Retour d'Alpine

[Florian]

Suis je le seul à trouver l'essai de Clarkson totalement débile ?

Non plus t'inquiète, d'autant plus que l'A610 avait l'air dans un état de conservation plutôt sympathique ...

[Simplet]

Juste pour info, la Série 5 de BMW n'y était pas alors que la Saab 9000 oui.

Oui enfin ce sont aussi des gens qui ont élu et re-élu Georges W. BUSH

Vâla, c'est ça !

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Mince, je me remets difficilement d'un mariage, mais là j'ai tout vomi [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vomi.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[macrom1]

Suis je le seul à trouver l'essai de Clarkson totalement débile ?

Ce serait bien la première fois...

[manu5494]

Suis je le seul à trouver l'essai de Clarkson totalement débile ?

Non plus t'inquiète, d'autant plus que l'A610 avait l'air dans un état de conservation plutôt sympathique ...

pourquoi ? il l'a cassée ?

[Topper Harley]

Faut se détendre ! Où j'ai écrit que la "communauté MX5" avait une mauvaise ambiance ou qu'ils ne savaient pas organiser des sorties ?



Donc relax ! Et si mes pavés de 75 lignes t'emmerdent, je ne force personne à les lire...

quand je suis pas détendu, je suis pas sur le forum



et pour les pavés, t'inquietes pas, de toi ou d'autres je les lis jamais

[Zed]

Un cahier des charges genre :

- 50/60 K€ neuf

- sportivité ludique pour trackdays et balades en vallée de Chevreuse par ex.

- châssis d'enfer, puissance "suffisante", électronique rattrapant les conneries de débutant mais déconnectable.

- forte customisation possible (en look mais aussi en spec' technique)

- faible consommation (pour une sportive)

- joli bruit, belle gueule de roadster ou barquette mais pas arrogante et encore moins statutaire.

- un intérieur minimal mais fun et élégant pour les demoiselles (clientes potentielles ou freins à l'achat pour monsieur)

- coffre permettant de mettre les valises de madame (principal frein à l'achat de Caterham par exemple)

- décapotable mais hard-top ou rapide à mettre.

- appartenance à un club de la marque permettant de s'initier à la sportivité de l'engin (trackdays, stages, etc.), très lifestyle également.

Je suis d'accord avec toi que Renault serait super credible dans ce segment, que leur vehicule soit badge Renault ou Alpine.



Cependant, ton cahier des charges ressemble a quelques details pres a celui du Renault Spider qui n'a pas ete un grand succes commercial, succes d'estime tout au plus. Ca m'etonnerai fort qu'un comite de direction donne son aval a un projet identique quelques annees apres en avoir foire un similaire.

[Martini]

Le spider n'avait pas de moteur (ou était trop lourd), pas customisable, sans intérieur élégant, sans coffre, sans hard top.

Bof pour en faire une concurrente de Porsche quoi...

[altus]

Il n'est pas sous motorisé, sauf peut être pour les pilotes de lignes droites

[Zed]

Le spider n'avait pas de moteur (ou était trop lourd),

Trop lourd, c'est clair, mais d'un autre cote, c'est incontournable quand on veut proposer quelque chose de rigide a un prix contenu sans passer par l'alu et sans faire l'impasse sur la securite avec un chassis tubulaire.

pas customisable, sans intérieur élégant, sans coffre, sans hard top.

Bof pour en faire une concurrente de Porsche quoi...

On parlait pas de concurencer Porsche, mais de proposer une alternative dans le domaine des vehicules de loisirs / fun.

[ypos]

La Spider était pas du tout une concurrente de Porsche... ce qu'il faut pas lire [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



Je me souviens d'Anne Asensio venir donner des cours en garant nonchalamment son Spider à l'époque où elle était encore chez Renault... faut avouer qu'elle avait du chien

[Zed]

La Spider était pas du tout une concurrente de Porsche... ce qu'il faut pas lire [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Ben effectivement, il faut pas le lire, parce que personne n'a ecrit ca, je pense que tout le monde est d'accord la dessus.



Ou est ce que tu as vu ca ?

[ypos]

Le spider n'avait pas de moteur (ou était trop lourd), pas customisable, sans intérieur élégant, sans coffre, sans hard top.

Bof pour en faire une concurrente de Porsche quoi...

J'ai peut-être mal compris



En tout cas, c'est marrant qu'on parle du Spider parce qu'à l'époque, le département Renault Sport était réservé à la compétition et ne produisait aucun modèle de série.

Il était alors très fortement question que le Spider soit l'occasion pour Renault de ressortir le logo Alpine des cartons fraîchement refermés en revenant aux fondamentaux qui avaient fait le succès de la marque. D'ailleurs, la face avant n'est pas sans rappeler l'A110. Quand on sait qu'en plus elle fut construite à Dieppe...

[altus]

Trop lourd, c'est clair, mais d'un autre cote, c'est incontournable quand on veut proposer quelque chose de rigide a un prix contenu sans passer par l'alu et sans faire l'impasse sur la securite avec un chassis tubulaire.

930kg c'est trop lourd ?



http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Spider

[Martini]

pas customisable, sans intérieur élégant, sans coffre, sans hard top.

Bof pour en faire une concurrente de Porsche quoi...

On parlait pas de concurencer Porsche, mais de proposer une alternative dans le domaine des vehicules de loisirs / fun.

Je rebondissait sur les propos de Zed qui disait que le spider répondait au cahier des charges de So Flyer. A mon avis, c'était pas tout à fait le cas. C'était du sport si on veut mais pas du luxe et sûrement pas une voiture pour emmener bobonne en WE.

La Spider était pas du tout une concurrente de Porsche... ce qu'il faut pas lire [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/rolleyes.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

Justement, c'est ce que je dis.

En tout cas, c'est marrant qu'on parle du Spider parce qu'à l'époque, le département Renault Sport était réservé à la compétition et ne produisait aucun modèle de série.

J'aurais cru que c'était les mêmes qui faisaient la williams.

Trop lourd, c'est clair, mais d'un autre cote, c'est incontournable quand on veut proposer quelque chose de rigide a un prix contenu sans passer par l'alu et sans faire l'impasse sur la securite avec un chassis tubulaire.

930kg c'est trop lourd ?

Dans le genre, pas mal oui. Regarde le poids d'une Elise Mk1.

Là le spider était presque aussi lourd qu'une Clio williams qui offrait un compromis confort/perfs tout à fait différent.

[ypos]

J'aurais cru que c'était les mêmes qui faisaient la williams.

Oui mais la Williams n'était pas siglée Renault Sport



Sinon, je suis d'accord, le Spider ne répond pas au CC de So Flyer, trop radical...