Z3 Coupé 2.8 L / 3.0 L, Ou Autre ?

[olivierZ]

en 17 c'est 225/45 et 245/40*17!

le train est progressif au niveau de sa glisse, selon les pneus et la presence de l'autobloquant a 25%; il reste évident que y a nettement plus facile a conduire vite comme autos, et il faut garder la tete froide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

le revers est aussi apréciable, tu peux sentir l'auto réagir sans etre pourtant a la limite, ou au taquet, en jouer sans atteindre des vitesses vertigineuses [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[Oliv14]

L'inspection II doit se faire aux alentours de 80 000 kms, il me semble, non ?
Les 17" sont vraiment sympa, mais ça fait cher le boudin, à toi de voir...

[Sixel]

<!--quoteo(pid=21557270:date=24.10.2006 à 13:26:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 24.10.2006 à 13:26) [snapback]21557270[/snapback]<!--quotec-->
YES ! Merci beaucoup, ça c'est de l'info concrète ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]

Morale de l'histoire, un 2.8L ou un 3.0L c'est kif-kif bourriquot, et vaut mieux prendre un modèle d'après 98 en 2.8L, comme je l'avais lu.

Question sup' pour abuser, les inspections 1 et 2 c'est tous les ?? Et encore une petite pour la route, les vanos, c'est à changer quand pour à peu près quel prix ?

Sinon je vais te décevoir mais l'entretien d'une 607 est vraiment, mais vraiment pas cher pour une caisse de cet acabit, je sors de révision, 160 € la révision simple, tout compris avec filtreS. Je suis tranquille pour 30 000 km avec une visite intermédiaire gratuite dans 15 000 km... J'ai fait changer l'intermédiaire 200€-like tout compris, le silencieux c'est pareil. Les freins même Brembo à l'avant sont pas chers (et c'est un plaisir de les faire changer à Norauto au même prix niveau main d'oeuvre qu'une AX, qu'est ce qu'ils en ont chié avec les étriers fixes [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ). Donc niveau entretien je vais de toute façon me prendre une claque...

Après, la fiabilité... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img] ... J'en suis à un xénon, un intermédiaire, je sais pas combien de petits pet' dans la carrosserie, spoiler et PC cause paquebot-powah, les commodos sont TOUS jolis mais pourris (je dis bien TOUS, lève vitre, manettes au volant, de la merde en barre niveau fiabilité), les pneus sont atrocement chers (bon là idem avec les Z sauf si je passe en 17" si je ne m'abuse, 225/45/17 non ?).

Pour le train arrière, ach, ach, ach... Je roule beaucoup sur départementales mouillées dans les bois, ça m'ennuie un peu tout de même... Avec le contrôle de trajectoire c'est beaucoup plus jouable il me semble, non ? Faut vraiment que j'en essaie une et le plus vite sera le mieux (enfin que j'en essaie une <i>au plus tôt</i> [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img] ).
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Ah oui en effet, c'est raisonnable ces grosses berlines [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_smile.gif[/img]


Pour les inspections, c'est simple le cycle est le suivant au rythme des 20 000 kms :
visite points clé (20000) puis niveau 1 (40000) puis point clé (60000) puis niveau 2 (80000) et ça repart , ainsi de suite...

Enfin je crois que c'est tous 20 000 kms, à vérifier.

Je suis à ma 3ème BM, mais elles ne valent plus la peine de se faire autant dorloter.

[Dégoûté]

Hmm, ta réponse milite pour l'achat d'un modèle à 80 001 km avec l'inspection 2 de faite... Bien, bien, bien, je commence à y voir plus clair [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] (bon après je vais m'empresser d'oublier tout ça étant donné l'offre minimale je vais prendre la première sur laquelle je craquerais, mais au moins ça sera en connaissance de cause [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] ).

Pour les 17" je pensais à une équivalence bête et méchante en 225/45/17 avant et idem arrière, pas passer en monte optionnelle 225/45/17 et 245/45/47. Mais je viens de regarder le prix des 225/45/17 et 225/50/16 c'est quasi la même chose, je pensais que ça allait douiller plus pour les 16, mais j'ai pas l'habitude des montes BM (donc communes apparemment), en plus sacré choix, ça change du 225/50/17 en Y du croiseur lourd...

Pas la peine de s'emmerder alors, d'autant plus que des flancs plus bas seront encore plus casse-gueule...

A ce sujet, y'a un réel intérêt d'être en directionnels à l'avant et en pneus à meilleur motricité à l'arrière (genre asymétriques) ?

Et pas de réponse sur le kilométrage avec le/les vanos à changer (sale rumeur que j'aimerais vérifier [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img] ) ?

[Oliv14]

<!--quoteo(pid=21557336:date=24.10.2006 à 15:45:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 24.10.2006 à 15:45) [snapback]21557336[/snapback]<!--quotec-->
Hmm, ta réponse milite pour l'achat d'un modèle à 80 001 km avec l'inspection 2 de faite... Bien, bien, bien, je commence à y voir plus clair [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif[/img] (bon après je vais m'empresser d'oublier tout ça étant donné l'offre minimale je vais prendre la première sur laquelle je craquerais, mais au moins ça sera en connaissance de cause [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/happy.gif[/img] ).
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Tu comptes faire combien de kilomètres par an avec ton Z ?
Pour le reste, je ne réponds pas car je n'en sais rien.

[Dégoûté]

Boah, idem que la chichanchette, ptêtre un poil moins, genre 15/16 000 km...

