09-20-2004, 12:59 AM
<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Renault fait le pari de la voiture à "5.000 euros" en Europe occidentale
PARIS (AFP) - Renault fait le pari de vendre sa voiture "à 5.000 euros" en Europe occidentale, devant l'enthousiasme suscité par la Logan, produite par sa filiale roumaine Dacia et destinée à l'origine aux pays émergents, a annoncé dimanche le patron du constructeur français, Louis Schweitzer.
"Nous allons vendre à partir de juin prochain Logan en France, en Allemagne et puis progressivement dans les autres pays d'Europe occidentale", a indiqué M. Schweitzer, lors du Grand Jury RTL-Le Monde-LCI. "C'est quelque chose que nous n'avions pas prévu au départ", a-t-il ajouté.
La Logan ne sera cependant pas visible au Mondial de l'automobile, qui ouvre ses portes samedi prochain à Paris, parce que la décision n'avait pas été prise au moment où le stand Renault a été conçu.
Renault, qui comptait vendre la Logan dans des pays "où les ressources des clients sont plus limitées qu'en France", a changé d'avis parce que c'est "une bonne voiture dont nous n'avions pas à rougir" mais surtout parce que "les gens ont manifesté un intérêt que nous n'attendions pas", a expliqué M. Schweitzer.
En revanche, cette voiture familiale robuste aux lignes simples ne sera pas vendue au prix plancher de 5.000 euros, compte tenu notamment des coûts de transport depuis la Roumanie, où elle est fabriquée dans l'usine de Dacia à Pitesti, mais aux alentours de "7.500 euros", selon le PDG de Renault.
Ce prix sera unique et ne pourra pas faire l'objet de rabais.
En France, la Logan, qui répond à toutes les normes européennes, sera vendue sous la marque Dacia, avec la mention "by Renault", dans le réseau de concessionnaires Renault.
"Nous n'attendons pas des ventes massives en France et en Europe occidentale", compte tenu du faible succès des voitures dotées d'une malle arrière séparée telles que la Logan, a toutefois précisé M. Schweitzer.
Interrogé sur une éventuelle cannibalisation des ventes des petits modèles de Renault par la Logan, le Pdg a estimé que la Logan ne s'adressait pas exactement à la même clientèle, d'autant qu'elle est plus grande qu'une Twingo et même qu'une berline Mégane.
"Cela sera une expérience intéressante parce qu'au fond il n'y a pas de précédents. C'est une innovation absolue: pas au sens haute technologie, mais en terme d'idée, c'est une innovation sur le marché automobile", a-t-il noté. Le patron de Renault d'ailleurs a reconnu qu'il ne savait "pas bien" quelle serait la clientèle de cette voiture en France.
"Sûrement, des gens qui auraient acheté une voiture d'occasion achèteront cette voiture; sans doute, des gens qui ont par exemple une maison de campagne où ils ont une voiture. Et puis les gens qui achètent aujourd'hui peut-être une voiture petite alors qu'ils voudraient avoir une plus grande", a-t-il poursuivi.
Véritable pari industriel et commercial, la Logan, vendue depuis septembre en Roumanie dans sa version berline, avant d'être déclinée en break et en pick-up, est un projet auquel Louis Schweitzer a affirmé tenir "intellectuellement et presque affectivement", dans lequel il s'est "beaucoup investi". "C'est quelque chose que je voulais", a-t-il souligné.
Le constructeur français espérait jusqu'alors vendre 700.000 Logan par an à l'horizon 2010 sur les marchés d'Europe de l'est, du Maghreb, du Moyen-Orient, mais aussi en Iran et en Colombie, où seront créées des unités de production. Et Renault espère que la Chine viendra s'ajouter à la liste.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
PARIS (AFP) - Renault fait le pari de vendre sa voiture "à 5.000 euros" en Europe occidentale, devant l'enthousiasme suscité par la Logan, produite par sa filiale roumaine Dacia et destinée à l'origine aux pays émergents, a annoncé dimanche le patron du constructeur français, Louis Schweitzer.
"Nous allons vendre à partir de juin prochain Logan en France, en Allemagne et puis progressivement dans les autres pays d'Europe occidentale", a indiqué M. Schweitzer, lors du Grand Jury RTL-Le Monde-LCI. "C'est quelque chose que nous n'avions pas prévu au départ", a-t-il ajouté.
La Logan ne sera cependant pas visible au Mondial de l'automobile, qui ouvre ses portes samedi prochain à Paris, parce que la décision n'avait pas été prise au moment où le stand Renault a été conçu.
Renault, qui comptait vendre la Logan dans des pays "où les ressources des clients sont plus limitées qu'en France", a changé d'avis parce que c'est "une bonne voiture dont nous n'avions pas à rougir" mais surtout parce que "les gens ont manifesté un intérêt que nous n'attendions pas", a expliqué M. Schweitzer.
En revanche, cette voiture familiale robuste aux lignes simples ne sera pas vendue au prix plancher de 5.000 euros, compte tenu notamment des coûts de transport depuis la Roumanie, où elle est fabriquée dans l'usine de Dacia à Pitesti, mais aux alentours de "7.500 euros", selon le PDG de Renault.
Ce prix sera unique et ne pourra pas faire l'objet de rabais.
En France, la Logan, qui répond à toutes les normes européennes, sera vendue sous la marque Dacia, avec la mention "by Renault", dans le réseau de concessionnaires Renault.
"Nous n'attendons pas des ventes massives en France et en Europe occidentale", compte tenu du faible succès des voitures dotées d'une malle arrière séparée telles que la Logan, a toutefois précisé M. Schweitzer.
Interrogé sur une éventuelle cannibalisation des ventes des petits modèles de Renault par la Logan, le Pdg a estimé que la Logan ne s'adressait pas exactement à la même clientèle, d'autant qu'elle est plus grande qu'une Twingo et même qu'une berline Mégane.
"Cela sera une expérience intéressante parce qu'au fond il n'y a pas de précédents. C'est une innovation absolue: pas au sens haute technologie, mais en terme d'idée, c'est une innovation sur le marché automobile", a-t-il noté. Le patron de Renault d'ailleurs a reconnu qu'il ne savait "pas bien" quelle serait la clientèle de cette voiture en France.
"Sûrement, des gens qui auraient acheté une voiture d'occasion achèteront cette voiture; sans doute, des gens qui ont par exemple une maison de campagne où ils ont une voiture. Et puis les gens qui achètent aujourd'hui peut-être une voiture petite alors qu'ils voudraient avoir une plus grande", a-t-il poursuivi.
Véritable pari industriel et commercial, la Logan, vendue depuis septembre en Roumanie dans sa version berline, avant d'être déclinée en break et en pick-up, est un projet auquel Louis Schweitzer a affirmé tenir "intellectuellement et presque affectivement", dans lequel il s'est "beaucoup investi". "C'est quelque chose que je voulais", a-t-il souligné.
Le constructeur français espérait jusqu'alors vendre 700.000 Logan par an à l'horizon 2010 sur les marchés d'Europe de l'est, du Maghreb, du Moyen-Orient, mais aussi en Iran et en Colombie, où seront créées des unités de production. Et Renault espère que la Chine viendra s'ajouter à la liste.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
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