La fin d'une époque : BMW repasse au turbal

[Staffin]

<!--QuoteBegin-Florian+21.08.2004 à 10:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.08.2004 à 10:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Avec la celica, à 140 en 6°, si j'ecrase il ne se passe pas grand chose a moins de descendre un ou deux rapport, à 140 en 6° avec l'audi, ca reprend sans aucune peine et on en sent que sa pousse... le confort n'est pas le même comme je l'ai dit<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela vient autant de la boîte que du moteur ... on a des développements proches avec la corolla (le 3 premiers rapports sont d'ailleurs identiques) et la 6° est plus un overdrive qu'autre chose. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ca je suis d'accord, mais néanmoins, ca ne peux PAS reprendre comme un turbal, because le couple est nettement moins élevé en valeur absolue.

On peut dire ce que l'on veux, sur ce plan, les turbos ont une avance qu'un atmo ne peux pas rattraper, à iso cylindrée, ils sont toujours devant en matière de couple, j'exclu la puissance puisque nos amis japonais savent sortir 240 bourrins d'un 2 litres atmo...(encore que <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> )

Mais je maintiens, ce n'est pas la même philosophie ni la même conduite, ni la même utilisation... Ensuite chacun ses gouts selon ses envies et ses besoins... Si je devais faire 100 000 bornes par an d'autoroute et voie rapide, je roulerais en C5 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> , comme je ne fais que 15000 de départementales et nationales lente, ben je prefere mon atmo au ras des paquerettes....

[vincentd]

<!--QuoteBegin-Le glaude+21.08.2004 à 10:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 21.08.2004 à 10:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si je devais faire 100 000 bornes par an d'autoroute et voie rapide, je roulerais en C5 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Hallucinant comment ça accroche sur autoroute sinueuse cette mocheté ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Staffin]

<!--QuoteBegin-vincentd+21.08.2004 à 11:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 21.08.2004 à 11:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Le glaude+21.08.2004 à 10:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 21.08.2004 à 10:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si je devais faire 100 000 bornes par an d'autoroute et voie rapide, je roulerais en C5 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Hallucinant comment ça accroche sur autoroute sinueuse cette mocheté ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Arf ! une vrai ventouse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On peut dire ce que l'on veux, sur ce plan, les turbos ont une avance qu'un atmo ne peux pas rattraper, à iso cylindrée, ils sont toujours devant en matière de couple, j'exclu la puissance puisque nos amis japonais savent sortir 240 bourrins d'un 2 litres atmo...(encore que  )
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait bien entendu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

[Staffin]

<!--QuoteBegin-Florian+21.08.2004 à 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.08.2004 à 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On peut dire ce que l'on veux, sur ce plan, les turbos ont une avance qu'un atmo ne peux pas rattraper, à iso cylindrée, ils sont toujours devant en matière de couple, j'exclu la puissance puisque nos amis japonais savent sortir 240 bourrins d'un 2 litres atmo...(encore que  )
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait bien entendu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Bah tiens, j'en veux pour preuve que je viens de me faire déposer royalement par un Zafira 2.2 dti sur nationale passant de 90 a 110 , le glaude avec sa toy DLMQT à 90 en 5°, et bien, je n'ai rien pu faire, maintenant, en enquillant la 3, a pu de zafira, mais ce n'est pas la même logique ni le meme agrément, voila tout... et puis j'aime bien les 2 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->






















N'empeche que le Zaf avec sa chaudiere tournant à 3500 tours gavée par un seche cheveux, il est resté loin derriere avec le coup de la 3 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[zorgbaf]

Moi j'ai la solution à votre problème:

[img]http://zorgbaf.free.fr/images/gto-dyno.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Couple maxi à 2500 tours
Puissance maxi à 6000

Mitsubishi : 6G72; V6 bi-turbo 3.0L 300ch
c'est pas du neuf, ce moteur à 14 ans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[img]http://zorgbaf.free.fr/images/engine_cutaway1.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Ensuite tu met le tout dans une carosserie sympa:

[img]http://zorgbaf.free.fr/images/99-gto.jpg' border='0' alt='user posted image' />

