce que je disais, les freins ne sont pas ceux de série. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Verkäufer · 11-08-2004, 11:13 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Didier @ 08.11.2004 à 22:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 08.11.2004 à 22:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> ... je veux bien me faire pape. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
J'aurais du m'en douter ...de ton goût pour la soutane !!!  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Que veux-tu dire par la ??

11-08-2004, 11:16 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 08.11.2004 à 23:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Si les freins sont les memes, je veux bien me faire pape. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
ben files rapidos au Vatican, je les ai vues tourner de mes yeux vus... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

ce sont les memes freins que la serie pour la SuperCopa Espagnole... les images de la video sont celles de la SuperCopa Anglaise ou les freins sont remplacés par des Alcon (edit : 6 pistons comme precisé plus haut).

on voit bien ici les etriers de serie. <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

[fin du HS, desolé]

Verkäufer · (Modification du message : 11-08-2004, 11:52 PM par Verkäufer.)

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 08.11.2004 à 22:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkäufer @ 08.11.2004 à 23:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Si les freins sont les memes, je veux bien me faire pape. <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /> </td></tr></table><div class='postcolor'>
ben files rapidos au Vatican, je les ai vues tourner de mes yeux vus... <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

ce sont les memes freins que la serie pour la SuperCopa Espagnole... les images de la video sont celles de la SuperCopa Anglaise ou les freins sont remplacés par des Alcon (edit : 6 pistons comme precisé plus haut).

on voit bien ici les etriers de serie. <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />

[fin du HS, desolé] </td></tr></table><div class='postcolor'>
Ca m'étonnerait beaucoup que les plaquettes soient le memes.. en admettant que les disques le soient..

En attendant une petite photo de la golf arrivée au magasin.
J'attends plus que la possibilité d'en essayer une, pour y aller de mon commentaire concernant cette voiture.

milegas · (Modification du message : 11-09-2004, 10:53 AM par milegas.)

J'ai eu beaucoup de plaisir a lire cet essai qui m'a motivé a poster une reponse, d'autant plus que le forum me parait sympatique..
J'etait avec des potes, (d'un autre forum d'ailleur..) entrain de boire un petit coup dimanche a la sortie du circuit du castellet..et j'ai jamais vu autant de Golf V GTI en meme temps!! <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />
Bref une bien belle voiture qui est tres a mon gout..mais..trop chere pour mon banquier!! [img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' />

Glouba · 11-09-2004, 10:48 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dams @ 08.11.2004 à 21:01)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> </div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 08.11.2004 à 20:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'>
si on peut pas causer des caracteristiques "sur le papier" ben on va pouvoir fermer pas mal de sections du forum... et laisser seule celle des "essais" ouverte...

je vois pas comment on peut comparer une Golf embourgeoisée et sous vireuse (je fais toute confiance a Didier sur son essai et de maniere generale) equipée de la premiere mouture du 2,0T FSi (mono echangeur, "petit" turbo) avec des autos a la mecanique plus poussée (double echangeur, "gros" turbo), des trains roulants etudiés pour decrocher au lever de pied en appui (LCR) ou a point de pivot type BTCC sur le train avant (MRS) et des freins dignes de ce nom (MRS et LCR).

donc sur le papier ca le fait deja pas... m'enfin ptet qu'en realité VW a pas besoin de tout ca pour faire mieux ou pareil que Renault Sport et Seat Sport. <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

ensuite on peut toujours dire que je dis ca parce que je suis un taliban Seat ou Renault... rien a battre <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /> </td></tr></table>
Sauf que tu te trompes carrement de cible. <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /> La Golf GTI n'a plus la prétention aujourd'hui d'être une sportive exclusive. Les gens qui achetent ça ont autre chose à faire qu'a se pignoler sur une fiche technique dont déjà 99% des clients n'auront pas eux même les capacités d'exploiter l'auto... <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />
Je pense qu'elle est déjà efficace pour 99% de l'exploitation pour laquelle elle est destinée. <!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />
Après celui qui veut faire de la piste ira acheter autre chose <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Oui et non : certes les Golf 5 GTi seront bien peu nombreuses a faire du circuit, mais le phenomene est sans aucun doute le meme pour les Megane RS et Leon CR.

A mon avis ces 3 autos iront chasser la meme clientele, avec des nuances de positionnement, plus ou moins exclusif, plus ou moins bourge... sachant qu'a mon avis le client ne va pas changer de marque pour un pivot ou un systeme de freinage. D'un point de vue tarifaire, comme cela avait deja ete dit, la G5 GTi est pas si mal placee que cela, elle n'est peut-etre pas la plus purement sportive, mais ca n'en fait pas pour autant une bouse infame...

