Des infos croustillantes

[tricpa]

<!--QuoteBegin-lexus+03.09.2004 à 21:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 03.09.2004 à 21:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Apres la panda 2 dont le nom n'a rien apporte au contraire d'apres les dernieres remonter du reseau <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , il voudrait refair ele coup avec la chroma <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> dont l'histoire n'a pas été folichonne quand  meme.... Decidement on se demande qui dirige chez fiat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
disons que la Croma s'était bien vendue à l'époque mais a très mal vieilli ensuite. Les exemplaires qui ont survécu était soit tunés à mort, soit dégageaient une fumée noire pour les diesels, soit étaient en panne sur le bas-côté <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Au moins le nom est connu même s'il n'est pas associé à une image de qualité. Comment s'appelait déjà la remplaçante de la Croma? Celle-là avait fait un bide....

[Breton]

<!--QuoteBegin-lexus+03.09.2004 à 22:06--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 03.09.2004 à 22:06)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Apres la panda 2 dont le nom n'a rien apporte au contraire d'apres les dernieres remonter du reseau <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> , il voudrait refair ele coup avec la chroma <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> dont l'histoire n'a pas été folichonne quand meme.... Decidement on se demande qui dirige chez fiat <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
La direction change tous les six mois, là ils viennent d'embaucher une nouvelle équipe pour le marketing, enfin des gens compétents ?

[Breton]

<!--QuoteBegin-tricpa+03.09.2004 à 22:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 03.09.2004 à 22:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au moins le nom est connu même s'il n'est pas associé à une image de qualité. Comment s'appelait déjà la remplaçante de la Croma? Celle-là avait fait un bide.... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tu veux parler de la Fiat Marea ? Elle a bien marché en Italie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Je pense que la Large est tout simplement la remplaçante de la Marea, en fait une Stilo break (MPV) rhabillée, plus cossue, vendue plus cher.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Breton+03.09.2004 à 22:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 03.09.2004 à 22:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-tricpa+03.09.2004 à 22:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 03.09.2004 à 22:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au moins le nom est connu même s'il n'est pas associé à une image de qualité. Comment s'appelait déjà la remplaçante de la Croma? Celle-là avait fait un bide.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu veux parler de la Fiat Marea ? Elle a bien marché en Italie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Je pense que la Large est tout simplement la remplaçante de la Marea, en fait une Stilo break (MPV) rhabillée, plus cossue, vendue plus cher. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Marea n'a pas remplace la Croma. La Marea etait, comme tu le dis, une base de Bravo (et non de Stilo) rallongee de l'AR, donnant soit une berline 4p soit un break. D'un point de vue positionnement, elle correspondait a la Tempra et non a la Croma, laquelle n'a jamais eu de descendance.

Pour memoire, Fiat Tempra :
[img]http://www.carsfromitaly.com/fiat/tempra_sw_rear.jpg' border='0' alt='user posted image' />[img]http://www.carsfromitaly.com/fiat/tempra1xx.jpg' border='0' alt='user posted image' />

[Guga]

La Tempra n'était d'ailleurs qu'une Tipo avec un coffre si je ne m'abuse.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Guga+06.09.2004 à 13:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Guga @ 06.09.2004 à 13:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La Tempra n'était d'ailleurs qu'une Tipo avec un coffre si je ne m'abuse. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ben oui.
Comme la Marea est une Bravo/Brava (et non Stilo, comme je l'ai ecrit en dormant ce matin... je corrige !) a coffre.

[tricpa]

<!--QuoteBegin-Glouba+06.09.2004 à 09:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 06.09.2004 à 09:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+03.09.2004 à 22:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 03.09.2004 à 22:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-tricpa+03.09.2004 à 22:22--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (tricpa @ 03.09.2004 à 22:22)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Au moins le nom est connu même s'il n'est pas associé à une image de qualité. Comment s'appelait déjà la remplaçante de la Croma? Celle-là avait fait un bide.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tu veux parler de la Fiat Marea ? Elle a bien marché en Italie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> Je pense que la Large est tout simplement la remplaçante de la Marea, en fait une Stilo break (MPV) rhabillée, plus cossue, vendue plus cher. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La Marea n'a pas remplace la Croma. La Marea etait, comme tu le dis, une base de Bravo (et non de Stilo) rallongee de l'AR, donnant soit une berline 4p soit un break. D'un point de vue positionnement, elle correspondait a la Tempra et non a la Croma, laquelle n'a jamais eu de descendance.

Pour memoire, Fiat Tempra :
[img]http://www.carsfromitaly.com/fiat/tempra_sw_rear.jpg' border='0' alt='user posted image' />[img]http://www.carsfromitaly.com/fiat/tempra1xx.jpg' border='0' alt='user posted image' /> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
oui c'était de la Tempra dont je voulais parler, il me semblait qu'elle avait remplacé la Croma.

