La moto et l'orage ?

[Gzii]

Voilà nous avons fait un week end prolongé dans la Loire (42) avec Sayssile, à moto pour bien profiter des petites routes.

Le départ devait s'annoncer correctement d'après la météo, et même plutôt chaud, donc nous sommes partis à 5h30 du matin.

Mais voilà, nous avons été attrappés par de gros orages.
Premier dans la Beauce, de nuit, aucun endroit pour se cacher, juste nous tous seuls au milieu de la plaine, une pluie très forte et surtout des éclairs qui frappaient de tous côtés, certains semblaient même nous tourner autour, commençant devant pour finir derrière, etc.
C'était pratique pour lire mes indications de route, sous plastique, mais j'ai tout de même eu très peur d'être foudroyé et ne savais vraiment pas quoi faire.
Mais nous avons enfin traversé l'orage.
Cette expérience s'est malheureusement reproduite plusieurs fois mais un peu moins forte, car sur un peu plus de 400 km nous avons du avoir bien les 3/4 dans les orages.

J'ai pensé que contrairement à une auto, une moto ne peut faire cage de faraday, et même si les pneus isolent un peu du sol, avec cette quantité d'eau je ne pense pas que cela puisse suffire.

Que faire dans ces cas là ?

[ec]

effectivement comme tu dis, la moto ne doit pas theoriquement pouvoir faire cage de faraday et tu as toutes les chances que la foudre te touche toi avant la moto ( puisque plus haut) donc a mon avis le risque de te prendre un coup de foudre ( et je parle pas de celui avec sayssile ) st reel.

en general dans un cas comme ca, l'ideal c'est d'arriver a se trouver un abris genre arret de bus en pierre comme on voit dans les campagne ou des trucs de station service pour s'abriter

[Gzii]

Là des champs et quelques arbres (pas l'idéal non plus) c'est tout, pas même un fossé.

[ec]

Tu m'etonnes dans la beauce

la sincerement mis a part continuer a rouler je vois pas

[Gzii]

En fait on s'est arrêté à un endroit à une station service pour enfermer le téléphone à un endroit qui risquait moins l'eau, on aurait dû attendre là mais je pensais qu'on pourrait quitter l'orage rapidement.

[tg92]

si la foutre tombe sur toi c est pas bien grave... les pneux sont des isolants electriques... donc tu ne prendras pas de decharge electrique...
pour moi tu risques pas bien grand chose, mise a part des problemes mecaniques (vivivi le magnetisme de la foutre et l injection ca doit pas faire bon menage je pense)

[Dams]

<!--QuoteBegin--tg92+dimanche 17 août 2003, 23:28--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (tg92 @ dimanche 17 août 2003, 23:28)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->si la foutre tombe sur toi c est pas bien grave... les pneux sont des isolants electriques... donc tu ne prendras pas de decharge electrique...
pour moi tu risques pas bien grand chose, mise a part des problemes mecaniques (vivivi le magnetisme de la foutre et l injection ca doit pas faire bon menage je pense)<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Pareil que Miguel. Un eclair cherche à rejoindre le sol et c'est le contact entre toi et le sol qui fait que tu te fais electrocuter. Avec les pneus pas de contact conducteur donc pas d'electrocution. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->
tu risque rien

[Lorenz]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Quelques données sur l'éclair :

Vitesse: 40000 km/s.

Voltage: peut atteindre 100 millions de Volts.

Longueur de l'éclair: de 50 m à 25 km (cas d'un éclair sinueux).

Épaisseur de l'éclair: environ 3 cm;

Température à proximité de l'éclair: 30000 °C.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Je suis pas sûr que l'épaisseur d'un pneumatique puisse isoler d'une telle tension... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif'><!--endemo-->
Quant aux autres données, elles laissent peu de chance de s'en tirer!! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif'><!--endemo-->

Je pense qu'il ne faut pas, tout simplement, se trouver au mauvais endroit, au mauvais moment (et surtout pas au milieu de champs...)! <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif'><!--endemo-->

[etienne76]

En france : 1 millions d'impacts par an
100 personnes touchées
10 succombent.
C'était au JT de France 2 hier.
Tout dépends de la façon taverse le corps, et il ne faut pas oublier que dans un éclair, il y a brulure et électrocution, et je crois qu'on peut très bien ne pas être électrocuté mais quand même brulé.

[Dams]

Je crois qu'il y a une différence entre éléctrocuté et éléctrisé. L'electrocuté est mort pas l'autre... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif'><!--endemo-->

[burnout]

lu dans le dauphiné libéré

un motard a pris le foudre

son pneu de moto a explosé et lui n'avait que 2 brulures

une au point d'entrée de l'eclair et une au point de sortie !

il est pas mort
juste eu une grosse chaleur !

[Gzii]

Ok je pense tout de même qu'il a eu de la chance.

D'après ce que j'ai pu lire l'éclair emprunterait le chemin de moindre résistance,
donc le corps humain peut être un passage qui le rapprocherait du sol, réduisant la distance à parcourir dans l'air pour atteindre le sol. Et au vu du voltage il peut tout de même parcourir de la distance dans l'air sans obligatoirement avoir à passer par les pneus. Et les éclaboussures favoriseraient la fin du trajet de la foudre.
Donc le motard attire moins la foudre qu'un paratonnerre à même hauteur mais pourrait l'attirer tout de même.

L'isolation des pneus n'est valable que jusqu'à un certain voltage.

[Dams]

<!--QuoteBegin--Gzii+lundi 18 août 2003, 13:18--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>CITATION (Gzii @ lundi 18 août 2003, 13:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->L'isolation des pneus n'est valable que jusqu'à un certain voltage.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Même pas peur...

Je roule plus vite que l'eclair... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/ph34r.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='ph34r.gif'><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/blink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='blink.gif'><!--endemo-->

[burnout]

gzii

pour un motard sous la flotte y a AUCUNE isolation possible

je vois pas en quoi un pneu peut isoler dans le sens ou il y a de la flotte partout de la jante jusqu'a la terre
en passant par l'eau ruisselante du casque jusqu'au cadre (donc liaison avec la jante) en passant par le blouson etc ....


bref faut se planquer

pour ton info

en air normal 24°c et 50% HR , il faut 400 000 V pour parcourir un metre a un eclair !
alors sous la pluie c'est bien moins !

[SuperKawa]

j'ai fait une fois de la route de nuit un jour de tempêtes avec des éclairs qui crépites de partout.... c'est vraiment impressionnant.... ça fait vraiment fin du monde et on se sent bien seul et tout petit..... et moi aussi l'éclair qui me foudroie m'avait traversé l'esprit.....
je sais pas si on est à l'abris sur la moto.... et j'ai aps envi de vérifier....