<table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkau)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> (...)
[img]http://www.forum-autoroule.com/uploads/post-1-1099949572.jpg' border='0' alt='user posted image' /></td></tr></table><div class='postcolor'>
Les phares sont deja pas jojo sur la G5 "normale", ils deviennent carrement quelconques <!--emo& Sad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' />. C'est du tuning ou c'est le truc de base de la GTi ?

Didier · 11-09-2004, 11:12 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 09.11.2004 à 09:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Verkau)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> (...)
[img]http://www.forum-autoroule.com/uploads/post-1-1099949572.jpg' border='0' alt='user posted image' /></td></tr></table><div class='postcolor'>
Les phares sont deja pas jojo sur la G5 "normale", ils deviennent carrement quelconques <!--emo& Sad

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' />. C'est du tuning ou c'est le truc de base de la GTi ?</td></tr></table><div class='postcolor'>
Sur cette photo Glouba, c'est les phares Xénons, qui ne font pas partie de la dotation de base.
La photo donne un aspect un peu "bizzare" mais en réalité, ça rend pas trop mal.

De plus, contrairement à ceux de la IV...ceux la éclairent très bien.

Didier · 11-09-2004, 11:13 AM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (milegas @ 09.11.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'ai eu beaucoup de plaisir a lire cet essai qui m'a motivé a poster une reponse, d'autant plus que le forum me parait sympatique..
 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Merci beaucoup.
<!--emo& Jap

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' />

Et merci aussi pour le Forum.

SaintAndré · 11-09-2004, 12:04 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 08.11.2004 à 21:38)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> si on peut pas causer des caracteristiques "sur le papier" ben on va pouvoir fermer pas mal de sections du forum... et laisser seule celle des "essais" ouverte...

je vois pas comment on peut comparer une Golf embourgeoisée et sous vireuse (je fais toute confiance a Didier sur son essai et de maniere generale) equipée de la premiere mouture du 2,0T FSi (mono echangeur, "petit" turbo) avec des autos a la mecanique plus poussée (double echangeur, "gros" turbo), des trains roulants etudiés pour decrocher au lever de pied en appui (LCR) ou a point de pivot type BTCC sur le train avant (MRS) et des freins dignes de ce nom (MRS et LCR).

donc sur le papier ca le fait deja pas... m'enfin ptet qu'en realité VW a pas besoin de tout ca pour faire mieux ou pareil que Renault Sport et Seat Sport. <!--emo& Roll

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' />

ensuite on peut toujours dire que je dis ca parce que je suis un taliban Seat ou Renault... rien a battre <!--emo& Coucou

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' />  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Pour info la Golf GTI n'a jamais été une survireuse, ni le top en matère de freins. Elle était dépassée sur ce point par une 205 GTI.

C'était un moteur moderne et souple et un châssis très facile et rassurant. Donc la Golf GTI est à mon avis conforme à son image ! une voiture sportive BCBG confortable, performante et rassurante.

La LCR chez VAG étant là pour le pur sportif, qui s'intéresse moins au confort et privilégie un châssis plus vivant.

La Mégane RS est quant à elle le cul entre deux chaises entre bourgeoise et pure sportive ce qui est à mon avis une petite erreur marketing.

SaintAndré

Didier · 11-09-2004, 12:21 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 09.11.2004 à 11:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Pour info la Golf GTI n'a jamais été une survireuse, ni le top en matère de freins. Elle était dépassée sur ce point par une 205 GTI.

 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
...née quelques (grosso modo) huit ans après...Quand VW sortait la Serie 2.

Encore que...

La 205 GTI premiere du nom, 105cv, n'enterait pas, loin de la la Golf.
Elle était mieux pensée, plus moderne, plus facile dans la vie de tous les jours mais en mode "bourrin on", ça faisait presque jeu égal, à l'avantage de la 205.

Le fossé s'est creusé par la suite avec la 1.9, typée sportive avec un chassis très pointu aux limites, VW délaissant ce créneau avec une serie 2 sous motorisée, plus habitable et beaucoup moins marrante à conduire.

SaintAndré · 11-09-2004, 12:37 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Didier @ 09.11.2004 à 12:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> ...née quelques (grosso modo) huit ans après...Quand VW sortait la Serie 2.

Encore que...

La 205 GTI premiere du nom, 105cv, n'enterait pas, loin de la la Golf.
Elle était mieux pensée, plus moderne, plus facile dans la vie de tous les jours mais en mode "bourrin on", ça faisait presque jeu égal, à l'avantage de la 205.

