La fin d'une époque : BMW repasse au turbal

[Fanny///M]

<!--QuoteBegin-yanni'k+14.08.2004 à 16:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 14.08.2004 à 16:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-manu5494+14.08.2004 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 14.08.2004 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la prouesse tehcnique est peut-être plus remarquable sur un atmo que sur un turbo....
mais çà ne nous dit toujours pas pourquoi c'est plus "pur" ou plus "noble"  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
re +1 <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
A part des pseudo explication y a rien, c'est juste pr se sentir important, se faire mousser?
Pour moi n'importe quel TURBO DIESEL est aussi noble qu'un atmo essence... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
euh là, pour le turbo D, faut quand même pas pousser! Même si je suis convaincu qu'en usage "utilitaire", le turbo D se défend très bien...
Moi je m'en fout que BMW se re-mette au turbo... La 2002 turbo avait quand même ouvert la voie. Ce qui m'attire, ce sont les régimes de rotation élevés (ça monte haut un M) et le nombre de cylindres. Je n'acheterai par une voiture "lourde"de sport (par opposition aux Lotus et dérivés à la philosophie différente) qui n'ait pas au moins 6 cylindres. En ce sens, je trouve aussi que certaines autos manquent de noblesse suivant ce critère (S3, TT hors V6 et autres... même impreza ou auto dans le genre). Ce sont sûrement de très bonnes autos, mais il manque quelque chose pour moi.

[Florian]

<!--QuoteBegin-Xto+14.08.2004 à 19:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 14.08.2004 à 19:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-manu5494+14.08.2004 à 13:51--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 14.08.2004 à 13:51)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> la prouesse tehcnique est peut-être plus remarquable sur un atmo que sur un turbo....
mais çà ne nous dit toujours pas pourquoi c'est plus "pur" ou plus "noble"  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Si on définit la "pureté" par opposition à l'"artifice" ou l'"artificiel", un atmo n'a pas recours à l'artifice qu'est un turbo et dont on dit d'ailleurs souvent (les mots sont révélateurs) qu'il est "greffé"...
Tout ça dit sans vouloir tomber dans l'eugénisme pour les moteurs !
---
Xto <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mais pourquoi diable rejeter la technologie ? Pour ma part un turbo très poussé est aussi admirable qu'un turbo très poussé ! En outre l'utilisation de deux turbos par exemple permet d'obtenir des courbes de couple et de puissance, un agrément totalement impossible à faire développer d'un essence !

Ensuite, tout dépend de l'auto, de son usage et de ce que l'on en attend !

Je préfaire le 2.8 V6 ou le 3.2 V6 VW au 1.8T, c'est un choix personnel qui ne tient pas compte des performances mais de ma définition de l'agrément ! Pas le résultat de la mise d'oeillères sur une technologie !!

[manu5494]

<!--QuoteBegin-Xto+13.08.2004 à 18:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 13.08.2004 à 18:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quant à la conso... Mon Elise  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->  consomme pas plus qu'un TDI pour des perf bien meilleures...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
bin çà a aussi, je ne vois pas le rapport <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

tu n'as jamais entendu parler de rapport poids / puissance ??

comparer la conso d'une petite essence de 700 kg avec la conso d'une auto diesel qui fait le double de poids, je ne vois pas le rapport <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

pour comparer, il faudrait mettre un TDI dans ton elise (un peu anachronique, j'en conviens) et on verrait ce que çà dit au niveau conso....


sinon moi aussi je suis d'accord avec Florian, pour moi seul le résultat compte : les perfs, l'agrément et la puissance du moteur sont les seuls élements qui m'intéressent, que çà soit un moteur turbo , atmo ou même à la rigueur turbo-diesel.
J'avoue que j'ai un faible pour les gros moteurs multi-cylindres, mais c'est surtout grâce à leur avantage "musical" que je les préfère <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->j'ai un faible pour les gros moteurs multi-cylindres<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Soit toute la production automobile quoi <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> !

Xto, avec le même bloc, sur ma Rover en roulant très "cool" je ne peux pas dépasser les 7.5 litres !

[Mc Fly]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Xto+13.08.2004 à 18:34--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Xto @ 13.08.2004 à 18:34)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quant à la conso... Mon Elise  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->  consomme pas plus qu'un TDI pour des perf bien meilleures...
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
bin çà a aussi, je ne vois pas le rapport <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->

tu n'as jamais entendu parler de rapport poids / puissance ??

comparer la conso d'une petite essence de 700 kg avec la conso d'une auto diesel qui fait le double de poids, je ne vois pas le rapport <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->

pour comparer, il faudrait mettre un TDI dans ton elise (un peu anachronique, j'en conviens) et on verrait ce que çà dit au niveau conso....<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
C'est clair, d'autant plus que ton Elise aussi économique et plus performante n'est pas utilisable tous les jours contrairement à un bon TDI...

