Série 3 Touring (E91)

[ec]

Si tu te plantes

La DSG s'appelle depuis 2/3 ans S-Tronic chez Audi mais si tu me relis tu verras que je ne parle que de la multitronic, de la tiptronic et de la R-Tronic qui n'ont de leur côté aucun rapport avec la S-Tronic.

l'A4 actuelle en 2l TDI est equipée d'une multitronic, ce qui veut dire qu'ils monteraient de la DSG chez VW, Skoda et Seat, et pas chez Audi, moi je trouve ca space

[ypos]

Et fais-le acheter en Allemagne que diable !

Bon, j'ai trouvé. Faut aimer le rouge ( [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-?' /> ) mais elle a tous les équipements dont on peut rêver :

Je l'ai vu celle-ci, elle est magnifique !



t'as vu, c'est chiant qu'on ne puisse insérer leur lien directement dans le forum... hier j'ai galéré aussi sur une autre annonce d'une belle bleu Le mans

[Fr3d]

La dernière BVA 7G-Tronic est une classique, mais bon, elle marche super bien. Ensuite tu as la 7G-Tronic SPEEDSHIFT PLUS AMG présente sur les AMG (comme la C63) qui est différente de la AMG SPEEDSHIFT DCT qui est elle, est présente sur la SLS

Pas la peine de me parler chinois, réponds-moi juste par oui ou par non à la question de savoir si merco a une boîte à double embrayage ?

(c'est juste par curiosité parce qu'on s'est qque peu éloigné du sujet initial )





Edit : ok, je viens d'apprendre le chinois et la réponse est donc oui

Tu vois



Les AMG par contre sont celle en MCT, la SLS doit être la seule en DCT. qui est une Getrag si j'ai bien compris

[manu5494]

@ manu... sur l'A8, tu avais une tiptronic me semble-t-il ?

C'est plutôt la Multitronic qui a connu des problèmes de fiabilité, ceci expliquant peut-être cela

voui une Tiptronic



mais désolé les Tiptronic , notamment sur les A8 , ont aussi eu leur soucis de fiabilité

Basi68 sur ce forum avec la même auto que moi a cassé à 300.000km

Marrant, chez Audi c'est la même, les concessions toutes plus incompétentes les unes que les autres ont aussi pour recommandation de ne plus vidanger les boîtes, c'est quand même gravos

ah bon

quand j'ai acheté l'A8 j'ai fait faire une vidange chez Audi et çà n'a fait tiquer personne chez eux....

[ypos]

l'A4 actuelle en 2l TDI est equipée d'une multitronic, ce qui veut dire qu'ils monteraient de la DSG chez VW, Skoda et Seat, et pas chez Audi, moi je trouve ca space

Je viens de voir ça, c'est space en effet...

Surtout que sur l'A3, c'est bien la DSG qui est associé au 2,0 TDI.



C'est peut-être rapport à la position du moteur, longitudinale sur l'A4, transversale sur l'A3 et a priori toutes les Skoda et Seat... mais sur la Passat, il doit aussi être en position longitudinale

Bref, là je sais pas pour le coup mais la S-Tronic et la Multitronic n'ont rien à voir l'une avec l'autre, pas plus qu'avec la Tiptronic d'ailleurs.



En gros et pour résumer :

- S-tronic (DSG chez VW et chez Audi jusqu'en 2006) = boîte à double embrayage

- Multitronic = boîte à variation continue

- Tiptronic = boîte auto au sens classique du terme

[manu5494]

En même temps, Merco ne sait plus faire de boîte méca depuis si longtemps que ce n'est pas si étonnant qu'ils soient leader en la matière

ah tiens, toi aussi tu fais dans la légende urbaine

[Martini]

Je l'ai vu celle-ci, elle est magnifique !



t'as vu, c'est chiant qu'on ne puisse insérer leur lien directement dans le forum... hier j'ai galéré aussi sur une autre annonce d'une belle bleu Le mans

Bon ben c'est réglé. Faut se dépêcher par contre parce que les autos bien équipées partent vite là-bas alors que celle qui n'ont que quelques options restent des mois et des mois en annonce. Mon père en a raté 3 ou 4 le temps de se décider.

T'as besoin d'aide pour rédiger un chtit mail à la concession ?

(Demander si elle est unfallfrei toussa)



Et oui c'est chiant de pas pouvoir insérer de lien. Avec de la chance tu peux retrouver la même sur mobile.de mais elle n'aura pas les équipements en français.

quand j'ai acheté l'A8 j'ai fait faire une vidange chez Audi et çà n'a fait tiquer personne chez eux....

Tant que tu paies, normalement...

[manu5494]

mais sur la Passat, il doit aussi être en position longitudinale

transversal la Passat !

[ec]

Bon, j'ai trouvé. Faut aimer le rouge ( [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif' class='bbc_emoticon' alt=':-?' /> ) mais elle a tous les équipements dont on peut rêver :

Tu m'etonnes, une caisse comme ca rouge avec un interieur tissu, tu la ramene en france, elle a deja perdu 30 %

et a ce prix, on doit trouver en France sans souci aussi interessant, faut juste se laisser un peu de temps

[ypos]

mais sur la Passat, il doit aussi être en position longitudinale

transversal la Passat !

