Huile K Series

[Cat_Man]

moi , il y a deux truc que je regarde

- Avoir une pression d'huile à chaud de 4.0 bars
- Etre sur que l'huile ne bouffe pas la mousse de carter <!--emo&:x-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_mad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_mad.gif' /><!--endemo-->

La 10w60 remplissé parfaitement ces deux rôles.... La 5w50 , pour l'instant la première <!--emo&:-?-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_confused.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_confused.gif' /><!--endemo-->


Quand à l'huile à mettre dedans <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo--> on entend de tout et de son contraire ici <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Il n'y a malheureusement pas de données disponibles sur la meiileure compatibilité de certaine huiles avec la mousse <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

[npapinfr]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.03.2004 à 14:55--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.03.2004 à 14:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->En fait, une cat est près de 2 fois plus légère qu'une berline Rover.
Reste les hauts régimes pour ceux qui font du circuit quelques fois par an.
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->

Je pensais notamment aux hauts régimes, mais plus particulièrement dans le cas de l'Elise, a une T° de fonctionnement plus élevée

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.03.2004 à 14:55--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.03.2004 à 14:55)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Je crois que l'on touche là au marketing. Un possesseur de Lotus a de la peine à se résigner à avoir sous son capot un moteur de grande série...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Je m'y fais très bien, ça ne m'empèche pas de dormir... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Bonne nuit Nicolas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[fun-jack]

Perso je mets de la 5w40 Valvoline full synthese
J 'en suis super content <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Hier j 'ai monté un apollo sur une VVC , le client avait toujours remarqué des cliquetis a froid , avec la 5W40 plus aucun bruit de poussoir , ça ronronne !

Je pense que la 5w40 en synthese convient tout a fait au K

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[Kid-Cat]

Avec un indice 5 de viscosité à froid (Mobil 1 - 5w50), j'ai eut des cliquetis de poussoirs moteur froid, cet été en démarrant la voiture restée pendant 1 heure sous une petite pluie bretonne.

Plus en rapport avec l'humidité qu'avec l'huile? Car je crois que ca s'est jamais reproduit...

[PetruSeven]

Cliquetis ? Normalement des poussoirs qui manquent d'huile je crois.
Bizarre, moi ça m'est arrivé en pleine canicule ne laissant tourner le moteur après avoir tourné à Fay et avoir fondu la mousse, d'où manque d'huile dans le haut moteur.

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-fun-jack+25.03.2004 à 16:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun-jack @ 25.03.2004 à 16:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Perso je mets de la 5w40 Valvoline full synthese
J 'en suis super content <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Hier j 'ai monté un apollo sur une VVC , le client avait toujours remarqué des cliquetis a froid , avec la 5W40 plus aucun bruit de poussoir , ça ronronne !

Je pense que la 5w40 en synthese convient tout a fait au K

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Fun Jack Ton expérience confirme. Je vais essayer une 5W40.

[bobsup7]

...dans l'Owners manual il est indique de mettre de la SAE 5W50.
Pourquoi se prendre le choux? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Pour la compete, c'est sans doute une autre histoire c'est vrai, mais la il faut changer l'huile apres chaque course non? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[TINTIN]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+25.03.2004 à 18:27--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 25.03.2004 à 18:27)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-fun-jack+25.03.2004 à 16:45--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun-jack @ 25.03.2004 à 16:45)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Perso je mets de la 5w40 Valvoline full synthese
J 'en suis super content <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Hier j 'ai monté un apollo sur une VVC , le client avait toujours remarqué des cliquetis a froid , avec la 5W40 plus aucun bruit de poussoir , ça ronronne !

Je pense que la 5w40 en synthese convient tout a fait au K

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> Fun Jack Ton expérience confirme. Je vais essayer une 5W40. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
6 années de Mobil full synthèse , vérification de la mousse chaque année qui est encore neuve et de couleur originelle <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Pas de bruit, pas de consommation anormale, pas de T° >, pas de pression < , ni de tracas <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

Le prix n'est certainement le moins cher du marché, mais pourquoi faire une "fausse" économie sur l'essentiel alors que l'on injecte facilement du "superflux" dans nos Seven à des prix <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/retard.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='retard.gif' /><!--endemo-->

Zéro <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> , zéro <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_biggrin.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_biggrin.gif' /><!--endemo--> >>>>>Mobil 1, Valvo..... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

