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Peux tu les numériser et nous les montrer stp ? (Florian fana des courbes moteurs ... et qui remercie le stand VW au mondial à ce sujet !)
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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Inscription : Sep 2002
Citation :Citation :Pour le 194ch je n'ai ni les impressions ni les reprises à 800 tr/mn en 5ème.
En valeurs par contre pour info cela donne pour le 194ch à 1000 tr/mn : 236 Nm / 10 kW.
Ce qui est quand même mieux qu'un de ses concurents célèbres : 209 Nm / 5 kW.
Hz406, tes chiffres déconnent <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .
Le V6 ES 190 délivre 220NM à 1500 TPM... donc il m'étonnerait fort qu'il fasse 236NM à 1000 TPM!!!! Et puis, c'est quoi ces KW???
D'après les courbes moteur en ma possession,
le V6 194 ch développe à 1500 tr/mn : 242 Nm (couple) / 23 kW (puissance)
le V6 210 ch développe à 1500 tr/mn : 251 Nm (couple) / 40 kW (puissance)
Et toi tu as quoi comme sources ?
Citation :Citation :Citation :Pour le 194ch je n'ai ni les impressions ni les reprises à 800 tr/mn en 5ème.
En valeurs par contre pour info cela donne pour le 194ch à 1000 tr/mn : 236 Nm / 10 kW.
Ce qui est quand même mieux qu'un de ses concurents célèbres : 209 Nm / 5 kW.
Hz406, tes chiffres déconnent <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .
Le V6 ES 190 délivre 220NM à 1500 TPM... donc il m'étonnerait fort qu'il fasse 236NM à 1000 TPM!!!! Et puis, c'est quoi ces KW???
D'après les courbes moteur en ma possession,
le V6 194 ch développe à 1500 tr/mn : 242 Nm (couple) / 23 kW (puissance)
le V6 210 ch développe à 1500 tr/mn : 251 Nm (couple) / 40 kW (puissance)
Et toi tu as quoi comme sources ?
Moi mes sources, c'est le marketing peugeot :
230NM à 2000 pour le V6 ES 194cv, 220NM minimum de 1500 à 6000.
Sinon, tes KW sont faux, puisqu'avec 242 et 251NM de couple au meme régime de 1500 TPM, s'il y a 1 KW de différence, c'est bien le maximum!!!!
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Citation :Citation :Citation :Pour le 194ch je n'ai ni les impressions ni les reprises à 800 tr/mn en 5ème.
En valeurs par contre pour info cela donne pour le 194ch à 1000 tr/mn : 236 Nm / 10 kW.
Ce qui est quand même mieux qu'un de ses concurents célèbres : 209 Nm / 5 kW.
Hz406, tes chiffres déconnent <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo--> .
Le V6 ES 190 délivre 220NM à 1500 TPM... donc il m'étonnerait fort qu'il fasse 236NM à 1000 TPM!!!! Et puis, c'est quoi ces KW???
D'après les courbes moteur en ma possession,
le V6 194 ch développe à 1500 tr/mn : 242 Nm (couple) / 23 kW (puissance)
le V6 210 ch développe à 1500 tr/mn : 251 Nm (couple) / 40 kW (puissance)
Et toi tu as quoi comme sources ?
Sapinette en forsse 
D'après mes calculs, si on utilise tes chiffres , ca fait 38KW et 39,5KW <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
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Citation :Mes courbes sont aussi des courbes Peugeot..... Donc mystère !  
Bin déjà, tes kilowatts pour le 194 sont incohérents avec le couple et la puissance... tu peux me la scanner s'il te plait ? <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
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Citation :Bin déjà, tes kilowatts pour le 194 sont incohérents avec le couple et la puissance... tu peux me la scanner s'il te plait ? <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
oui oui j'suis d'accord faut scanner je suis curieux de les voir justement depuis le temps qu'on me parle de ce 6 cyl <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->
Citation :Peux tu les numériser et nous les montrer stp ? (Florian fana des courbes moteurs ... et qui remercie le stand VW au mondial à ce sujet !)
toi aussi alors si t'en as récup chez vw , corvée de scan
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Inscription : Jan 2002
Citation :toi aussi alors si t'en as récup chez vw , corvée de scan
Hélas non ! Indiqué sur les TFT du stand VW !
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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Inscription : Jun 2002
Citation :Citation :toi aussi alors si t'en as récup chez vw , corvée de scan
Hélas non ! Indiqué sur les TFT du stand VW !
et les photos en mode macro alors ???? elles sont où ????? 
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Citation :Citation :Avec 30 à 40 chevaux supplémentaires, ce serait dommage qu'il en soit autrement.
aucun rapport.
j'ai essayé les 2 , clio RS et civic type R et j'ai pas ressenti de creux phénoménale dans la civic comparé a la clio. il est tout aussi agréble que de la clio, je l'ai même trouvé assez bien rempli pour un atmo,.
Ben si les 40ch etaient uniquement presents en haut, les reprises seraient pas meilleures.
Je me souviens plus exactement, mais une tres grosse partie du couple se trouve des les bas regimes.
La Civic R est devant la S2000 en reprise par exemple. La S2000 a un VTEC 'simple'.
A mon avis, c'est plus une sensation, ca doit tellement marcher en haut qu'on a l'impression que c'est creux en bas
Apres, il s'agit de 2L atmo dans les deux cas.
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m'enfin un magazine nommé sport auto qui classe la CTR derriere la RS et la cooper S pasque "le moteur est trop pointu et le chassis trop efficace" (en resumant) ca me fait bien marrer
des commentaires dignes de totoplus ca, c'est pas un scenic tdci hin ..
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Inscription : Sep 2002
Citation :Citation :Citation :Mes courbes sont aussi des courbes Peugeot..... Donc mystère !
Bin déjà, tes kilowatts pour le 194 sont incohérents avec le couple et la puissance... tu peux me la scanner s'il te plait ? <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/smile.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='smile.gif'><!--endemo-->
Je n'ai pas l'option "uploader une image" pour l'instant.
Je viens de vérifier tes courbes.
La courbe du 194 et du 210 sont correctes.
En revanche, la courbe comparative est completement fausse.
Si tu regarde le graphe du V6 194, on a bien 38KW à 1500 TPM et non 23 comme sur la derniere!!!
J'essaierai de superposer les 2 courbes que tu m'as donné, mais ca ne va pas être évident.
Je pense que c'est jouable malgré tout!
A priori, le V6 194 s'en sort très bien à bas régime, très bien en haut, et moins bien au milieu. Le 210 s'en sort pareil en bas, très bien au milieu et correctement en haut.
Ca correspond aux impressions subjectives . 
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