BMW Série 1

[Bifidusse]

Essai dans ce numéro de la 118d et de la 120d.

Alors...

[118d] sauf [120d]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Compacte à propulsion
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> BMW authentique
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Comportement incisif, efficace
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Equilibre enthousiasmant
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Contrôle de trajectoire à deux étages
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Freinage puissant et endurant
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Performances/consommation
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> Diesel de sport: 163 ch ! [120d]

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Suspension arrière sèche
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Motricité sur route glissante
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Pas d'autobloquant
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Boîte 5+1
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Commande de clignotants pénible
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> 2 places arrière limitées
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Prix/équipement de base [118d] / addition salée voire épicée [120d]
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Boîte 6 longue [120d]

24.950 euros la 120d.

Autant les photos presse m'avaient horrifiées, autant je trouve cette Série 1 très belle en voyant les photos du Monoto. Y'a juste encore le profil ou, bon, bof...

Les commentaires sont enthousiastes en tout cas, c'est le moins que l'on puisse dire !

[lexus]

Y comme un hic entre bmw authentique (pour moi c'est celle qui ont un vrai comportemnt de propulsion qui se pilote ) et equilibre enthousiasment (c'est une traction moderne quoi) et puis sa reste si je comprend bien une berline 4p a vocation fonctionnelle qui n'en offre finalement que pour 2 personnes plus un peu de bagage ..comme un coupé quoi. Autant acheter un beau coupe alors parce que pour l'avoir vue en vraie c'est quand meme un sommet de style ce truc (on est tres loin d'une megane ou d'une C4, autres compactes "originale", avis perso biensur)

[Smart_Fury]

PErso je la trouve pas terrible quand meme.


AMHA elle risque de tres vite se démoder...

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+19.08.2004 à 21:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 19.08.2004 à 21:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo--> Pas d'autobloquant! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
N'oublions dans les avis du Moniteur que certaines remarques sont issues d'un test qui doit pousser la voiture dans ses retranchements.

Parce que franchement reprocher à une compacte diesel de ne pas avoir d'autobloquant, comment dire <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

[Bifidusse]

<!--QuoteBegin-lexus+20.08.2004 à 08:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 20.08.2004 à 08:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Y comme un hic entre bmw authentique (pour moi c'est celle qui ont un vrai comportemnt de propulsion qui se pilote ) et equilibre enthousiasment (c'est une traction moderne quoi) et puis sa reste si je comprend bien une berline 4p a vocation fonctionnelle qui n'en offre finalement que pour 2 personnes plus un peu de bagage ..comme un coupé quoi. Autant acheter un beau coupe alors parce que pour l'avoir vue en vraie c'est quand meme un sommet de style ce truc (on est tres loin d'une megane ou d'une C4, autres compactes "originale", avis perso biensur) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
A la lecture de l'article, authentique BMW est vu comme bon moteur / bonne boîte / bonne direction / bonne position de conduite + propulsion / moteur longitudinal avant.

J'ai effectivement rarement vu - dans le Moniteur - des BMW critiquées sur l'ensemble moteur/boîte/direction/position de conduite.

Pour les places arrières, ben c'est aussi une BMW authentique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Aramis]

Une BM authentique à 4 cyl? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Simplet]

<!--QuoteBegin-Bifidusse+20.08.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Bifidusse @ 20.08.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> A la lecture de l'article, authentique BMW est vu comme [...] bonne position de conduite [...]

Pour les places arrières, ben c'est aussi une BMW authentique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sur le modèle "arbre de Noël" que j'ai essayé les réglages de la postion de conduite sont pléthoriques entre le siège dont les moindres détails étaient réglables et le volant réglable en hauteur et profondeur.

Quant aux places arrières il est vrai que c'est assez symbolique, mais vue ma taille je n'avais pas trop de mal à me glisser derrière une personne de taille moyenne <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'autobloquant<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela me fait doucement rigoler ... de même (souvenirs mon Nono) que ce même reproche avait été fait à la 330d !
Allez maitriser une 330d qui dérape à la remise des gazs avec un autobloquant vous !

