Nouveau jouet

[patriotmax]

L'alfa sud non merci.



Non c'est une giulia ou rien.

[Zed]

L'alfa sud non merci.



Non c'est une giulia ou rien.

Bon bon, ok ... et celle ci ?

[ypos]

Rhaaaa

[abcdrepie]

Et une giulia en berline c'est aussi bien ?



@abcderepie : Si ca pourri ton topic j'en ouvre un autre.

Non non, on peut parler de giulia, pas de probleme. C'est d'ailleurs pas souvent qu'on parle d'alfa sur ce forum.



@ gracus : Je suis surpris que tu aies des souci au freinage. Je trouve que ma voiture freine bien en usage route. Le circuit a été revisé et le système d'assistance changé.

J'ai mis des disques percés pour améliorer un peu aussi car les freins de la 1300 sont plus petits que sur les autres.



un beau 1750 c'est rarement à 20K je dirai meme, plus proche de 30 que de 20.

les berlines voient leur cote monter assez vite (tout est relatif) car elles marchent bien en compétition du fait de leur chassis long. par elles sont un peu plus lourdes, donc en 1300, modéle le plus répandu, je ne sais pas ce que ca vaut.



les junior Z, au look particuliers (j'aime beaucoup, mais c'est pas le cas de tout le monde) sont tres rares (1100 produits en 1300 et quelques centaines en 1600) et voient leur cote monter franchement.



sinon pour revenir sur la tenue de route, si ca n'a pas la vivacité d'une voiture moderne, ca tient néanmoins bien la route. il faut vraiment y aller pour que ca décroche, voir etre un peu fou vu l'age de la voiture. les pilotes à l'époque allaient moins vite, mais c'était à celui qui était le plus courageux.

d'ailleurs la position de conduite est super, typique italienne de l'epoque, tres proche du plancher, bras tendus...et petits déflecteurs ouverts pour rafraichir, les carbus qui ronronnent

[patriotmax]

Une berline pour en faire un truc qui avoine décemment il faut un peu de fric quand meme.



Je continue à regarder des fois qu'une belle passe aux alentours des 10k.

Ca laisserai du budget pour une belle prépa.

[abcdrepie]

Une berline pour en faire un truc qui avoine décemment il faut un peu de fric quand meme.



Je continue à regarder des fois qu'une belle passe aux alentours des 10k.

Ca laisserai du budget pour une belle prépa.

tu risques d'attendre longtemps pour trouver un beau coupé à 10K...le point primordial est l'état de la carrosserie. et souvent sous les 10K c'est que la carrosserie est à revoir.



la berline a les memes trains, memes moteurs, meme boite. tout est pareil sauf l'esthetique. comme le cabrio Duetto d'ailleurs.



la berline facon vintage racer d'un américain travaillant chez Singer (le préparateur porsche):





tu peux monter n'importe quel bloc (1300, 1600, 1750, 2000 et meme twinspark) dans n'importe quel chassis (avec des modifs mineures selon que les pédales sont au planchers ou suspendues). apres c'est une question de conformité avec la CG.



préparer un 1300 coute la meme chose qu'avec un 2000, sauf dans un cas tu arrives à 130cv max dans l'autre tu part de 130cv pour arriver à 190/200. mais bon, dans les deux cas c'est pas donner (env 12K euros)



le plus raisonnable reste d'optimiser la base.

[Olive]

qu'est-ce qu'elle est belle celle là !

[patriotmax]

Je commence à me rendre compte que j'ai vu court niveau budget.

Meme pour une belle berline, un peu tapée avec le moulin qui va bien c'est mini 20k€.



Faut que je vois avec madame si elle veut pas remplacer son auto par un truc du genre.

[perdu a Londres]

@ patriotmax : je reve egalement d'un coupe bertone optimise mais les paroles d'abcdrepie sont pleins de sagesse.

Faire un Coupe bertone, beau, rapide, qui tient le pave, qui est utilisable presque comme une moderne ca coutera cher, sans aucun doute (va sur le site alfaholics t'en dormira plus la nuit)

Sur ces voitures , la rouille c'est l'ennemi numero 1



si ton objectif c'est une prop' fast road a budget maitrise avec des saveurs moins aseptisees que les productions d'aujourd'hui, je t'orientrai plutot vers une E30 325i sur mesure , ca sera moins cher et plus facile d'utilisation

[Martini]

Meme pour une belle berline, un peu tapée avec le moulin qui va bien c'est mini 20k€.