<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
sinon moi aussi je suis d'accord avec Florian, pour moi seul le résultat compte : les perfs, l'agrément et la puissance du moteur sont les seuls élements qui m'intéressent, que çà soit un moteur turbo , atmo ou même à la rigueur turbo-diesel.
J'avoue que j'ai un faible pour les gros moteurs multi-cylindres, mais c'est surtout grâce à leur avantage "musical" que je les préfère  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Pour la "noblesse moteur", en ce qui me concerne je trouve un 3.2 BMW plus "noble" qu'un 2.0 turbo, pourquoi ? Parce qu'atmo et plein de cylindres et un peu moins courant, on retrouve ce type d'architecture dans des autos souvent plus chic que les moteur turbo.
Il n'empéche que les moteurs turbo, même si ils sont moins noble n'en sont pas pour autant moins performants, si j'avais à choisir une sportive, la noblesse de son moteur serait le dernier de mes critères, l'idéal serait d'avoir un moteur plein de cylindres, plein de turbos et surtout et avant tout efficace !
Sinon ce n'est pas en TDI 150, ce qui ce fait de plus bas en termes de noblesse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->, que je roulerai, mais en Volvo 960 3.0 diesel atmo ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

PS : La F40 était elle aussi une auto à turbo... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Bozo]

<!--QuoteBegin-Mc Fly+15.08.2004 à 10:46--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 15.08.2004 à 10:46)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> si j'avais à choisir une sportive, la noblesse de son moteur serait le dernier de mes critères, l'idéal serait d'avoir un moteur plein de cylindres, plein de turbos et surtout et avant tout efficace !
<!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bravo.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bravo.gif' /><!--endemo-->

La seule vérité pour un moulin c'est le chrono et les sensations (peu importe l'ordre c'est au choix ) et souvent les consos ( C'est facile de sortir un monstre qui consomme comme un char Leclerc... )

[Mc Fly]

La plus belle preuve en est le plus fabuleux moteur de tous les temps : mon TDI 150 : Poussée de 3.0, perfs de (bonne) GTI, conso de tondeuse ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->

Comment ça je suis hors sujet ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

OK je <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo--> ...

[Bozo]

<!--QuoteBegin-Mc Fly+15.08.2004 à 11:00--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Mc Fly @ 15.08.2004 à 11:00)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La plus belle preuve en est le plus fabuleux moteur de tous les temps : mon TDI 150 : Poussée de 3.0, perfs de (bonne) GTI, conso de tondeuse ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->

Comment ça je suis hors sujet ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

OK je <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/porte.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='porte.gif' /><!--endemo--> ... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
C'est bizarre moi j'aurais dis le 6 pattes diesel de la 330d ! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-yanni'k+14.08.2004 à 17:58--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (yanni'k @ 14.08.2004 à 17:58)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> [QUOTE=manu5494,14.08.2004 à 13:51]
Pour moi n'importe quel TURBO DIESEL est aussi noble qu'un atmo essence... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Clair que noble ne veut pas dire grand chose, mais pour avoir passé 15 jours et 2.500 km au volant d'une Rav4 d4d (excellente auto au demeurant <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> ), j'ai été super content de reprendre le volant de mon Z (je ne fais que comparer l'agrément moteur), tant la conduite d'un TD est chiante à mourrir : rien en dessous de 1800 tours et au-delà de 3.500, y'a plus personne non plus.
Avec un 6 cyl essence, la plage d'utilisation va de 1.000 à + de 6.000 tours. C'est d'un confort incomparable !

[thom]

<!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 11:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)

Avec un 6 cyl essence, la plage d'utilisation va de 1.000 à + de 6.000 tours. C'est d'un confort incomparable ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas besoin d'un 6cyl pour ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Thunder]

<!--QuoteBegin-thom+15.08.2004 à 12:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 15.08.2004 à 12:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 11:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)

Avec un 6 cyl essence, la plage d'utilisation va de 1.000 à + de 6.000 tours. C'est d'un confort incomparable ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas besoin d'un 6cyl pour ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Certes, mais le 6 cyl est bien plus agréable qu'un 4 cyl pour profiter de toute la plage d'utilisation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[thom]

<!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 13:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 13:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+15.08.2004 à 12:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 15.08.2004 à 12:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 11:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)

Avec un 6 cyl essence, la plage d'utilisation va de 1.000 à + de 6.000 tours. C'est d'un confort incomparable ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas besoin d'un 6cyl pour ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes, mais le 6 cyl est bien plus agréable qu'un 4 cyl pour profiter de toute la plage d'utilisation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Mouais...j'suis pas convaincu....ca pousse plus fort mais c normal vu la difference de puissance et de couple....mais rouler de 1000 a + de 6000 tours sans que le moteur broute ou cogne le moins du monde, je le fais aussi bien avec la clio de raph qu'avec la barchetta

[Thunder]

<!--QuoteBegin-thom+15.08.2004 à 13:21--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 15.08.2004 à 13:21)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 13:10--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 13:10)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-thom+15.08.2004 à 12:37--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (thom @ 15.08.2004 à 12:37)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 11:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
(...)

Avec un 6 cyl essence, la plage d'utilisation va de 1.000 à + de 6.000 tours. C'est d'un confort incomparable ! <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pas besoin d'un 6cyl pour ca <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Certes, mais le 6 cyl est bien plus agréable qu'un 4 cyl pour profiter de toute la plage d'utilisation <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Mouais...j'suis pas convaincu....ca pousse plus fort mais c normal vu la difference de puissance et de couple....mais rouler de 1000 a + de 6000 tours sans que le moteur broute ou cogne le moins du monde, je le fais aussi bien avec la clio de raph qu'avec la barchetta <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Pour avoir rouler qq milliers de km avec plusieurs 4 et 6 cylindres, je puis t'assurer que la différence est notable <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Droopy]

<!--QuoteBegin-Thunder+15.08.2004 à 11:42--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Thunder @ 15.08.2004 à 11:42)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ... tant la conduite d'un TD est chiante à mourrir : rien ... et au-delà de 3.500, y'a plus personne... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Essaye le 2.5 TDI et on reparle de ça ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-manu5494+15.08.2004 à 06:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (manu5494 @ 15.08.2004 à 06:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> pour comparer, il faudrait mettre un TDI dans ton elise <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ah non, elle serait automatiquement plus lourde <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/non.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='non.gif' /><!--endemo-->
Et puis, comme dis ailleurs, je tiens à conserver une plage d'utilisation plus importante que 1800/3500 trs/mn...
---
Xto