05-10-2004, 08:07 PM
Aujourd'hui, j'étais convie aux essais Voxan sur le Circuit Belletoise en région Parisienne.
Devant la couleur du ciel j'étais pas spécialement motive pour aller rouler sous la flotte d'autant que ma dernier experience au circuit Belletoise ne s'etait pas specialement bien termine <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Bon c'est Voxan, j'ai pose ma journée pour ça, c'était a peu près sec, donc j'y suis quand même allé.
En arrivant sur place, je retrouve quelques membres du Voxan Club de France, Je reconnais des concess, bref je ne suis pas en terre inconnue.
Question moto, il y avait d'aligné 3 Scramblers (dont un équipé voyage avec mini tête de fourche et top case assorti a la moto), 5 ou 6 Street Scrambler, 2 Roadsters et 2 Café Racer.
Je ne compte pas la VB1 qui était perso a un membre du VCF <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Première session, j'essaye une Scrambler. Bon j'accroche moyennement sur le look, mais voyons ce que ça vaut.
La position est assez proche de ma Kat, bien droit, suspat un peu molles.
Je m'engage sur le circuit, la moto est vive, mais pas trop agressive, ça pousse raisonnablement, il ne faut pas hésiter a serrer fermement le levier pour freiner, une moto agréable, facile, confortable, pas violente, bref une moto balade idéale. Par contre faut se méfier la fourche est "légère" donc en attaquant sur mauvais revêtement (et oui, le circuit Belletoise est pas toujours nikel) elle cherche sa route et c'est pas franchement évident de suivre.
Apres la Scrambler, je me suis dit que j'allais essayer le niveau supérieur, je suis donc passe a la Street Scrambler.
La position est plus agressive avec son guidon moins large, et on se rend compte que la donne est toute suite différente quand on voit les jantes bâtons chausses en pneus "sports", la fourche inversée participe aussi a cet effet.
Des les premiers tours de roues, on se rend compte que la partie cycle est radicalement différente, la moto s'inscrit d'elle même sur l'angle, elle est beaucoup plus rigide et beaucoup plus joueuse.
Le moteur aussi est nettement plus remplis, il a plus d'allonge, ça pousse plus fort, bref, une moto beaucoup plus ludique.
Elle reprend la majorité des avantages de la Scrambler, mais gagne en rigueur et en nervosité ce qui en fait un jouet redoutable dans les virolos.
Cet essais a été écourté par une panne d'essence (le témoin de réserve ne fonctionnait pas).
J'ai ensuite essaye le Roadster.
Cette dernière bénéficie du nouveau moteur, qui y gagne en puissance.
C'est une moto plus légère que la Street Scrambler, et ça se sent, elle repart avec beaucoup de fougue, reste sur sa trajectoire même lors des passages des nombreuses bosses du circuit, bref un vrai roadster avec un gros coeur qui distille la grosse patate <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->
Le deuxième essai de la Street m'a semble un peu plus fade en descendant du Roadster, le chassie étant un peu moins rigoureux que celui du Road.
J'ai fini cette après-midi d'essais par celle qui garde une place privilégiée dans mon coeur, le Café Racer. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
Cote nouveauté, rien a signaler, les modèles actuels ne différent en rien du mien si ce n'est le kit évolution qui fiabilise la moto.
Je me met en place, et la c'est magique, je retrouve ma position tout de suite.
Je me lance et retrouve cette légèreté, cette maniabilité qui m'avaient envoûté. Même si le moteur n'est pas aussi puissant que celui du Road, les accélérations sont très suffisantes, mais c'est au bout de la ligne droite que la différence est la plus flagrante, le freinage te donne l'impression que tu vas t'arrêter sur place, sur l'angle le déhancher se fait naturellement et la moto rentre dans ces courbes qui se referment sans broncher, un vrai plaisir.
Les souvenirs que j'avais du Café sont intacts, c'est une moto exclusive (je commençais a avoir mal aux poignets a la fin de la session), mais surtout une moto vivante et avec une rigueur, un cadre capable de contenir les débordements de ce gros moteur <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->
Bref, vous l'aurez compris, si aujourd'hui je devais me racheter une Voxan, ça ne pourrait être qu'un Café Racer <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->
D'ailleur si un genereux mecene veut me financer... <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->
Devant la couleur du ciel j'étais pas spécialement motive pour aller rouler sous la flotte d'autant que ma dernier experience au circuit Belletoise ne s'etait pas specialement bien termine <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->
Bon c'est Voxan, j'ai pose ma journée pour ça, c'était a peu près sec, donc j'y suis quand même allé.