Tu vas te rapprocher du budget d'une M3E30 au final.



T'as besoin de quatre places ?

[Olive]

Tu veux proposer un Z3 M ?

[Martini]

Coupé [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/redface.gif' class='bbc_emoticon' alt=':anh' />

[patriotmax]

@ patriotmax : je reve egalement d'un coupe bertone optimise mais les paroles d'abcdrepie sont pleins de sagesse.

Faire un Coupe bertone, beau, rapide, qui tient le pave, qui est utilisable presque comme une moderne ca coutera cher, sans aucun doute (va sur le site alfaholics t'en dormira plus la nuit)

Sur ces voitures , la rouille c'est l'ennemi numero 1



si ton objectif c'est une prop' fast road a budget maitrise avec des saveurs moins aseptisees que les productions d'aujourd'hui, je t'orientrai plutot vers une E30 325i sur mesure , ca sera moins cher et plus facile d'utilisation

Ton premier paragraphe résume parfaitement ce que j'aimerai.

Mais visiblement en 4ème auto, je ne pourrais pas assumer le budget et en plus je n'ai pas envie de me lancer dans une méga restauration qui ferait que je ne puisse rouler que dans 3 ou 4 ans.



Pour la 325i effectivement, mais après je viens d'acheter une M3 e36, du coup ça ferait presque double emploi. L'alfa c'est une auto que j’achèterai presque que pour l’esthétique, je trouve ça juste magnifique.



Le site alfaholics, surtout la section race cars c'est ... et à la fois.

Meme pour une belle berline, un peu tapée avec le moulin qui va bien c'est mini 20k€.

Tu vas te rapprocher du budget d'une M3E30 au final.



T'as besoin de quatre places ?

Comme dit plus haut j'ai déjà la M3 e36. Je voudrais un truc plus ancien.

[abcdrepie]

une caisse alfaholics refaite et optimisée, moteur twinspark (meme bloc que celui du bertone mais plus récent et moins cher) 210cv, peinture vernis lustrée, suspension modernisée, c'est 80Keuros.



pour 20Keuros, tu peux avoir une 1600 bien sympa, avec quelques bricoles à faire sur la durée.

par contre, toutes n'ont pas le meme look. c'est un peu la foire (mais rien à voir avec les 911). personnellement je trouve que les plus sympa sont les "boite aux lettre", les toutes premières, ou les 1750 serie 1 (les plus chères avant la GTA)



pour faire simple, dans l'ordre chronologique :



la Giulia Sprint gt de 63 à 66, 1600cc, 106cv :







la Giulia Sprint GT Veloce de 65 à 68, 109cv, peu de chevaux en plus mais courbe de puissance et de couple retravaillés. également quelques améliorations techniques.







la 1300GT junior de 66 à 70, 1300cc 89cv. meme tableau de bord, sauf sur les deux dernières années où il y a eu des mix avec le tableau de bord de la version suivante





la 1300GT junior de 71 à 74. option 1600cc 109cv disponible







la 1750 de 67 à 69, 1750cc, 118cv. meme tableau de bord que la 1300 mais avec une console centrale. le plus bel intérieur je trouve.







la 1750 serie 2 de 69 à 73. exit les sieges avec appui-tetes encastrés dans le dossier. parechocs avec butoirs et gros feux arrière





la 2000 de 71 à 76. moteur 2000cc 132cv. la 1300/1600 reprennent cette carrosserie avec également les gros feux arrière et cette planche de bord









toute les infos dans le livre de Lombard

[Gracus]

la 1750 serie 2 de 69 à 73. exit les sieges avec appui-tetes encastrés dans le dossier. parechocs avec butoirs et gros feux arrière

Le 1750 serie 2 ne possede pas les gros feux arrieres, et conserve donc ceux des premieres series. Seules les 1750 serie 2 US avec l'injection Spica sont passés aux gros feux, qui apparaitront sur la 2000 et autres en 72.

C'est vrai que c'est un peu le bordel la gamme Alfa a cette epoque, mais avec le VIN et le registre Alfa, il est possible de retracer sa voiture.