Le fossé s'est creusé par la suite avec la 1.9, typée sportive avec un chassis très pointu aux limites, VW délaissant ce créneau avec une serie 2 sous motorisée, plus habitable et beaucoup moins marrante à conduire.  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Oui mais la golf n'a jamais eu le caractère joueur de la 205. Par contre le 1800 était plus performant que le 1.6 105ch. Plus coupleux surtout en reprise. Mais le châssis 205 était plus amusant c'était les fight de l'époque quoi ! <!--emo&

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' />

Sinon avant la 205 on a eu les 104ZS puis ZS2 qui était bien sympa également !

SaintAndré

Didier · 11-09-2004, 12:47 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 09.11.2004 à 11:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> Sinon avant la 205 on a eu les 104ZS puis ZS2 qui était bien sympa également !

 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
J'en sais quelque chose...y'avait aussi la Samba Rally avec ses 1219cc et ses 92 cv...Souvenirs...

SaintAndré · 11-09-2004, 12:54 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Didier @ 09.11.2004 à 12:47)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'en sais quelque chose...y'avait aussi la Samba Rally avec ses 1219cc et ses 92 cv...Souvenirs...  </td></tr></table><div class='postcolor'> 
<!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /> Et chez Renault les Alpine et surtout les Alpine turbo ! <!--emo& Bien

-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' />

J'ai toujours aimé et j'aime toujours le look de cette R5 Alpine turbo.

SaintAndré

Didier · 11-09-2004, 12:56 PM

</div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 09.11.2004 à 11:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'> J'ai toujours aimé et j'aime toujours le look de cette R5 Alpine turbo.

 </td></tr></table><div class='postcolor'> 
Moi je l'ai toujours détesté...comme quoi!

Verkäufer · (Modification du message : 11-10-2004, 08:57 PM par Verkäufer.)

Black Magic
1

Blanc Candy
2

Bleu Perle

3

Bleu laser
4

Technische Daten
Kraftstoffverbrauch/CO2-Emissionen

Kraftstoffverbrauch innerorts 10,8 l/100km*

Kraftstoffverbrauch außerorts 6,3 l/100km*

Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,0 l/100km*

CO2-Emissionen kombiniert 192 g/km*

Außenabmessungen

Länge 4.216 mm

Breite 1.759 mm

Höhe 1.466 mm

Radstand 2.578 mm

Spurweite vorn/hinten 1.539/1.528 mm

Wendekreis ca. 10,9 m

Innenraum-Abmessungen

Einstieg vorn, 2-türig, Breite/Höhe 1.071/1.288 mm

Einstieg vorn, 4-türig, Breite/Höhe 873/1.288 mm

Einstieg hinten, Breite/Höhe 816/1.316 mm

Effektiver Kopfraum vorn/hinten 987/979 mm

Sitzraum vorn 700-1.010 mm

Innenraumlänge 1.736 mm

Ellbogenbreite vorn/hinten 1.448/1.479 mm

Gepäckraum

Länge, Sitzbank aufgestellt/umgeklappt 828/1.581 mm

Größte Breite (Gepäckraum) 1.044 mm

Breite zwischen den Radkästen 1.006 mm

Höhe (Gepäckraum) 556 mm

Ladehöhe bis Himmel 927 mm

Gepäckraumvolumen 350/1.305 l (Messung nach ISO 3832)

Kraftstoffbehältervolumen ca. 55 l

Garagenmaße

Länge mit Anhängevorrichtung 4.316 mm

Höhe geöffnete Frontklappe/Boden 1.763 mm

Höhe geöffnete Heckklappe/Boden 2.066 mm

Breite geöffnete Türen vorn 2-türig 4.050 mm

Breite geöffnete Türen vo./hi. 4-türig 3.630/3.404 mm

Fahrzeugmitte/Außenspiegel li/re 1.005/998 mm

Motor, Getriebe, Elektrik

Motor - Bauart 4-Zylinder-Ottomotor

Hubraum 2,0 l/1.984 cm³

Bohrung/Hub 82,5/92,8 mm

Max. Leistung 147 kW (200 PS) bei 5.100/min

Max. Drehmoment 280 Nm bei 1.800/min

Verdichtung 10,3

Emissionsklasse Euro 4

Getriebe Direktschaltgetriebe

Batterie 380 A (72 Ah)

Generator 140 A

Gewichte

Leergewicht 1.355

Zul. Gesamtgewicht 1.880 kg

Zuladung 525 kg

Zul. Achslast vorn/hinten 1050/900 kg

Zul. Anhängelast gebremst bei 12%/8% 1.400/1.700 kg

Zul. Anhängelast ungebremst 710 kg

Stützlast/Dachlast 75/75 kg

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit 233 km/h

Beschleunigung von 0-80/0-100 km/h 5,0/6,9 s

Weitere Daten

Kraftstoff nach 99/100/EG Super Plus bleifrei 98 ROZ

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