M135i

[Steph]

Si tu débranches le connecteur du clapet (situé dans le coffre à l'ARG derrière la garniture juste à côté de l'optique) du 2nd silencieux, ça noircira de manière homogène tout en renforçant la sonorité en bas du compte-tour.

[Tib]

J'adore l'astuce de Steph' !

[Steph]

Les ingés Munichois sont quand même étrangement sympa d'avoir prévu que ce clapet permettant de passer les nouvelles normes d'émissions en vigueur pour nos autos, soit si facilement déconnectable sans renvoyer le moindre message d'erreur à l'ODB.



Comme par hasard, de multiples video sont apparues sur la toile pour expliquer comment procéder (AKA "Golf tea modification") :



[media]https://www.youtube.com/watch?v=5mjyxQwZwhc[/media]



L'avantage étant que c'est réversible en 2mn.

[manux]

Merci pour l'astuce. Doit y avoir moyen de ramener un interrupteur au niveau du TDB non? J'avais fait ça sur ma Z06, depuis la boite à fusibles sous la boite à gants.

[Topper Harley]

ou ça:

[Martini]

Les ingés Munichois sont quand même étrangement sympa d'avoir prévu que ce clapet permettant de passer les nouvelles normes d'émissions en vigueur pour nos autos, soit si facilement déconnectable sans renvoyer le moindre message d'erreur à l'ODB.

Pareil pour le débridage du S 1000 RR.



Marketing basique de face à base de "oui, licence gnagnagna, avec envoi d'une clé blablabla" et puis derrière on t'explique qu'il faut débrancher une fiche

[Nounours]

Avec le rôdage et tout, je pense que tu gagneras un peu sur la conso

Cà n'a presque plus d'influence. 0,1l à tout casser. Il n'empeche, 7,1l pour 320ch sur un L6 essence c'est peu. Je consomme plus avec mon L4 2.0l

[Tib]

Je consomme quasi 9 litres en moyenne avec mon Multivan 130 chevaux... bon OK, mon bouzin pèse un poil plus lourd !

[Fr3d]

Et il a une carrure d'armoire normande

[Tib]

Mon camion, oui. Moi, pas vraiment !

[Dams]

Les ingés Munichois sont quand même étrangement sympa d'avoir prévu que ce clapet permettant de passer les nouvelles normes d'émissions en vigueur pour nos autos, soit si facilement déconnectable sans renvoyer le moindre message d'erreur à l'ODB.

Pareil pour le débridage du S 1000 RR.



Marketing basique de face à base de "oui, licence gnagnagna, avec envoi d'une clé blablabla" et puis derrière on t'explique qu'il faut débrancher une fiche

C'est le cas aussi sur les suzuki depuis debut des années 2000 un simple et unique fil.



Sur le S1000 je crois qu'il y a quand même une clé à insérer ou un truc à faire, mais qui justement te permets de passer en mode full facilement et d'inverser la chose tout aussi facilement pour les pistards Pas de fil.

[Martini]

C'est ce que je dis (mal).

Officiellement, faut une clé. En réalité, il suffit de débrancher un câble.

[Thunder]

7,1L avec toute cette cavalerie, c'est très impressionnant !!!



A moins qu'il faille chercher la raison du côté du conducteur...qui manifestement écoute Nostalgie...

[manux]

7,1L avec toute cette cavalerie, c'est très impressionnant !!!



A moins qu'il faille chercher la raison du côté du conducteur...qui manifestement écoute Nostalgie...

Merde....gaulé !!!!

Bon franchement pour faire 7,1 litres, c'est avec un oeuf entre le pied et la pédale. J'ai fait le memm parcours ce matin en roulant normalement et avec 3 ou 4 accélérations un peu plus franches, j'ai fait 8,5l/100. C'est en gros 2 litres de moins que la golf R sur le meme parcours, et c'est comparable à ce que je faisais avec ma S3 première génération il y a 10 ans, avec 110 cv de moins.

[Guga]

C'est de saison :