[Oliv14]

<!--quoteo(pid=21557342:date=24.10.2006 à 15:59:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 24.10.2006 à 15:59) [snapback]21557342[/snapback]<!--quotec-->
Boah, idem que la chichanchette, ptêtre un poil moins, genre 15/16 000 km...
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Arf, oui, alors ce n'est pas plus mal de viser un Z qui a déjà fait l'inspection II. Dans le cas où tu aurais voulu faire beaucoup moins de kilomètres, tu aurais pu envisager l'achat d'un Z sans l'inspection II mais moins kilométré et cette inspection n'aurait pas été pour tout de suite.

[olivierZ]

alors les intervalles sont données par le compteur, en fonction de ta conduite etc..., soit env 25000 kms;
perso entre 15-20 000 pas plus ou un an, avec un filtre a air ts les 6 mois.

on ne change pas les vanos, juste le filtre du vanos et encore que sur le M à 100 000 kms, les autres, simples ou doubles vanos n'ont pas ce besoin!

[Dégoûté]

<!--quoteo(pid=21557415:date=24.10.2006 à 18:52:name=olivierZ)-->CITATION(olivierZ @ 24.10.2006 à 18:52) [snapback]21557415[/snapback]<!--quotec-->
alors les intervalles sont données par le compteur, en fonction de ta conduite etc..., soit env 25000 kms;
perso entre 15-20 000 pas plus ou un an, avec un filtre a air ts les 6 mois.

on ne change pas les vanos, juste le filtre du vanos et encore que sur le M à 100 000 kms, les autres, simples ou doubles vanos n'ont pas ce besoin!
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OK, rassurant, sur le site z3club machin j'avais lu que ça douillait, mais ça devait être pour un //M en fait.

Pour le coup des intervalles donnés par le compteur, je suis sceptique, par rapport à celui de ma 607 surtout, je suis super maniaque dans le sens où JAMAIS je tape dedans avant que l'huile soit chaude, et y'a des moments où genre cet hiver il me zappait fréquemment 200 km pour un trajet de 13 km... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ...

[olivierZ]

<!--quoteo(pid=21557426:date=24.10.2006 à 19:05:name=Dégoûté)-->CITATION(Dégoûté @ 24.10.2006 à 19:05) [snapback]21557426[/snapback]<!--quotec-->
<!--quoteo(pid=21557415:date=24.10.2006 à 18:52:name=olivierZ)--><div class='quotetop'>CITATION(olivierZ @ 24.10.2006 à 18:52) [snapback]21557415[/snapback]<!--quotec-->
alors les intervalles sont données par le compteur, en fonction de ta conduite etc..., soit env 25000 kms;
perso entre 15-20 000 pas plus ou un an, avec un filtre a air ts les 6 mois.

on ne change pas les vanos, juste le filtre du vanos et encore que sur le M à 100 000 kms, les autres, simples ou doubles vanos n'ont pas ce besoin!
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OK, rassurant, sur le site z3club machin j'avais lu que ça douillait, mais ça devait être pour un //M en fait.

Pour le coup des intervalles donnés par le compteur, je suis sceptique, par rapport à celui de ma 607 surtout, je suis super maniaque dans le sens où JAMAIS je tape dedans avant que l'huile soit chaude, et y'a des moments où genre cet hiver il me zappait fréquemment 200 km pour un trajet de 13 km... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif[/img] ...
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euh c'est pas une Peugeot hein; ce ne sont que des diodes!!! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

tu vas sur le site bmw, rubrique entretien, tu choisis ta concession, et les tarifs sont dispos en ligne!

[Dégoûté]

J'dois être chébou, je trouve pas entretien... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img] ...

[Edit : Ptain j'ai trouvé mais c'est bien planqué leur truc... Rectification c'est VRAIMENT bien planqué]

[Sixel]

Le Vanos est une pièce qui dur la vie du moteur dans l'absolu.

Aprés, il est vrai que sur les versions M ils arrivent à lacher, entre 70 et 160 000kms.
Il y a un filtre à changer, uniquement sur les M d'ailleurs.


Sur les 2.8 et 3.0, je n'ai jamais entendu parler de casse.

Sur ma 320i, à 240 000kms il ne claquait pas, aucun soucis.

[fun-ouille]

dégouté, j'ai un collègue qui vend la voiture de son père :

Z3 coupé 3L année 2000, moins de 25000km (c'est 23 et des brouettes de mémoire) pour 19900€ négociable je pense.

Plus de détail en MP si ca t'intéresse.

[olivierZ]

<!--quoteo(pid=21558033:date=25.10.2006 à 20:31:name=fun-ouille)-->CITATION(fun-ouille @ 25.10.2006 à 20:31) [snapback]21558033[/snapback]<!--quotec-->
dégouté, j'ai un collègue qui vend la voiture de son père :

Z3 coupé 3L année 2000, moins de 25000km (c'est 23 et des brouettes de mémoire) pour 19900€ négociable je pense.

Plus de détail en MP si ca t'intéresse.
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c'est plutot cher, là pour le coup c'est M coupé au même tarif... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif[/img]

[fun-ouille]

Ouaih, j'avais pas regardé la côte et les prix pratiqués (y'a une sacré différence d'ailleurs !)

Effectivement c'est pas génial comme prix (ni cher ni pas cher, pour ce kilometrage dans la centrale, elle est dans la moyenne)