03-17-2003, 08:59 AM
Citation :Citation :bah par experience, je sais que je peux aller jusqu'a la 964RS...
Elle était poussive celle du gars!
on me l'a deja faite celle la...
passée au banc la semaine précédente, elle avait donné 270ch.
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Eh bien çà y est, je roule en ancienne...
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on me l'a deja faite celle la... passée au banc la semaine précédente, elle avait donné 270ch.
03-17-2003, 09:19 AM
Citation :boarf, il a juste pas trouvé la 5ème :wink: non justement, il a fini par "relancer" en 3eme !!!
04-03-2003, 04:42 PM
Bon sang, c'est fou ça, je pars un mois, je reviens et le Toine il roule en Porsche <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Super choix  Bon, quand est-ce que je passe vers Marseilles moi déjà ? 
Mazda 6 (2) Elegance 140
Mazda MX5 10ème Anniversaire
04-03-2003, 05:40 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Bon sang, c'est fou ça, je pars un mois, je reviens et le Toine il roule en Porsche <!--emo&:o-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->
Super choix Bon, quand est-ce que je passe vers Marseilles moi déjà ? <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Dingue non? En plus c'est même pas un poisson d'avril!
04-04-2003, 04:57 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->ca fait 320cv une 996 non?
PS : je suis un chasseur consciencieux, je me renseigne sur mes proies  <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->...héhé...fais gaffe quand meme!<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> bah par experience, je sais que je peux aller jusqu'a la 964RS... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Ah ? T'as changé de voiture ? T'as acheté une M3 ?
04-04-2003, 05:10 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ah ? T'as changé de voiture ? T'as acheté une M3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Ayé il a remis 10 balles! <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
04-04-2003, 05:19 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ah ? T'as changé de voiture ? T'as acheté une M3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Ayé il a remis 10 balles! <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> J'avais pas vu ça <!--emo&  -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo--> Autant les exploits sur la N118 contre des 330D, ça restait plausible, autant là, on tombe dans l'imaginaire pur
04-04-2003, 05:39 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
J'avais pas vu ça Autant les exploits sur la N118 contre des 330D, ça restait plausible, autant là, on tombe dans l'imaginaire pur <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->demande a Patrick123 de www.club911.net il a fait le meme reve que moi a part que lui etait dans la 964RS. 
04-04-2003, 06:21 PM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Ah ? T'as changé de voiture ? T'as acheté une M3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Ayé il a remis 10 balles! <!--emo&:D-->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--><!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> J'avais pas vu ça <!--emo& -->[img]http://forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo--> Autant les exploits sur la N118 contre des 330D, ça restait plausible, autant là, on tombe dans l'imaginaire pur <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->La 964 RS est pas une auto qui a ete optimisee pour faire de la ligne droite. De ce fait c'est possible. Son domaine a elle, c'est le circuit. ![[Image: 951987Signature700.jpg]](https://img11.hostingpics.net/pics/951987Signature700.jpg)
04-05-2003, 08:44 PM
Arf... je viens d'en lire une bien bonne sur ma grenouille et les normes de pollution américaines
Lu sur le site 911sc.3.0.free.fr <!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Intro : Ce qu'on appelle pompe à air est un système monté sur la gauche du moteur en bas, entraîné par une courroie sur la poulie de la turbine (petite boite noire cylindrique). Avec le temps, elle a tendance à faire du bruit, que faire ?? En fait, ce système sert uniquement à envoyer de l'air frais non vicié dans l'échappement, et donc à diluer le CO. Ce système peut s'enlever sans problèmes et sans modifications au moteur. On imagine bien que chez les purs et durs ce genre de gadget est pas resté longtemps dans le compartiment moteur. De plus, le gain de puissance est réel, puisqu'il y a une déperdition de puissance de par l'entrainement de la courroie supplémentaire, par contre j'ignore de combien de chevaux il peut s'agir (j'imagine entre 4 et 5 chDin sans doute). En outre, au plus les gaz sortent rapidement de l'échappement au mieux c'est (d'où l'impact des pots spaghettis avec des courbes identiques, etc) or, cette pompe à air ne fait jamais que diluer les gaz d'échappement avec de l'air frais, ce qui augmente donc le volume à sortir par le pot. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd--> <!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->A quoi ça sert En théorie c'est un système qui diminue la toxicité des gaz d'échappement par un apport d'air frais à la sortie des soupapes d'échappement. En fait cela dilue un peu les résidus pour rentrer dans des normes antipollution . Pratiquement ça ne sert à rien et assez proche de la théorie des SHADOKS plus tu pompes plus tu consommes et plus tu pollues donc faut encore plus pomper pour que ça se vois moins.... <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Je résume ce système : Pour passer les normes américaines alakon : 1) On dilue les gazs d'échappement avec de l'air frais pour diminuer la concentration de CO/CO2. MAIS CA NE DEPOLLUE QUE DALLE, LA QUANTITE DE GAZ TOXIQUE EST LA MËME!!! 2) Ce dispositif pompe de la puissance, (pompe à air mécanique qui consomme de l'énergie), on perd de la puissance et on augmente donc la conso de carburant DONC LES REJETS!!!! En résumé, pour passer les normes américaines, les ingénieurs porsche ont été contraint d'augmenter les rejets de CO/CO2!!! 