[Guest]

<!--QuoteBegin-Florian+20.08.2004 à 12:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.08.2004 à 12:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'autobloquant<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela me fait doucement rigoler ... de même (souvenirs mon Nono) que ce même reproche avait été fait à la 330d !
Allez maitriser une 330d qui dérape à la remise des gazs avec un autobloquant vous ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
DCS3 powa... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[Zouz]

<!--QuoteBegin-Aramis+20.08.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 20.08.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une BM authentique à 4 cyl? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Et la première M3 c'est de la m*rde ?? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Fanny///M]

<!--QuoteBegin-Florian+20.08.2004 à 11:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.08.2004 à 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'autobloquant<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela me fait doucement rigoler ... de même (souvenirs mon Nono) que ce même reproche avait été fait à la 330d !
Allez maitriser une 330d qui dérape à la remise des gazs avec un autobloquant vous ! <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
je ne comprend pas... Je pense surtout que l'ensemble des remarques (le + souvent négatives) sur la "difficulté" à maitriser des BM émanes de personnes qui n'ont fait que quelques km à leur volant... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Il y a 2/3 trucs à intégrer, ça tient mieux la route que le reste AMHA et ça reste intéressant à conduire, même en turbo fioul (jamais je n'aurais penser écrire ça un jour <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ). Maintenant, il faut peut être arrêter de se faire des films sur le sujet...

[Fanny///M]

<!--QuoteBegin-Zouz+20.08.2004 à 21:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Zouz @ 20.08.2004 à 21:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Aramis+20.08.2004 à 09:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Aramis @ 20.08.2004 à 09:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Une BM authentique à 4 cyl?  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et la première M3 c'est de la m*rde ?? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_razz.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_razz.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Non, bien sûr, mais si il n'y avait pas eu de contraintes d'homologation en compétition, elle aurait eu 6 cylindres, comme tout le monde... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[manu5494]

<!--QuoteBegin-Stephane///M+20.08.2004 à 23:04--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Stephane///M @ 20.08.2004 à 23:04)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Florian+20.08.2004 à 11:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 20.08.2004 à 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Pas d'autobloquant<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Cela me fait doucement rigoler ... de même (souvenirs mon Nono) que ce même reproche avait été fait à la 330d !
Allez maitriser une 330d qui dérape à la remise des gazs avec un autobloquant vous ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
je ne comprend pas... Je pense surtout que l'ensemble des remarques (le + souvent négatives) sur la "difficulté" à maitriser des BM émanes de personnes qui n'ont fait que quelques km à leur volant... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
Il y a 2/3 trucs à intégrer, ça tient mieux la route que le reste AMHA et ça reste intéressant à conduire, même en turbo fioul (jamais je n'aurais penser écrire ça un jour <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> ). Maintenant, il faut peut être arrêter de se faire des films sur le sujet...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
tu m'étonnes <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

faut quand même pas éxagérer. en conduite normale de tous les jours, les propulsions modernes n'ont strictement rien de plus difficiles à conduire que les tractions surtout avec le barda électronique dont les propulsions sont équipées maintenant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->
après c'est sûr qu'en conduite sportive sous la flotte il faut faire plus attention , mais combien de conducteurs lambda attaquent "réellement" sous la flotte avec leur propulsion ? <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Il y a 2/3 trucs à intégrer, ça tient mieux la route que le reste AMHA et ça reste intéressant à conduire, même en turbo fioul (jamais je n'aurais penser écrire ça un jour  ). Maintenant, il faut peut être arrêter de se faire des films sur le sujet...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je n'ai jamais dit le contraire et j'ai déja conduit des BMW modernes a la tenue de route tout à fait remarquable !

Simplement, sans aides à la conduite, vu le couple disponible je ne vois pas l'interêt d'un autobloquant si ce n'est créer un sérieux problème pour le pékin moyen lorsque les 500 Nm de couple ont prévu de prendre leur liberté

[Fanny///M]

Exactement Manu,
Et sous la pluie, je me suis déjà fait surprendre par un sous virage de traction (bon OK, c'était ma 1ère voiture, une Talbot 1510, pas ce qu'il y a de plus moderne en traction <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> ) et avec ma 1ère BM, une 320i E30, qui était beaucoup plus délicate sur le mouillé qu'une BM moderne. Avec la E30, j'ai fait un 180 alors que je l'avais depuis 2 jours! Mais les pneus arrière étaient très usés et j'avais 20 ans... En fait, ce que j'ai compris très rapidement, c'est que tu sens très bien dans le volant que l'arrière s'allège. Je n'ai jamais depuis fait de glissade involontaire, et ça fait 12 ans que je ne roule qu'avec des BM (à part les voitures de loc et une 206 pour ma femme). Je préfère vraiment les propulsions car je les trouve plus facile à contrôler à la limite, elles sont plus progressives dans le décrochement je trouve... Maintenant, je n'ai jamais essayé de traction très sportive, dont on décrit quand même souvent un train avant débordé dès qu'approchent les 200 ch...