En arrivant sur place, je retrouve quelques membres du Voxan Club de France, Je reconnais des concess, bref je ne suis pas en terre inconnue.
Question moto, il y avait d'aligné 3 Scramblers (dont un équipé voyage avec mini tête de fourche et top case assorti a la moto), 5 ou 6 Street Scrambler, 2 Roadsters et 2 Café Racer.
Je ne compte pas la VB1 qui était perso a un membre du VCF <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->Première session, j'essaye une Scrambler. Bon j'accroche moyennement sur le look, mais voyons ce que ça vaut.
La position est assez proche de ma Kat, bien droit, suspat un peu molles.
Je m'engage sur le circuit, la moto est vive, mais pas trop agressive, ça pousse raisonnablement, il ne faut pas hésiter a serrer fermement le levier pour freiner, une moto agréable, facile, confortable, pas violente, bref une moto balade idéale. Par contre faut se méfier la fourche est "légère" donc en attaquant sur mauvais revêtement (et oui, le circuit Belletoise est pas toujours nikel) elle cherche sa route et c'est pas franchement évident de suivre.
Apres la Scrambler, je me suis dit que j'allais essayer le niveau supérieur, je suis donc passe a la Street Scrambler.
La position est plus agressive avec son guidon moins large, et on se rend compte que la donne est toute suite différente quand on voit les jantes bâtons chausses en pneus "sports", la fourche inversée participe aussi a cet effet.
Des les premiers tours de roues, on se rend compte que la partie cycle est radicalement différente, la moto s'inscrit d'elle même sur l'angle, elle est beaucoup plus rigide et beaucoup plus joueuse.
Le moteur aussi est nettement plus remplis, il a plus d'allonge, ça pousse plus fort, bref, une moto beaucoup plus ludique.
Elle reprend la majorité des avantages de la Scrambler, mais gagne en rigueur et en nervosité ce qui en fait un jouet redoutable dans les virolos.
Cet essais a été écourté par une panne d'essence (le témoin de réserve ne fonctionnait pas).
J'ai ensuite essaye le Roadster.
Cette dernière bénéficie du nouveau moteur, qui y gagne en puissance.
C'est une moto plus légère que la Street Scrambler, et ça se sent, elle repart avec beaucoup de fougue, reste sur sa trajectoire même lors des passages des nombreuses bosses du circuit, bref un vrai roadster avec un gros coeur qui distille la grosse patate <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->Le deuxième essai de la Street m'a semble un peu plus fade en descendant du Roadster, le chassie étant un peu moins rigoureux que celui du Road.
J'ai fini cette après-midi d'essais par celle qui garde une place privilégiée dans mon coeur, le Café Racer. <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo-->Cote nouveauté, rien a signaler, les modèles actuels ne différent en rien du mien si ce n'est le kit évolution qui fiabilise la moto.
Je me met en place, et la c'est magique, je retrouve ma position tout de suite.
Je me lance et retrouve cette légèreté, cette maniabilité qui m'avaient envoûté. Même si le moteur n'est pas aussi puissant que celui du Road, les accélérations sont très suffisantes, mais c'est au bout de la ligne droite que la différence est la plus flagrante, le freinage te donne l'impression que tu vas t'arrêter sur place, sur l'angle le déhancher se fait naturellement et la moto rentre dans ces courbes qui se referment sans broncher, un vrai plaisir.
Les souvenirs que j'avais du Café sont intacts, c'est une moto exclusive (je commençais a avoir mal aux poignets a la fin de la session), mais surtout une moto vivante et avec une rigueur, un cadre capable de contenir les débordements de ce gros moteur <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->Bref, vous l'aurez compris, si aujourd'hui je devais me racheter une Voxan, ça ne pourrait être qu'un Café Racer <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/love.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='love.gif' /><!--endemo--> D'ailleur si un genereux mecene veut me financer... <!--emo&
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-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/wub.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wub.gif' /><!--endemo--> 
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo--> ) , je serais bien venu pour l'essayer...
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> 
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/dents.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dents.gif' /><!--endemo-->
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> les photos tirent plutot au noir, mais bon effectivement en regardant bien y'a quelques reflets, sympa la couleur !
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='cry.gif' /><!--endemo--> enfin, la 307 est aussi repartie sur une depaneuse <!--emo&