09-09-2002, 04:30 PM
J'avais essayé avant et j'ai réessayé après ! 
Avant il poussait sans trop le montrer il fallait regarder l'aiguille du compteur ou des autres voitures pour se rendre compte des performances !
Maintenant le moteur est plus rageur il pousse franchement dans sa zone entre 3000 et 6000 !
Tout en ronronnant plus qu'avant ! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo-->
On est vraiment coller au siège ! En comparaison maintenant elle pousse plus que le Fiat coupé Turbo 20V de Fiatman ! :wink:
Au plan souplesse le moteur est plus à l'aise que avant sur les rapports supérieurs. En 6éme le moteur repart en montée sans rechigner à 2000 tours ! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> Dans une montée en seconde à plus de 5% même chose le moteur repart à 1500 tours ! POur un moteur turbo compressés c'est plutôt très bien !
Conclusion : la préparation sur le plan moteur a apporté un réel plus en transfigurant le caractère du moteur !
Au niveau passage au sol : il est clair que dans le sinueux un peu gras ou sale l'anti patinage est fortement sollicité ! Mais elle ne reste jamais planté on doit juste perdre une centaine de chevaux ! D'ailleurs lors des reprises de grip on sent la différence ! :wink: Ceci dit à condition de débrancher l'ESP on peut s'aider du caractère survireur pour ressortir au plus vite des courbes. Sur le sec et sur de bons revêtements la motricité est par contre très bonne !
Conclusion : La LCR MTM est une traction ultra sportive au rapport prix/perf imbattable ! j'aurai aimé une meilleure motricité dans les parties sinueuses lentes mais sur ce plan on est au niveau du pinaillage en tout cas pour ce qui est de la conduite sur route ouverte !
Avant il poussait sans trop le montrer il fallait regarder l'aiguille du compteur ou des autres voitures pour se rendre compte des performances !
Maintenant le moteur est plus rageur il pousse franchement dans sa zone entre 3000 et 6000 !
Tout en ronronnant plus qu'avant ! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> On est vraiment coller au siège ! En comparaison maintenant elle pousse plus que le Fiat coupé Turbo 20V de Fiatman ! :wink:
Au plan souplesse le moteur est plus à l'aise que avant sur les rapports supérieurs. En 6éme le moteur repart en montée sans rechigner à 2000 tours ! <!--emo&:D-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/biggrin.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='biggrin.gif'><!--endemo--> Dans une montée en seconde à plus de 5% même chose le moteur repart à 1500 tours ! POur un moteur turbo compressés c'est plutôt très bien !
Conclusion : la préparation sur le plan moteur a apporté un réel plus en transfigurant le caractère du moteur !
Au niveau passage au sol : il est clair que dans le sinueux un peu gras ou sale l'anti patinage est fortement sollicité !
Mais elle ne reste jamais planté on doit juste perdre une centaine de chevaux ! D'ailleurs lors des reprises de grip on sent la différence ! :wink: Ceci dit à condition de débrancher l'ESP on peut s'aider du caractère survireur pour ressortir au plus vite des courbes. Sur le sec et sur de bons revêtements la motricité est par contre très bonne !Conclusion : La LCR MTM est une traction ultra sportive au rapport prix/perf imbattable ! j'aurai aimé une meilleure motricité dans les parties sinueuses lentes mais sur ce plan on est au niveau du pinaillage en tout cas pour ce qui est de la conduite sur route ouverte !
Toutes mes vidéos ! n'hésitez pas à la les noter !
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