BMW : Défaut chaines de distribution moteur Diesel de 2007 à 2011
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BMW : Défaut chaines de distribution moteur Diesel de 2007 à 2011
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11-17-2012, 10:26 PM
(11-16-2012, 11:52 AM)Fr3d a écrit : Metro sexuel J'aurais dit Pétro-Sexuel...  Citation :Straight six engine at the front, a manual gearbox in the middle and drive goes through the back. That's page one, chapter one in the petro-sexual handbook.
Focus ST SW:
![[Image: 1259260.png]](http://images.spritmonitor.de/1259260.png) « L'intelligence est le seul outil qui permette de mesurer l'étendue de son malheur. » P.Desproges
11-18-2012, 12:03 PM
Je n'ai pas encore lu tout le topic mais est ce que ça peut concerner les X3/5 ?
Prêter de l'argent aux banques, c'est un peu comme prêter sa cave à un alcoolique © Gustave Parking
I hate mondays © Jim Davis (Garfield)
11-18-2012, 12:30 PM
(11-18-2012, 12:03 PM)Cloe a écrit : Je n'ai pas encore lu tout le topic mais est ce que ça peut concerner les X3/5 ? Le X3 peut être livré avec le N47 et le X5 avec le N57 donc les deux sont concernés. Liste des applications avec le N47 et le N57.
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11-18-2012, 01:50 PM
Ok, merci.
Mon père a une 318d de 2009 et ma soeur un X3 qui a déjà eu des soucis de moteur. Comment on détermine le moteur sur le type mine svp ?
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11-18-2012, 02:01 PM
Florian dateline='[url=tel:1352997331 a écrit :1352997331[/url]' pid='22059945'] ![[Image: porte.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/porte.gif) Non pas les moteur de PDDP ... ![[Image: icon_redface.gif]](http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/default/icon_redface.gif){kind=icon}
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
(11-18-2012, 01:50 PM)Cloe a écrit : Ok, merci. Tu as le code VIN de la voiture? (ex: WBAGE81010Dxxxxxx, le "E" sur la carte grise) Rentre les 7 derniers digits sur RealOEM.com et tu sauras le type de motorisation (colonne de droite)  Edit: Tu peux aussi entrer le code VIN complet sur cette page et tu auras également l'info (et d'autres comme le lieu et l'année de production, ...)
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11-18-2012, 11:47 PM
rien ne vous choc
 Citation :Mais même avant la casse l'opération est extrêmement onéreuse car BMW a eu la bonne idée sur ces moteurs de mettre la distribution côté boite de vitesse. Il faut donc sortir le moteur pour la faire. coût entre 3000 et 4500€. la distribution est toujours à l'oposé du volant moteur, donc de la BV non ??? certe, cela ne change pas fondamentallement qu'il y a un GROS soucis de fiabilité dans le temps d'une pièce maitresse du moteur 
11-19-2012, 12:12 AM
(11-13-2012, 06:20 PM)h trois a écrit : ça touche que les diesel.   A la lecture des <> soucis rencontrés par les moteurs diesel modernes, je suis assez septique sur leur rentabilité au long terme pour leurs acheteurs [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/honte.gif' class='bbc_emoticon' alt=':honte:' />
11-19-2012, 12:27 AM
Je les ai d'ailleurs éliminés de la liste de choix pour cette raison. C'est un peu devenu une loterie. Si ça passe, l'économie est réelle vs une essence équivalente. Mais si il y a des soucis, ça peut virer au naufrage économique...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King) 
11-19-2012, 12:39 AM
(11-19-2012, 12:12 AM)Cat_Man a écrit :Oui.(11-13-2012, 06:20 PM)h trois a écrit : ça touche que les diesel. Mais pas BMW non plus alors le moteur essence 
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
11-19-2012, 07:05 AM
Je persiste dire qu'au quotidien un bon V6 diesel c'est quand même pas mal, et là pour le coup, en essence ça pique un peu entre le-a décote t la conso. Et puis le problème cité ici, c'est quand même pas un moteur sur 2 non plus, je n'en avais encore jamais entendu parler et je ne connais aucun cas dans mon entourage.
Carpe Diem
11-19-2012, 12:08 PM
Un 6 cylindres diesel, c'est pas mal... Mais d'une, il va falloir aller les chercher à 300 ch puisque désormais, on colle des 2l de 200 ch et plus sur de la série 5 et deux, en cas de souci mécanique, les frais peuvent être franchement sympas...
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
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11-19-2012, 02:03 PM
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
Certains ont un angle d'ouverture de 0°
Carpe Diem
11-19-2012, 03:23 PM
Dans ce cas, je crois bien que ça fait un moteur en carré.
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
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