04-06-2003, 08:09 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Arf... je viens d'en lire une bien bonne sur ma grenouille et les normes de pollution américaines
...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Le fonctionnement de la "Air Injection Reactor" pump est un peu plus compliqué que ça...  D'abord, il y a deux points d'injection : dans le collecteur d'échappement, et directement dans le catalyseur. Quand le moteur est chaud, de l'oxygène est envoyé dans la deuxième partie du catalyseur pour améliorer son efficacité contre le HC et le NO. Quand le moteur est froid, l'oxygène est envoyé dans le collecteur d'échappement pour accélérer la montée en température du catalyseur. Ce n'est pas plus bête que ce que font les moteurs à injection modernes qui envoient une mélange trop riche pour arriver au même résultat, en polluant nettement plus au démarrage...  Ce qui est sûr, c'est que ce machin bouffe un peu de puissance.
04-06-2003, 10:17 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Arf... je viens d'en lire une bien bonne sur ma grenouille et les normes de pollution américaines
...<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->Le fonctionnement de la "Air Injection Reactor" pump est un peu plus compliqué que ça... D'abord, il y a deux points d'injection : dans le collecteur d'échappement, et directement dans le catalyseur. Quand le moteur est chaud, de l'oxygène est envoyé dans la deuxième partie du catalyseur pour améliorer son efficacité contre le HC et le NO. Quand le moteur est froid, l'oxygène est envoyé dans le collecteur d'échappement pour accélérer la montée en température du catalyseur. Ce n'est pas plus bête que ce que font les moteurs à injection modernes qui envoient une mélange trop riche pour arriver au même résultat, en polluant nettement plus au démarrage... Ce qui est sûr, c'est que ce machin bouffe un peu de puissance.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Et puis quoi encore!!!! Ya pas de catalyseur!!!!
04-06-2003, 11:01 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et puis quoi encore!!!! Ya pas de catalyseur!!!!
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Le tandem catalyseur / AIR pump date de 1975 sur les antiquités comme la mienne... La AIR Pump n'a aucune utilité quand il n'y a pas de catalyseur. Il ne te manquerait pas une pièce, genre... catalyseur ? Deux scénarios : Tu remets un catalyseur pour être écologiquement correct...  Tu vires au moins la courroie qui entraîne la pompe, si ce n'est le paquet complet. :wink: Bon choix.
04-06-2003, 11:04 AM
<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Et puis quoi encore!!!! Ya pas de catalyseur!!!!
<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd--> Le tandem catalyseur / AIR pump date de 1975 sur les antiquités comme la mienne... La AIR Pump n'a aucune utilité quand il n'y a pas de catalyseur. Il ne te manquerait pas une pièce, genre... catalyseur ? Deux scénarios : Tu remets un catalyseur pour être écologiquement correct... Tu vires au moins la courroie qui entraîne la pompe, si ce n'est le paquet complet. :wink: Bon choix. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->N"oublie pas une chose : c'est une 911 de 1982, Française... Comment tu fais pour avoir un catalyseur avec du super plombé??? Toutes les 911 avaient cette air-pump, y compris les nons catalysées. Tu peux en déduire ce qu'il va advenir de cette air-pump!!!
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