<!--QuoteBegin-bobsup7+27.03.2004 à 00:12--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (bobsup7 @ 27.03.2004 à 00:12)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> ...dans l'Owners manual il est indique de mettre de la SAE 5W50.
Pourquoi se prendre le choux? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo-->
Pour la compete, c'est sans doute une autre histoire c'est vrai, mais la il faut changer l'huile apres chaque course non? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
[mode pédant] Va falloir que je me rappelle avoir été élève ingénieur à l'école nationale du pétrole et des moteurs de l'IFP, option génie chimique et raffinage [/mode pédant] <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/sleep2.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sleep2.gif' /><!--endemo-->
Le problème risque de se poser, sans parler de compétition, lors d'une journée circuit de club. Il s'agit de se rendre sur le circuit par la route et de tourner sur la piste sans souci même s'il fait très chaud.
Plus l'écart entre les 2 chiffres de viscosité est élevé, plus il y a d'additifs dans les huiles de synthèse 'normales' (y compris les Mobil 1) qui ne sont pas à base d'ester (comme les Motul 300 V mais qui coûtent le double et sont en principe réservées à la competition). Autrement dit la Mobil 5W50 ( et sans doute la Carrefour...) est une huile de viscosité 5 à froid additivée pour obtenir 50 à chaud. Ces huiles passent naturellement les tests d'homologuation ACEA A3/B3 à 120 °C je crois. Mais que se passe t il au delà de 120 °C ? C'est la question qu'il est intéressant de se poser. Moins il y a d'additifs moins leurs chaines moléculaires, des polymères, risquent de se briser sous l'effet conjugué de la température et du cisaillement. La Mobil 1 15W50 et la 5W40 qui ont un écart de viscosité de 35, au lieu de 45 pour la 5W50, ont donc plus de chance de mieux résister à des températures qui dépassent 120 °C (et ceux qui tournent sur circuit savent que c'est souvent le cas...).
Alors 5W40 , 5W50 ou 15W50 pour un moteur 1.6 strictement de série, donc avec des poussoirs hydrauliques ?
Le fonctionnement des poussoirs hydrauliques a été étudié par Rover avec une huile de 40. Au delà les poussoirs sont donc plus 'durs' générant une usure accrue.
Une perte de puissance est inévitable en 50. D'autre part, une forte viscosité augmente la température au niveau des paliers ce qui n'est pas bon .
A noter que le Challenge Caterham avec des 1.6 K de série et Appolo utilise de la Motul 5W40.
Un indice 5 à froid permet des conditions de démarrage et de fonctionnement à froid correctes. Un indice 40 à chaud permet un bon fonctionnement des poussoirs hydrauliques. Le faible écart d'indices permet d'espérer une meilleure résistance au cisaillement à plus de 120°C.
Conclusion: mon choix se porte sur la Mobil 5W40 à 200 balles les 4 litres à Carrouf pour mon modeste 1.6 K avec Appolo et Laminova.
Humm, encore des chevaux en plus...ou plutôt encore des chevaux économisés <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

[Guest]

<!--QuoteBegin-PetruSeven+27.03.2004 à 09:25--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (PetruSeven @ 27.03.2004 à 09:25)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Le fonctionnement des poussoirs hydrauliques a été étudié par Rover avec une huile de 40. Au delà les poussoirs sont donc plus 'durs' générant une usure accrue. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ce n'est vrai que pour une partie des K...mais je vois que c'est une idée bien ancrée!
Les "recommandations Rover" varient en fonction du type de moteur, mais aussi certainement en fonction de l'utlisation plys typée que ce moteur est sensé avoir dans l'auto dans laquel il est placé.
Le moteur VHPD (qui n'a pas de poussoire hydraulique) a en son temps subit tous les tests de durabilité classique pour son homologation, ainsi que les K "normaux" et le VVC. Comme beaucoup, je preferes suivre les recomandations d'un constructeur qui a testé des moteurs sur des millions de kilometres et qui n'a pas vraiment interet a recommandé une "mauvaise " huile pour ses moteurs.

Je lis toujours les sujets techniques...en esperant unn truc interessant, mais comme souvent, c'est un topic juste pour se prendre la tete en jouant au plus malin que des armées d'ingenieurs...

-"Quelle huile pour mon moteur K monsieur?"
-"Tu sais pas lire ton manuel petit???"


<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

[PetruSeven]

Merci de ton attention <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo-->

Mais ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/voyons.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='voyons.gif' /><!--endemo--> il semble que tu sois malheureusement encore une fois hors sujet : j'écrivais dans mon premier message <i>Voici, pour ceux qui n'ont pas le temps de lire le TechTalk du L 7 Club of GB, une intéressante analyse de Peter Carmichael concernant les viscosités des huiles pour les moteurs K à poussoirs hydrauliques</i>
Je ne vois pas trop de rapport entre l'utilisation d'un moteur VHPD et celle de mon modeste 1.6 K-Series mis à part le fait que la base du VHPD est un 1.8 K .

[Guest]

Je precisais juste qu'il n'est pas exacte de dire que "rover qui a testé le K recommande le grade 40", alors que leurs recommandations changent en fonction du type de K et de l'auto dans laquel il est placé.

Et ma premiere intervention etait juste un peu pour recadrer les mots de P charmichael (et donc le credit de ses affirmations), qui n'hesitait pas en gros a balayer l'experience d'une société comme Minister.
Sachant combien de K en combien de versions ont dévellopé et farbrique tous les jours Minister par rapport a P Charmichael, j'ai beaucoup de mal a consider son experience comme suffisante que pour influer mon choix d'huile par rapport aux recommandations d'un constructeur.

[PetruSeven]

Je te rappelle que le TechTalk est purement Caterham et Lotus 7.
Les Elises ne sont pas concernées par les propos de Peter. Tu n'as donc pas à te demander si tu vas ou non tenir compte de ses propos.