Ah la Tempra, qu'est-ce qu'elle était moche <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[lexus]

Ramener a l'epoque la tempra n'etait pas moche du tout (a l'epoque on avait droit a la jetta chez vw donc dans le genre moche...) et offrait deja une habitabilite remarquable

[Breton]

<!--QuoteBegin-lexus+10.09.2004 à 11:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 10.09.2004 à 11:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ramener a l'epoque la tempra n'etait pas moche du tout (a l'epoque on avait droit a la jetta chez vw donc dans le genre moche...) et offrait deja une habitabilite remarquable <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Je me souviens qu'à l'époque je la trouvais très très moche, pire que les Lada ou les BX <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[tricpa]

<!--QuoteBegin-lexus+10.09.2004 à 10:24--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 10.09.2004 à 10:24)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Ramener a l'epoque la tempra n'etait pas moche du tout (a l'epoque on avait droit a la jetta chez vw donc dans le genre moche...) et offrait deja une habitabilite remarquable <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Si si je t'assure à l'époque déjà je trouvais que c'était un laideron. A côté la Croma était belle et harmonieuse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->
Mon beau-père avait une Croma, mais il a fuit Fiat quand la Tempra est sortie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Bern]

Ca va pas fort pour Jaguar

Fermeture de l'usine principale et retrait de la Forume 1

http://europe.autonews.com/news.cms?newsId=6966
http://europe.autonews.com/news.cms?newsId=6967

Faut dire, Jaguar n'a jamais eu les moyens de concurrencer BMW, MErcedes

[Bern]

Apres le SUV concurrent des RAV4 et X-Trail, Renault preparerait un SUV de luxe mais pour 2009-1010. Comme par hasard, ca correspondrait a la periode ou Renault pourrait revenir aux US. Mecanque toujours Nissan.

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Renault considers luxury SUV
Nissan-based model would stress space, comfort and light
Renault may build an upscale SUV to complement its luxury range, says sales and marketing chief Francois Hinfray. "At Renault, we would very much like to offer a larger 4wd about 2009 or 2010," he said.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Breton]

GM délire encore :

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
OPEL RENONCE À PRODUIRE L'INSIGNIA

M. Hans Demant, président d'Opel, a indiqué qu'il avait abandonné l'idée de construire un nouveau modèle basé sur l'Insignia présentée au dernier Salon de Francfort, en raison de sa trop faible rentabilité. Il continue néanmoins à étudier la possibilité de revenir sur ce segment.
La marque vit pour l'heure dans la crainte des décisions de General Motors Europe (cf. revues de presse des 22 et 23/9/04), alimentée par les propos tenus au Mondial de l'Automobile de Paris par M. Bob Lutz, directeur technique de General Motors : « Adam Opel AG n'existera plus en tant que constructeur indépendant. Opel et Saab ne peuvent survivre qu'au sein de GM » ; il va jusqu'à proposer que les véhicules Opel soient produits aux Etats-Unis, afin d'assurer une meilleure couverture contre les effets de change.
Opel a nommé M. Jean-Marc Gales, actuellement responsable de la division véhicules utilitaires de General Motors, directeur de la distribution ; il remplacera M. Uhland Burkart,
tombé en disgrâce (voir la revue de presse du 1/9/04).
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Et Opel doit renoncer au haut de gamme ...

[Breton]

Les V6 Arese c'est fini !

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->POWERTRAIN (FIAT-GM) VA SUPPRIMER 706 EMPLOIS

M. Herbert Demel, administrateur délégué de Fiat Auto, a confirmé au Mondial de l'Automobile son objectif d'atteindre « dans quelques années » des ventes mondiales de 2 millions d'unités, contre 1,7 million en 2003.
Il a par ailleurs récusé l'existence de surcapacités dans les coentreprises de Fiat et General Motors, à l'exception du cas de Powertrain (moteurs et boîtes de vitesses). En Italie, la direction du groupe a communiqué aux syndicats un projet de suppressions d'emplois : 706 personnes réparties sur quatre sites (Termoli, Mirafiori, Arese et Biella). Cette décision a été motivée par l'arrêt de la production de moteurs à six cylindres sur le site d'Arese et par le transfert d'une partie de la production de moteurs « Torque » de Mirafiori vers l'Argentine.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Breton]

Nouvel épisode du feuilleton de la fermeture de l'usine de Trollhättan qui produit la Saab 9-3 (même base que l'Opel Vectra) :

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
LE PREMIER MINISTRE SUEDOIS S'IMPLIQUE POUR L'AVENIR DE SAAB

Le Premier ministre suédois, M. Göran Persson, a indiqué au DAGENS INDUSTRI (24/9/04) qu'il souhaitait vivement rencontrer prochainement M. Rick Wagoner, président de General Motors, afin de s'entretenir avec lui de l'avenir du site Saab de Trollhättan, qui pourrait fermer en raison de la rationalisation de la production des voitures de catégorie moyenne du groupe en Europe (cf. revues de presse des 16 et 23/9/04). Le site suédois étant mis en concurrence avec l'usine Opel de Rüsselsheim, M. Persson a rencontré le Chancelier Gerhard Schröder ainsi que le ministre allemand de l'Economie, M. Wolfgang Clement, sans toutefois commenter l'entrevue.
Les opinions sur l'avenir du site de Saab divergent au sein même de la direction de GM. Si M. Bob Lutz, directeur du développement, maintient que la fermeture du site ne porterait aucun préjudice à Saab, M. Carl-Peter Forster, directeur général de GM Europe, pense que les conséquences d'une fermeture seraient désastreuses pour la marque : « Je considère Saab comme une marque suédoise qui doit conserver des liens avec la Suède. Nous devons maintenir une production dans le pays afin de garantir la survie de Saab, mais il est trop tôt pour indiquer laquelle », a-t-il expliqué au quotidien.
Le SVENSKA DAGBLADET (22 et 23/9/04) rappelle enfin que le site de Saab est prêt à faire des efforts pour renforcer sa compétitivité et mettre toutes les chances de son côté en attendant le verdict de la maison mère, attendu dans deux mois.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->