207: Nouveaux Moteurs Essence

[pehun]

Bizarre, sur l'audi, je sentais pas trop de lag...
je pensais par conséquent que c'était moins sensible sur les moteurs essences...

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21521100:date=06.08.2006 à 00:26:name=Nikotec)-->CITATION(Nikotec @ 06.08.2006 à 00:26) [snapback]21521100[/snapback]<!--quotec-->
J'ai eu l'occasion d'essayer une 150 ch et franchement, ça marche nettement mieux qu'une 110 HDI. Ca donne aussi plus de sensations qu'une 206 S16.
On sent que le moteur est solide et ça pousse sec je trouve tout en fournissant des accelerations classiques. Là, pour le coup, en face à face avec la 307 HDI 110 qui me sert de voiture, c'est plus du tout la meme chanson. En gros, tout est decalé d'un rapport, facile. En reprise sur les rapports superieurs, il y a de bonnes perfs/ Par contre, il souffre d'un temps de reponse qui m'agace (mais qui ne devrait pas surprendre les utilisateurs de moteurs suralimentés).
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Ok [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Heureusement que ca marche plus fort que le hdi 110, ce serait dommage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Que disait l'odb? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
Et le bruit?

[Ali-Pacha]

J'ai essayé la 207 150 ch et...bof [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

OK, ça avance correctement, mais c'est d'une fadeur sans nom. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

Entre le temps de réponse en bas et la sensation d'essoufflement à 4500-5000, on n'est pas si loin de la faible plage d'utilisation d'un diesel. A ce compte-là, je préfère prendre un HDi 90 ch : plus plein en bas, conso bien plus faible, sauvegarde du permis, et les mêmes avantages de souplesse à mi-régime...en un mot plus cohérent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

J'attends d'essayer un 175 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Ali

[pehun]

Ali bientot en 207
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21525829:date=16.08.2006 à 21:12:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 16.08.2006 à 21:12) [snapback]21525829[/snapback]<!--quotec-->
J'ai essayé la 207 150 ch et...bof [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/retard.gif[/img]

OK, ça avance correctement, mais c'est d'une fadeur sans nom. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]

Entre le temps de réponse en bas et la sensation d'essoufflement à 4500-5000, on n'est pas si loin de la faible plage d'utilisation d'un diesel. A ce compte-là, je préfère prendre un HDi 90 ch : plus plein en bas, conso bien plus faible, sauvegarde du permis, et les mêmes avantages de souplesse à mi-régime...en un mot plus cohérent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

J'attends d'essayer un 175 ch [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Ali
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Arf [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img]
J'avais un peu peur de ca avec le turbo basse pression...
Tiens nous au jus pour le 175ch, ca ne peut qu'etre un peu plus vivant a priori [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

[lexus]

Pourquoi toujours vouloir du jus a haut regime?
J'ai essaye les megane 2l turbo essence et franchement la version 165ch est la plus agreable ( la 225ch est inutilisable confortablement)
Pareil a l'epoque des volvo V40 turbo entre la T4 et la basse pression bien que la difference etait moindre.
Quand a la plage d'utilisation, ben une hdi ca tourne bien entre 1800 et 3500 tr donc meme si une turbo essence ca ne monte qu'a 4500 c'est toujours ca de mieux ( sans compter la meilleure souplesse a tres bas regime). Mais c'est aussi une question de gout et de preference c'est sur. L'ideal etant un moteur parfait de 1000 a 6000 tr, un bon atmospherique quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[megamix]

<!--quoteo(pid=21525924:date=17.08.2006 à 07:19:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 07:19) [snapback]21525924[/snapback]<!--quotec-->
Pourquoi toujours vouloir du jus a haut regime?
J'ai essaye les megane 2l turbo essence et franchement la version 165ch est la plus agreable ( la 225ch est inutilisable confortablement)
Pareil a l'epoque des volvo V40 turbo entre la T4 et la basse pression bien que la difference etait moindre.
Quand a la plage d'utilisation, ben une hdi ca tourne bien entre 1800 et 3500 tr donc meme si une turbo essence ca ne monte qu'a 4500 c'est toujours ca de mieux ( sans compter la meilleure souplesse a tres bas regime). Mais c'est aussi une question de gout et de preference c'est sur. L'ideal etant un moteur parfait de 1000 a 6000 tr, un bon atmospherique quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Avec 225cv il ne faut pas avoir les semelles en plomb si les conditions ne sont pas bonnes.
Le 165cv qui 'rupte' à 6250 fait un peu court mais est très agréable, y'a juste 200kg en trop sur la mégane !

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21525924:date=17.08.2006 à 07:19:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 07:19) [snapback]21525924[/snapback]<!--quotec-->
Pourquoi toujours vouloir du jus a haut regime?
J'ai essaye les megane 2l turbo essence et franchement la version 165ch est la plus agreable ( la 225ch est inutilisable confortablement)
Pareil a l'epoque des volvo V40 turbo entre la T4 et la basse pression bien que la difference etait moindre.
Quand a la plage d'utilisation, ben une hdi ca tourne bien entre 1800 et 3500 tr donc meme si une turbo essence ca ne monte qu'a 4500 c'est toujours ca de mieux ( sans compter la meilleure souplesse a tres bas regime). Mais c'est aussi une question de gout et de preference c'est sur. L'ideal etant un moteur parfait de 1000 a 6000 tr, un bon atmospherique quoi [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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Ben, le 1.4 TSI de chez VW a l'air tres elastique lui [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]

L'allonge c'est quand meme un plaisir, question de gout certes, comme en moto, mais exploiter son moteur autrement qu'en dosant les gaz c'est tout de suite une autre ambiance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img]

Bientot le debat sera clos de toutes facons, entre les boite autos ou a variateur et moteurs electriques [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]

A voir la conso entre 2L atmo ~170ch de Clio RS, 2L turbo BP 165ch, ce 1.4 TSI et le petit nouveau 1.6 turbo PSA/BMW [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]
Mais bon on saura jamais les voitures etant toutes differentes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Surtout qu'a moins de les essayer toutes soi-meme...

