Peugeot 508

[Onken]

Pas sûr qu'il y gagne sur l'appart.

Après, comme dit plus haut, ça m'étonnerait qu'il faille changer le phare pour le problème décrit.

Les optiques ont de l élec embarqué donc je ne suis pas surpris. 
Bien souvent, C est un transistor de puissance qui saute ou une protection qui se déclenche trop vite. Certains types de Capa se mettent à fuire avec le temps.

[Martini]

Oui mais ça devrait être réparable sans nécessité le remplacement du bloc phare

[ZeGato]

apparemment c'est un problème mécanique.

Peugeot ne "détaille" aucune pièce du bloc optique, d'après mon garage. il y a quelques années, alors que 2 fixations en plastique étaient cassées sur un des phares, mais que les optiques fonctionnaient parfaitement, j'avais déjà eu la réponse: on ne change pas juste la pièce avec les fixations, on change le bloc... 2000 euros

il est surement possible de trouver la pièce moins chère mais pas certain de vouloir m’emmerder avec ça... au pire ça finira en moins sur la reprise.... pour autant que le passage plein phase soit testé par le garage qui la reprendra

et merci Onken pour la proposition, mais je ne pense pas savoir trouver les infos nécessaires

[Martini]

T'as pas gardé le phare pété il y a quelques années ?

[ypos]

Peugeot ne "détaille" aucune pièce du bloc optique, d'après mon garage. il y a quelques années, alors que 2 fixations en plastique étaient cassées sur un des phares, mais que les optiques fonctionnaient parfaitement, j'avais déjà eu la réponse: on ne change pas juste la pièce avec les fixations, on change le bloc... 2000 euros

Pas con, comme ça ils s'engraissent et participent activement au réchauffement climatique même quand leurs voitures sont en panne

Cette critique ne vise pas exclusivement PSA bien entendu, tous les constructeurs procèdent de la sorte. Mais ça me rend dingue que ce soit toujours le cas.

[Tib]

T'as pas gardé le phare pété il y a quelques années ?

Le mec paye 5000€ de loyer menstruel pour son 12 m² à Rueil, mais il va garder des phares de 508 pétés durant 5 ans "juste au cas où".

[Onken]

et merci Onken pour la proposition, mais je ne pense pas savoir trouver les infos nécessaires

ARF, un collègue avait grillé son calculo moteur, C est le concessionnaire qui lui a tout donné, il avait même les relevés oscilloscopes avec les temps de montée et descente de pas mal de signaux. 
Autant dire que pour un garagiste, il avait jamais ouvert ça et compris ce que C était par contre ça s est avéré très utile pour nous.

Un changement de transistor de pilotage de l injecteur plus tard son calculo était comme neuf.

[ZeGato]

suite de l'entretien de titine, révision à 130000km et j'en profite pour faire recherche la cause de vibrations et bruits aussi désagréables qu'inquiétants...
cause trouvée et résolue... que c'est bon de retrouver une voiture comme neuve, sauf sur le plan financier. Je crois que je vais finalement la garder

[Bozo]

suite de l'entretien de titine, révision à 130000km et j'en profite pour faire recherche la cause de vibrations et bruits aussi désagréables qu'inquiétants...
cause trouvée et résolue... que c'est bon de retrouver une voiture comme neuve, sauf sur le plan financier. Je crois que je vais finalement la garder

C'est quoi la cause ?

[Maguy]

ZeGatosuite de l'entretien de titine, révision à 130000km et j'en profite pour faire recherche la cause de vibrations et bruits aussi désagréables qu'inquiétants...
cause trouvée et résolue... que c'est bon de retrouver une voiture comme neuve, sauf sur le plan financier. Je crois que je vais finalement la garder

Au fait, as tu fais vidanger ta BVA ?

[ZeGato]

Hier matin, je fais le plein de titine. Je repars et 500m après, alerte au tdb, faites réparer le vehicule, niveau additif FAP insuffisant.... la voiture sort de revision où justement le niveau d'additif a été fait.... enfin d'après la facture... ça me gave....

Au delà du fait que rouler avec l'indication service allumée est insupportable pour mes TOC, je me demande si je risque de faire encore 1000km comme ça avant de retourner chez mon garageot... ou si je passe chez Peugeot local... d'autant que c'est un peu chiant à faire soit même et que je n'ai pas de diagbox avec moi

[macrom1]

Appelle une concess locale et demande, ce serait con de se retrouver en mode dégradé sur l’autoroute...

[ZeGato]

Appelle une concess locale et demande, ce serait con de se retrouver en mode dégradé sur l’autoroute...

J'ai appelé mon garage, forcement le chef d'atelier est en congés. Le gars que j'ai eu pense qu'il n'ont fait qu'une vérification la derniere fois (j'ai pas la facture avec moi mais j'ai souvenir d'une ligne qui ressemblait plus à la mise a niveau mais bon...) et que je peux faire encore 1000 km....
Je vais quand même poser la question au garage du coin s'ils peuvent verifier...

[Gracus]

Appelle une concess locale et demande, ce serait con de se retrouver en mode dégradé sur l’autoroute...

J'ai appelé mon garage, forcement le chef d'atelier est en congés. Le gars que j'ai eu pense qu'il n'ont fait qu'une vérification la derniere fois (j'ai pas la facture avec moi mais j'ai souvenir d'une ligne qui ressemblait plus à la mise a niveau mais bon...) et que je peux faire encore 1000 km....
Je vais quand même poser la question au garage du coin s'ils peuvent verifier...

Sur mon ancienne 308 qui avait le 2L HDI avec Ad Blue, tu avais une alerte au TdB, tu pouvait rouler quelques centaines de km (c'était pas énorme le kilométrage) et ensuite le moteur bloque le redémarrage. Par contre, le plein d'AdBlue était relativement simple et tu pouvais le faire par toi même.

[macrom1]

Si c’est ce qui est décrit dans cette vidéo ça a l’air bien chiant à faire...