Des nouvelles de Volvo, Jaguar, Land Rover

[Breton]

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DIVISION PAG DE FORD RÉDUIT SES COÛTS

Premier Automotive Group va réduire drastiquement ses coûts afin d'atteindre les objectifs de rentabilité qui lui ont été assignés par la maison mère Ford.
Quatre cents emplois vont être supprimés chez Jaguar (cf. revue de presse du 23/9/02) et au moins autant chez Land Rover par le biais de départs volontaires. La division fermera en outre son bureau de Londres (cf. revue de presse du 13/9/02) et a annulé plusieurs projets de nouveaux modèles. Jaguar a renoncé à produire la Type-F et Volvo un modèle concurrent de la Golf ainsi qu'un cabriolet et un remplaçant pour la variante tout terrain V70. Land Rover aurait également abandonné le projet de remplacement du Freelander.
PAG, qui a dégagé un bénéfice de l'ordre de 250 millions de dollars l'an dernier, doit contribuer pour un tiers aux bénéfices de 7 milliards de dollars que le groupe Ford compte engranger à l'horizon 2005. M. Fields, nouveau président de la division, compte accroître les marges « en utilisant intelligemment les synergies ». La division devrait réduire ses coûts de production de 700 dollars par véhicule. (FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG 23/9/02)
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Ford actuellement n'en a que pour la réduction des couts <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> La division fait des bénéfices mais faut réduire les coûts Bizarre, bizarre ...

[Bern]

La reduction des investissements a d'ailleurs ete la raison du depart de Reitzle (pique chez BMW).

A noter que Volvo devait presenter la V50 l'annee derniere et que Ford a tout annule au dernier moment, un peu comme Renault et la Renault Sport a Geneve l'annee derniere.

Apparemment, la X-Type n'est pas une super reussite niveau vente.... Trop proche de la Mondeo

[Yvan]

La réduction des coûts, chez Ford, n'est exceptionnelle, ce serait plutôt un mode de management. Si on parle des coûts de production, il suffit d'aller chez une concession, de regarder les habitacles, et on trouve pèle-mêle des commodos, des contacteurs, des boucles de ceintures, etc....qui ont plus de 10 ans d'utilisation.
On s'est longtemps moqué du moteur cléon qui n'avait plus d'âge (twingo), mais celui de la ka est à peu près de la même époque.
Finalement la particularité c'est de l'appliquer avec autant de vergogne sur PGA. Objectivement, retarder le remplacement du Freelander, est une grosse connerie, le modèle vieillit, son moteur diesel coûte très cher à Ford, BMW l'a très bien vendu, idem pour celui du range. Pour ce dernier la politique tarifaire est ahurissante, les options trop nombreuses (450 kF sans régulateur de vitesse !), la marche de prix de 100000 F ne se justifie pas, d'autant que la concurrence s'est considérablement renforcé.

Ford en europe perd de l'argent, les parts de marché ont chuté en Europe et en France. Avec un minimum d'analyse, il faut faire le parallèle avec l'état de la gamme et le niveau d'investissements dans le diesel ou les équipements. Du retard qui se paie comptant depuis 3 ans pour Ford.
Alors espérons que PGA, ne tire pas une balle dans le pied, avec cette politique de limitation des investissements, parce qu'il comporte quelques joyaux (de la couronne) comme Jaguar, Land rover et Aston Martin.

[Florian]

Je rejoins Yvan sur de nombreux points. Entre réduction des coûts en n'investissant pas sur des segments inconsidérés ... la sortie de la X-Type était moins judicieuse que celle d'un remplacant au freelander !

[Tifosi]

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quel connerie, elle était sublime cette auto

[Breton]

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Objectivement, retarder le remplacement du Freelander, est une grosse connerie, le modèle vieillit, son moteur diesel coûte très cher à Ford, BMW l'a très bien vendu, idem pour celui du range. Pour ce dernier la politique tarifaire est ahurissante, les options trop nombreuses (450 kF sans régulateur de vitesse !), la marche de prix de 100000 F ne se justifie pas, d'autant que la concurrence s'est considérablement renforcé.
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Conçu par BMW le Range a l'air de couter cher à produire, il utilise toutes les dernières technologies et est très bien fini, un salon roulant.