[Ali-Pacha]

<!--quoteo(pid=21525924:date=17.08.2006 à 07:19:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 07:19) [snapback]21525924[/snapback]<!--quotec-->
Pourquoi toujours vouloir du jus a haut regime?
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Parce que c'est un moteur essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

L'acheteur diesel trouvera ce moteur excellent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img] Bas régimes -très- légèrement meilleurs qu'en gazout, moins de bruit/vibrations, plage d'utilisation élargie. L'acheteur essence qui aime l'allonge et/ou la gouache en haut (que reste-t-il à l'essence, sinon ?) trouvera ce moteur sans réel intérêt face à un diesel en termes d'agrément.

J'ai conscience néanmoins qu'en écrivant ça je fais abstraction de la notion de perfos chronométriques pures et/ou de l'impact marketing d'un chiffre de puissance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Ali

[palmPilote]

Et niveau sonorite? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Et niveau boite de vitesse? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]

[lexus]

<!--quoteo(pid=21526218:date=17.08.2006 à 18:13:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 17.08.2006 à 18:13) [snapback]21526218[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21525924:date=17.08.2006 à 07:19:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 07:19) [snapback]21525924[/snapback]<!--quotec-->
Pourquoi toujours vouloir du jus a haut regime?
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Parce que c'est un moteur essence [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img]

L'acheteur diesel trouvera ce moteur excellent [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/oui.gif[/img] Bas régimes -très- légèrement meilleurs qu'en gazout, moins de bruit/vibrations, plage d'utilisation élargie. L'acheteur essence qui aime l'allonge et/ou la gouache en haut (que reste-t-il à l'essence, sinon ?) trouvera ce moteur sans réel intérêt face à un diesel en termes d'agrément.

J'ai conscience néanmoins qu'en écrivant ça je fais abstraction de la notion de perfos chronométriques pures et/ou de l'impact marketing d'un chiffre de puissance [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Ali
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Ben oui et non...Perso je roule en essence pour l'agrement au quotidien lie a mes petits trajets ,mais les envolee a 6000 ou plus sont etrement rare ( jamais avec la Jazz cvt qui n'a pas du depasser les 5000 tr plus de 3 fois) . Donc oui c'est clair qu'avoir les 2 c'est mieux , mais je pense que si le 1,6 turbo monte facile a 5000 ( ce qui est le cas d'apres mes sources...apres c'est une question d'apreciation aussi sur le "facile") ce sera deja plus que satisfaisant pour 90% des acheteurs surtout vu que on se trouve vite hors la loi a vouloir pousser un peu un moteur...
Par contre pour en faire une "sportive " c'est pas vraiment le moteur ideal je pense.

[Ali-Pacha]

<!--quoteo(pid=21526243:date=17.08.2006 à 19:01:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 19:01) [snapback]21526243[/snapback]<!--quotec-->
Par contre pour en faire une "sportive " c'est pas vraiment le moteur ideal je pense.
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Voilà [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] J'aurais du mettre "parce que c'est un moteur essence de 150 ch dans une citadine"

Ali

[palmPilote]

<!--quoteo(pid=21526243:date=17.08.2006 à 19:01:name=lexus)-->CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 19:01) [snapback]21526243[/snapback]<!--quotec-->
Par contre pour en faire une "sportive " c'est pas vraiment le moteur ideal je pense.
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En france le 150ch sera propose sur la finition Griffe, mais ailleurs cette 207 s'appellera GT Turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Quand a l'utilité, ben c'est comme une moto de plus de 100ch ca sert a rien et c'est interdit d'en profiter mais bon avec moderation... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Dams]

<!--quoteo(pid=21526267:date=17.08.2006 à 20:17:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 17.08.2006 à 20:17) [snapback]21526267[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21526243:date=17.08.2006 à 19:01:name=lexus)--><div class='quotetop'>CITATION(lexus @ 17.08.2006 à 19:01) [snapback]21526243[/snapback]<!--quotec-->
Par contre pour en faire une "sportive " c'est pas vraiment le moteur ideal je pense.
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En france le 150ch sera propose sur la finition Griffe, mais ailleurs cette 207 s'appellera GT Turbo [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

Quand a l'utilité, ben c'est comme une moto de plus de 100ch ca sert a rien et c'est interdit d'en profiter mais bon avec moderation... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] merde on m'a menti ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/porte.gif[/img]

[Ali-Pacha]

<!--quoteo(pid=21526234:date=17.08.2006 à 18:41:name=palmPilote)-->CITATION(palmPilote @ 17.08.2006 à 18:41) [snapback]21526234[/snapback]<!--quotec-->
Et niveau sonorite? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]
Et niveau boite de vitesse? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
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Sonorité assez sympa et évocatrice au ralenti / faibles vitesses, mais mixer 4 pattes un peu Renault à partir de 3000 tr/min [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
La BV, c'est du PSA : beaucoup de jeu, débattements importants, fortes disparités d'un modèle à l'autre, 2nde et MA qui grognent et craquent parfois, très rapide (et craquante) si l'on y va en mode bourrin [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

Ali