Ou

[img]http://zorgbaf.free.fr/images/car-gt1-3.jpg' border='0' alt='user posted image' />

et tu as une voiture qui pousse de partout <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

allez a+
ZB

[chris_2002]

<!--QuoteBegin-Le glaude+21.08.2004 à 17:44--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 21.08.2004 à 17:44)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+21.08.2004 à 17:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 21.08.2004 à 17:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->On peut dire ce que l'on veux, sur ce plan, les turbos ont une avance qu'un atmo ne peux pas rattraper, à iso cylindrée, ils sont toujours devant en matière de couple, j'exclu la puissance puisque nos amis japonais savent sortir 240 bourrins d'un 2 litres atmo...(encore que  )
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Tout à fait bien entendu <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Bah tiens, j'en veux pour preuve que je viens de me faire déposer royalement par un Zafira 2.2 dti sur nationale passant de 90 a 110 , le glaude avec sa toy DLMQT à 90 en 5°, et bien, je n'ai rien pu faire, maintenant, en enquillant la 3, a pu de zafira, mais ce n'est pas la même logique ni le meme agrément, voila tout... et puis j'aime bien les 2 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->






















N'empeche que le Zaf avec sa chaudiere tournant à 3500 tours gavée par un seche cheveux, il est resté loin derriere avec le coup de la 3 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
En effet : puissance motrice = rpm * couple.
Dans ton cas tu manquais de tours alors que le Zaf roulait "sur le couple". Bref, essence et sous-régime, c'est pas la joie.

[Bozo]

<!--QuoteBegin-Le glaude+21.08.2004 à 12:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 21.08.2004 à 12:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vincentd+21.08.2004 à 11:15--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vincentd @ 21.08.2004 à 11:15)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Le glaude+21.08.2004 à 10:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Le glaude @ 21.08.2004 à 10:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Si je devais faire 100 000 bornes par an d'autoroute et voie rapide, je roulerais en C5 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> Hallucinant comment ça accroche sur autoroute sinueuse cette mocheté ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Arf ! une vrai ventouse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
On sait donc d'ou vient l'inspiration du dessin :

[img]http://www.ac-grenoble.fr/telepole/st_sulp/valdaine/34sangsue.jpg' border='0' alt='user posted image' />



<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Aramis]

<!--QuoteBegin-SaintAndré+20.08.2004 à 23:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (SaintAndré @ 20.08.2004 à 23:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-turbovet+20.08.2004 à 21:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (turbovet @ 20.08.2004 à 21:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> subir le relief OK dans une voiture lamba... mais dans une voiture a vocation "sportive" très peu pour moi. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

comme tu y vas ! subir le relief ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Quand je vois une R32, un TT V6 c'est pas vraiment des voitures poussives pour moi mais bon à vou s entendre on a l'impression que ça marche comme une Twingo 1.2 !! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Un peu de réalisme SVP !

SaintAndré <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> Rien qu'avec un pauvre 1764cm3 et 168Nm à 4 avec armes et bagages j'ai deja pas l'impression de subir le relief (sans retrograder je precise), donc je pense aussi que faudrait voir un poil à relativiser dans ce genre de remarques.. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

A entendre certains atmo = merde poussive faudrait voir à etre serieux quand meme par exemple un 3.2 M (au hazard, c'est bien un tantinet sportif?) <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ca reprend tres correctement (voir velu) de partout sur le dernier rapport, sur des relances genre 120-130 jusqu'a 200 et + si affinités il y a pas grand chose qui suit pourtant c'est un infame atmo....

[Nikotec]

Une S4 2.7T la poutrait copieusement en 6e......mais se faisait joliment allumer en 3e...

La 19 16v question relances sur le dernier rapport, c'est pas top quand meme (testé sur une TXI plutot plus alerte en 5e...). Pas infame mais pas bien violent quand meme...

[Aramis]

On parlait de subir le relief non? pas de prendre 1 G en cote <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

de ce que j'en constate chargé sur le dernier rapport en cote de 5-7% ca ne perds pas de vitesse et si on ecrase ca accelere pas violent certes mais ca monte, ce genre de cote abordée à 140 ce termine à 170 assez facilement en haut...