[Yvan]

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Objectivement, retarder le remplacement du Freelander, est une grosse connerie, le modèle vieillit, son moteur diesel coûte très cher à Ford, BMW l'a très bien vendu, idem pour celui du range. Pour ce dernier la politique tarifaire est ahurissante, les options trop nombreuses (450 kF sans régulateur de vitesse !), la marche de prix de 100000 F ne se justifie pas, d'autant que la concurrence s'est considérablement renforcé.
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Conçu par BMW le Range a l'air de couter cher à produire, il utilise toutes les dernières technologies et est très bien fini, un salon roulant.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Oui mais ces techniques sont utilisés sur le X5 et les organes spéecifiques sont achetés (pont, transfert)

[Glouba]

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quel connerie, elle était sublime cette auto <!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
"Quel dommage", peut-etre, mais c'est sans doute pas une connerie. Rapelle-toi qu'ils fabriquent pas des autos pour ameliorer l'esthetique moyenne du PAF mais pour faire du fric... Or si les gens admirent mais n'achetent pas (et je parle pas du cas ou ils iraient acheter une Passat break ) c'est une perte lourde pour une boite encore convalescente...

[Tifosi]

Merci de tes précieux rappels, j'avais oublié que Jaguar n'était pas une assoce loi 1901

Je te signal que la présentation du modèle en question avait fait grande impression et que de nombreux acheteurs potentiels s'étaient manifestés.

De plus, elle aurait été LE modèle sportif de Jaguar et aurait pu ainsi se positionner sur de nouveaux marchés.

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Rapelle-toi qu'ils fabriquent pas des autos pour ameliorer l'esthetique moyenne du PAF mais pour faire du fric...  
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[Glouba]

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Je te signal que la présentation du modèle en question avait fait grande impression et que de nombreux acheteurs potentiels s'étaient manifestés.

De plus, elle aurait été LE modèle sportif de Jaguar et aurait pu ainsi se positionner sur de nouveaux marchés.
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Sauf que les bonnes intention lors d'une presentation ca fait pas une carriere !

Et puis Ford doit laisser du terrain a Aston Martin... C'est pas en decalant Jaguar que ca ira mieux.

[Tifosi]

des pré-vente ca suffit pour démarrer une carrière, de plus il ne s'agit pas de faire concurrence à Aston, mais de se positionner sur un secteur ou les deux marques sont absentes .

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Sauf que les bonnes intention lors d'une presentation ca fait pas une carriere !

Et puis Ford doit laisser du terrain a Aston Martin... C'est pas en decalant Jaguar que ca ira mieux.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

[Glouba]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->des pré-vente ca suffit pour démarrer une carrière, de plus il ne s'agit pas de faire concurrence à Aston, mais de se positionner sur un secteur ou les deux marques sont absentes .  
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Ben faut encore transformer l'essai, demarrer une carriere n'est pas suffisant pour vivre.

ANHA si le groupe Ford doit lancer une auto tres sportive, c'est clairement a Aston d'y aller, Jaguar ayant deja une image etablie, solide, et (aujourd'hui) plutot "luxe" (sporitf tout de meme) que "sport".

Mais le soucis est surtout que ledit groupe Ford manque de fric pour developper l'ensemble de ses achats de ces dernieres annees...

Donc on peut dire que c'est dommage. Mais c'est sans doute pas une faute (une "connerie") en ce sens qu'ils l'auraient sans doute sortie s'ils avaient eu du fric.

Pour moi, une connerie c'est -par exemple- ne pas remplacer la Delta, ce qui place la marque en position tres delicate. C'est -autre exemple- lancer des produits sans aucune etude de rentabilite, pour s'apercevoir ensuite que le marche n'existe pas, exemple A2. C'est -dernier exemple- ne pas investir lorsque les affaires vont bien, ce qui se ressent ensuite sur la generation suivante de produits, qui n'est plus qu'un lifting de leurs predecesseurs...

[Gu]

Volvo sur le segment de la Golf... je veux bien... mais déjà qu'ils ont du mal a être moins cher que les 3 reférences allemandes sur le haut de gamme ... alors faire une Golf plus chere que la Golf c'était peut etre un peu audacieux !

[Glouba]

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Ben vu que grace a un positionnement marketing habile cette auto aurait ete une M1.5, une tarification au-dessus de la Golf pourquoi pas <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->... Apres tout qu'est-ce que l'A3 ?

Pis on peut supposer que l'integration de Volvo dans le groupe Ford leur permettra de diminuer les couts de conception et de production : sans doute l'isolement de Volvo (surtout depuis que Mitsubishi a rejoint MB) aidait pas a la competitivite, sans doute.

[Gu]

<!--QuoteBegin--></span><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Apres tout qu'est-ce que l'A3 ?<!--QuoteEnd--></td></tr></table><span class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->

Un Audi avant tout...