Leon TDI 180 et info du garage

[pinpin]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->heuu oui enfin moi j'étais général , mes propos n'avaient rien à voir en détails avec la chaudière , surtout à 180ch et au couple max énorme auquel on arrive <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Et j'ai pas encore parlé de la boîte, des demi trains, des cardans, des pneus, etc... <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Je viens de lire à ce sujet dans une revue dont on ne peut pas mettre en doute les dires ... dans le numero du 27 aout page 43 ....rubrique " le journal de l'occasion" , les volkswagen passat 1997 / 2002 , indice fiabilité *** sur 5 possibles on note : Rotules de direction : les trains avant des passat sont équipés de 12 rotules ,celles de la direction vieillissent rapidement et doivent souvent etre remplacées (tous les 50000 kms environ ) .
Cette usure se traduit par des craquements dans le train avant et par des points dur dans la direction .....


Pourquoi cette revue ne parait elle pas le jeudi , ils devraient savoir que c'est demain que je me decide .....

[Yvan]

Et oui le train avant des passat avec le pivot virtuel et les doubles rotules a fait l'objet d'un rappel. Pour compenser le niveau technique du train avant, ils ont fait un train ar très simple, non très rustique. Y a pas les lames et les amortisseurs sortent de chez Zefal.

[Nikotec]

Outre la fragilisation du moteur proprement dit ainsi que des organes periphériques, personne n'a mentionné la réjouissante perspective du defaussement de l'assurance en cas d'accident grave...

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Outre la fragilisation du moteur proprement dit ainsi que des organes periphériques, personne n'a mentionné la réjouissante perspective du defaussement de l'assurance en cas d'accident grave...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bien entendu ... le TDI 150 tout même Oliv' n'est pas un bovin !
C'est péché par gourmandise !

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Pourquoi VW remplace t'il le 1.9 TDI de 130 cv par un nouveau bloc de puissance équivalente en version 2.0 TDI 5 cylindres ....des problemes de fiabilité sur le 1.9 TDI 130 ou 150 ..... pourtant on en entend pas parler ..... .....

des infos svp des infos car c'est tres important pour moi de savoir pourquoi ils remplacent le 1.9 TDI ..... <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Sans doute le nouveau bloc permettra-t-il a VW de continuer a proposer les puissances actuelles tout en respectant un minimum les normes anti-pollutions...

Rappelons que les TDi actuels (hors V6 sans doute, lesquel a une rampe commune) ne sont commercialises que par une derogation ! Rappelons aussi que le respect des normes de pollutions demande largement plus de travail que la gonflette sans contraintes que proposent les gentils puceurs...

Bref, la question est pas "le moulin va-t-il etre fragilise ?", c'est evidement que oui. C'est meme pas "quand cassera-t-il?" vu que deja pour un TDi normal l'utilisation qu'on en fera jouera a mon avis plus que le reste. Non, la question est : pourquoi passer a 180 chevaux ce moulin si c'est pas actuellement une veritable larve pour paidais mous du gland ?...

[Guest]

De toutes façon, VAG garantit les modeles memes préparés pour une raison très simple :

Ca leur rapporte du business!!! Le fait que les VAG soient puçable, c'est un argument de vente.

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bref, la question est pas "le moulin va-t-il etre fragilise ?", c'est evidement que oui. C'est meme pas "quand cassera-t-il?" vu que deja pour un TDi normal l'utilisation qu'on en fera jouera a mon avis plus que le reste. Non, la question est : pourquoi passer a 180 chevaux ce moulin si c'est pas actuellement une veritable larve pour paidais mous du gland ?...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est bien marrant ce que tu dis... ca fait un bon moment que je navigue sur des forums ou se trouvent des proprios qui ont des prépas sur TDI 130... y'en a meme un qui fait du circuit avec une version 195ch... Et mis a part les problemes de débimètre ultra connus chez VAG (qui affectent d'ailleurs les modèles d'origine) aucun n'a pété le moteur...

Y'a des moteurs beaucoup moins puissants qui crament sur place sans préparation dans la gamme d'un constructeur français par contre !

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est bien marrant ce que tu dis... ca fait un bon moment que je navigue sur des forums ou se trouvent des proprios qui ont des prépas sur TDI 130... y'en a meme un qui fait du circuit avec une version 195ch... Et mis a part les problemes de débimètre ultra connus chez VAG (qui affectent d'ailleurs les modèles d'origine) aucun n'a pété le moteur...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

T'as la mémoire sélective... on a déjà vu 2 casses de turbos sur des TDI150 d'origine, mais bon, c pas grave.

[freshandfurious]

apparament dans les 2 cas c'etait un default de l'axe du turbo... et quand c'est le cas la casse intervient tres tot vers les 3000 km.... donc apres normalemen ca devrai pas arriver, mais bon c'est sur que apres ca peu casser pour autre chose... mais bon je pense que un tdi 150 d'origine peu autant casser s'il est mal mené tout le temps qu'un preparée ou tu roule fort de temps en temps...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->apparament dans les 2 cas c'etait un default de l'axe du turbo... et quand c'est le cas la casse intervient tres tot vers les 3000 km.... donc apres normalemen ca devrai pas arriver, mais bon c'est sur que apres ca peu casser pour autre chose... mais bon je pense que un tdi 150 d'origine peu autant casser s'il est mal mené tout le temps qu'un preparée ou tu roule fort de temps en temps...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour la derniere phrase, ca me parait évident.. temps de chauffe à respecter encore bien plus que sur un TurboD classique.

[Dams]

Mon papa est chez VW aucun problème de fiabilité sur le 1.9 TDI au contraire de son petit frère 1.4 qui a eu des soucis...

[oliv]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Outre la fragilisation du moteur proprement dit ainsi que des organes periphériques, personne n'a mentionné la réjouissante perspective du defaussement de l'assurance en cas d'accident grave...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Bien entendu ... le TDI 150 tout même Oliv' n'est pas un bovin !
C'est péché par gourmandise !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Merci florian, tu as raison, c peche par gourmandise
On en veut toujours plus...et si en plus y a la garantie

[oliv]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Bref, la question est pas "le moulin va-t-il etre fragilise ?", c'est evidement que oui. C'est meme pas "quand cassera-t-il?" vu que deja pour un TDi normal l'utilisation qu'on en fera jouera a mon avis plus que le reste. Non, la question est : pourquoi passer a 180 chevaux ce moulin si c'est pas actuellement une veritable larve pour paidais mous du gland ?...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Mais non glouba, c que maintenant j´en ai marre de pourrir en reprises des essences de 200 ch..., maintenant je veuy passer a la gamme au dessus avec un autocollant appose a l´arriere "pourquoi achetez vous une berline a 30000 Euro qd 16000 suffit

[Gu]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->T'as la mémoire sélective... on a déjà vu 2 casses de turbos sur des TDI150 d'origine, mais bon, c pas grave. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

2 sur combien ! Moi j'ai bien 4 scenic de cramés rien qu'a la concession a coté du bureau !

[Guest]

T'as la mémoire sélective... on a déjà vu 2 casses de turbos sur des TDI150 d'origine, mais bon, c pas grave.

2 sur combien ! Moi j'ai bien 4 scenic de cramés rien qu'a la concession a coté du bureau !

2 rien que sur le forum... contre 0 scenic sur le forum.

No comment.