Une txi m'etonnerait que ce soit plus alerte ca doit tirer pareil en 5 et ca une bonne 30aine de ch en moins, d'ailleurs ca tombe bien j'en ai depouillé une qui voulait jouer ce WE, meme pas marrant pour la petite histoire <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> .

[Nikotec]

En 5e, à basse vitesse (en dessous de 130 en gros), ça reprend plutot mieux normalement. En 4e, elle commence à rendre les armes et se fait poutrer en 3e. Mais la 16s etait plutot creuse sous 4000 tours (comme la TXI d'ailleurs mais dans une moindre mesure)...

[Aramis]

Normal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> sur la 16 la zone "efficace" est 4000-7200 en dessous ca reste un 1800 "normal" avec une boite courte ca avance et reprend correct mais rien de terrible. En 5 à 130 on est à 4000 cqfd.
Pour la petite histoire txi/16s idem clio rsi/16s il est vrai que s'il on regarde les tests de l'epoque les 8s (txi, rsi) tiennent tete sur les reprises 80-120 en 5 et meme en 4 a leur grandes soeurs l'explication est simple en 5 à 80 on est à 2400tr/min et en 4 à 3000tr/min d'ou avantage logique au 8s qui sera plus coupleux qu'un 16s sportif sur la meme plage (notament à cause du croisement des diagrammes de distribution plus prononcé sur les 16s) d'ou ces resultats en somme toute logiques. Mais pour une sportive que valent ce genre de mesures??
Moi la reprise à 80 je la fais en 3 si je suis pressé et la c'est plus la meme musique....idem en 4 à 110 et 5 à 130 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> suffit de bien connaitre son auto.

Apres on cause d'autos qui ont presque 15 ans d'age avec autant de proprietaires que de styles d'entretien differents on peu alors avoir des txi bichonnées qui marchent mieux que des 16 massacrées et inversement, cela ne veut plus dire grand chose dans l'absolu aujourd'hui... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[quitos]

<!--QuoteBegin-Nikotec+23.08.2004 à 10:30--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Nikotec @ 23.08.2004 à 10:30)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une S4 2.7T la poutrait copieusement en 6e......mais se faisait joliment allumer en 3e...

<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
même en 5 le 3.2 se fait poutrer par le 2.7T en 6° sur le 80 - 120


turbo powaaaaaaaaaa <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo-->



<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo-->

[Nikotec]

<!--QuoteBegin-Aramis+23.08.2004 à 13:39--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 23.08.2004 à 13:39)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Normal <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> sur la 16 la zone "efficace" est 4000-7200 en dessous ca reste un 1800 "normal" avec une boite courte ca avance et reprend correct mais rien de terrible. En 5 à 130 on est à 4000 cqfd.
Pour la petite histoire txi/16s idem clio rsi/16s il est vrai que s'il on regarde les tests de l'epoque les 8s (txi, rsi) tiennent tete sur les reprises 80-120 en 5 et meme en 4 a leur grandes soeurs l'explication est simple en 5 à 80 on est à 2400tr/min et en 4 à 3000tr/min d'ou avantage logique au 8s qui sera plus coupleux qu'un 16s sportif sur la meme plage (notament à cause du croisement des diagrammes de distribution plus prononcé sur les 16s) d'ou ces resultats en somme toute logiques. Mais pour une sportive que valent ce genre de mesures??
Moi la reprise à 80 je la fais en 3 si je suis pressé et la c'est plus la meme musique....idem en 4 à 110 et 5 à 130 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> suffit de bien connaitre son auto.

Apres on cause d'autos qui ont presque 15 ans d'age avec autant de proprietaires que de styles d'entretien differents on peu alors avoir des txi bichonnées qui marchent mieux que des 16 massacrées et inversement, cela ne veut plus dire grand chose dans l'absolu aujourd'hui... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Tout à fait d'accord <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> La TXI aimait bien la zone 4000- 6000 et je me suis toujours demandé comment marchait la 16s qui fonctionnait visiblement de la meme maniere (sur autoroute par exemple, la TXI n'avait rien, d'emballant sous 140 compteur puis grimpait nettement mieux aù delà) mais avec tout de meme 33 ch de plus et une plage etendue vers le haut...