dCi, ça rime avec...

[Dams]

Moi j'ai conduit une megane DTI... on m'y prendra plus... même pour aller chercher le pain ou sortir les poubelles...

[jerome]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Au fait, les (rares) Volvo et Mitsubishi équipées du dit-moteur, elles en sont où ???

Ali<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Volvo a rappelé 39000 voitures concernées en avril. En plus la modofication de la roue libre sur l'alternateur a été faite en septembre 2001 sur les chaines d'assemblage.
ils se foutent un peu moins de la gueule des clients chez Volvo !

[Glouba]

Il manque "en vie", ce qui correspond (encore) assez bien a l'etat du mien ! Lequel est pas bruyant, quoi qu'en disent les mauvaises langues : il arrive a couvrir ni les bruits d'air a 140 ni les remarques de Madame quant a la vitesse ...

PS : Ali, a une epoque t'avais des graphes ou apparaissaient des courbes de rapport couple-conso, je crois (ou un truc comme ca), t'aurais pas celles de l'inenarrable 1.9 dCi 105 ?

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il manque "en vie", ce qui correspond (encore) assez bien a l'etat du mien ! Lequel est pas bruyant, quoi qu'en disent les mauvaises langues : il arrive a couvrir ni les bruits d'air a 140 ni les remarques de Madame quant a la vitesse ...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

A régime stabilisé Mais à l'accélération, on entend bien la bête gronder

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->A régime stabilisé Mais à l'accélération, on entend bien la bête gronder <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Par rapport aux Clio et Saxo, c'est tout de meme bien moins bruyant. OK, le moteur glougloute a l'acceleration, mais je trouve ca assez sympa, on a l'impression d'avoir un gros bouzin sous le capot (alors que c'est le bloc de la Clio...), et puis on passe pas sa vie a accelerer, sur les longs trajets, la ou le bruit devient vite chiant, la majorite se fait tout de meme a regime plutot stable...

Surtout, si je compare aux 2 Xsara essayees (break TD et coupe HDi) la difference a rien d'extraordinaire... Passque meme le super-silencieux HDi est egalement largement audible dans l'habitacle. A croire que la difference entre les tres mauvais eleves (TDi, dCi) et le premier de la classe (HDi powaa) dont nous rabat la presse specialisee est en fait assez tenue !

J'ai pas essaye une 3 chaussettes, sans doute l'insonorisation a-t-elle progresse... mais la Xsara est plus recente que la Megane, la carrosserie break est moins favorable que le coupe pour le bruit, et malgre cela la difference (elle existe, certes) n'a rien d'extraordinaire...

La MBRC c'est cote bruits d'air que c'est vraiment moyen, je trouve.

[Alf]

C'est etonnant la différence d'image entre DCI et HDI. Surement du fait du triste épisode DTI et des premiers DCI, et inversement de la bonne prestation des HDI.

En regardant de plus pret, on a aujourd'hui:

- Sur les petites cylindrées (1.4 / 1.5), le DCI n'a pas grand chose à envier au HDI

- Sur les 1.9/2.0, l'ecart se réduit (notamment grace au DCI 120), sachant qu'un 140 ch est dans les cartons

- DCI seul existant sur les 6 cylindres (Merci Isuzu)

[Breton]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est etonnant la différence d'image entre DCI et HDI. Surement du fait du triste épisode DTI et des premiers DCI, et inversement de la bonne prestation des HDI.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

L'un est arrivé bien avant l'autre et avec une offre bien plus étendue, pratiquement tous les modèles PSA y ont eu droit d'un coup

[Droopy]

Je rejoint Duncan quand aux prestations du DCi de la Clio de Bozo ..... et pour cause, nous étions tous les 3 dans l'auto !

J'ai été positivement très surpris de la qualité de l'insonorisation de la Clio, vraiment une excellent petite auto ....
Le moteur ne consomme quasiment rien et l'insonnorisation est au top pour une citadine, même en accélération on entend presque rien ....

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je rejoint Duncan quand aux prestations du DCi de la Clio de Bozo ..... et pour cause, nous étions tous les 3 dans l'auto !

J'ai été positivement très surpris de la qualité de l'insonorisation de la Clio, vraiment une excellent petite auto ....
Le moteur ne consomme quasiment rien et l'insonnorisation est au top pour une citadine, même en accélération on entend presque rien ....
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dCi rime-t-il avec... Droopy ?

[Alf]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->L'un est arrivé bien avant l'autre et avec une offre bien plus étendue, pratiquement tous les modèles PSA y ont eu droit d'un coup <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Exactement !!

Pendant ce temps, Renault peinait a mettre en place un DTI à la va vite qui n'a jamais veritablement collé aux attentes du marché.

Reste à savoir combien de temps l'image "Renault = Diesel à la ramasse VS HDI" subsitera

[Alf]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->J'ai été positivement très surpris de la qualité de l'insonorisation de la Clio, vraiment une excellent petite auto ....
Le moteur ne consomme quasiment rien et l'insonnorisation est au top pour une citadine, même en accélération on entend presque rien ....
<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

C'est la 80 ch ??

Ca claque un poil à froid (normal jusque la), mais apres, le niveau sonore est tres acceptable

[Glouba]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Exactement !!

Pendant ce temps, Renault peinait a mettre en place un DTI à la va vite qui n'a jamais veritablement collé aux attentes du marché.

Reste à savoir combien de temps l'image "Renault = Diesel à la ramasse VS HDI" subsitera<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Image d'autant plus etrange que le dTi est arrive bien avant le HDi... On peut discuter de l'interet d'adapter un bloc existant par rapport a repartir de zero, mais le fait est que la premiere solution a permis a Renault de faire dans l'injection directe (avec le gain en conso qui y est lie) a une epoque ou Peugeot parlait beaucoup mais n'avait rien a vendre...

Bref, HDI = marketing powaa.

[lexus]

Eh oui la force du marketing qui permet (et surtout arrive a faire croire) a des models de paraitre tres superieur a leur concurrents alors que la realite

[Alf]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->dTi est arrive bien avant le HDi... On peut discuter de l'interet d'adapter un bloc existant par rapport a repartir de zero, mais le fait est que la premiere solution a permis a Renault de faire dans l'injection directe (avec le gain en conso qui y est lie) a une epoque ou Peugeot parlait beaucoup mais n'avait rien a vendre...

Bref, HDI = marketing powaa.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Y a pas que ca.. le DTI etait vraiment a la ramasse par rapport au HDI, faut etre honnete..

C'est etonnant que cette image persiste (vu les réponses du sondage) sur les DCI

Cela voudrait il dire que justement, du coté Marketing, Renault a pas fait assez passé le mot que le DCI n'avait rien à voir avec les DTI ?

[Aramis]

ayant roulé avec un dti100 sur senic, hdi 90 sur 306, hdi 110 sur 406 et dci 105 sur megane, il y a pas de difference flagrante le dti claquant le plus et le reste un peu en retrait, ca reste des tracteurs enfin niveau perf vaut mieux un dci 105 qu'un hdi 90 dans une compacte.

Quant a se palucher sur le "silence" du HDI faudrait arreter la farine ca reussit pas trop a certains ici, les vrais moteurs "silencieux" que j'ai vu et entendu on les trouve plutot du coté des pompes a SP faudrait voir a pas trop se fourvoyer.