Ah bah donc c'est bien ça sans aucun doute... la DSG (S-Tronic) a d'ailleurs pendant très longtemps été réservée aux seuls modèles à moteur en position transversale, avant qu'ils ne développent un autre modèle spécifique aux motorisations longitudinales

[etienne76]

D'avoir la main sur les rapports par exemple, d'avoir une voiture plus vive quand on le désire, d'éviter un surcoût en conso, en carte grise et assurance, et en entretien...

S'il s'agissait d'une boîte séquentielle, je dis pas, mais une boitoto, très peu pour moi quel que soit la voiture, surtout si ce n'est pas pour faire de la ville ce qui sera le cas ici.

Merde, je dois vraiment pas conduire comme les pailotes du FAR alors (m'en fous, tu me diras, je suis en boite manu) .

Garder la main sur les rapports, faudra m'expliquer l'utilité. De meme que les modes sport sur les BVA, ca sert à rien

Le nombre de fois ou l'automatique doit etre plus utile qu'une manuelle, ca doit representer peut etre entre 1 et 5 % du temps de conduite, a moins que tu ne passes ton temps à envoyer du gros gaz en permanence. Enfin ton collegue puisque normalement la voiture est pour lui. Mais alors vu le moteur visé, il va vite tirer la gueule sur la conso

C'est plutôt l'entretien qui me ferrait peur et le risque de casse ...

Je serais curieux de connaitre le % de retour sur les BVA BM, Mercedes ou audi d'ailleurs, mais je suis pas persuadé qu'il soit si élevé que ca

Pour la conduite, clairement faut pas en avoir essayé une bonne ou faire du circuit pour préférer la manuelle, même mes potes qui ont des gti en 2éme voiture et se prennent pour des pailotes ont changé leur avis quand ils ont essayés ma 120dA, et la 123dA et 320xdA d'un pote.



Pour la conso, clair que ça joue, suffit d'aller voir spritmonitor pour voir (environ 0,8l/100)



Pour la casse, par contre claierment sur les françaises c'est courant de voir des boites en rade sur des bagnoles de +140000 kms, pour les allemandes, beaucoup moins, cependant la mienne durant les 10 premières minutes à froid le matin à tendance à être un peu voir très séche pour ramper quand j'enlève le pied du frein, après l'avoir actionné pendant plus de 10 secondes, un peu comme si quelque chose était bloqué, donc la BA me fait quand même un peu peur par rapport à une manuelle sur de la fiabilité, même si à part ça ma BA fonctionne tres bien et ce symptome existe depuis que je l'ai sans évolution, et puis surtout, quand il y a casse, ça coute beaucoup moins cher de change r une manuelle qu'une BA.

[etienne76]

En général, la boitoto c'est un cheval de plus donc je pense que ça joue...

Les assureurs se basent sur le risque statistique d'accident, pas sur la puissance fiscale. La puissance fiscale, c'est pour le fisc.

En plus, maintenant, rares sont les boitoto des constructeurs premium qui augmentent la puissance fiscale, étant donné que leurs rapports sont plus longs (ça entre dans le calcul de la puissance fiscale) et qu'elles consomment moins (ça aussi ça entre dans le calcul de la puissance fiscale).

Jeu : combien de fois ai-je écrit fiscal dans ce court texte ?

Je suis pas d'accord pour le terme rare, ca me semble plutot courant, pour les exemples que je connais mini cooper d : 6cv au lieu de 5; 118d et 318d : 8 au lieu de 7; 120d : 10 au lieu de 9, 123d : 12 au lieu de 11

mais comme le dit Florian, les deux critères les plus importants d'un point de vue financier "contre" la boitoto pour qui ne la souhaite pas vraiment ce qui est mon cas et celui de mon pote, c'est bien l'entretien et le risque de casse accru.

Là d'accord.

Garder la main sur les rapports, faudra m'expliquer l'utilité. De meme que les modes sport sur les BVA, ca sert à rien

Ça occupe (ah le talon-pointe kéké staÿle en ville ), ça permet d'anticiper les dépassements (beaucoup moins simple avec un kick down, c'est souvent trop tôt ou trop tard) et ça permet de profiter de toute la plage d'utilisation du moteur (sur le Z, j'adorais cruiser tranquilou à 50 km/h ou moins sur le dernier rapport).

Pour anticiper les dépassement, on met en sport et en général ca descend déjà d'un ou 2 rapport, donc le kick down arrive quand il faut.

[macrom1]

...

Pour la casse, par contre claierment sur les françaises c'est courant de voir des boites en rade sur des bagnoles de +140000 kms, pour les allemandes, beaucoup moins, cependant la mienne durant les 10 premières minutes à froid le matin à tendance à être un peu voir très séche pour ramper quand j'enlève le pied du frein, après l'avoir actionné pendant plus de 10 secondes, un peu comme si quelque chose était bloqué, donc la BA me fait quand même un peu peur par rapport à une manuelle sur de la fiabilité, même si à part ça ma BA fonctionne tres bien et ce symptome existe depuis que je l'ai sans évolution, et puis surtout, quand il y a casse, ça coute beaucoup moins cher de change r une manuelle qu'une BA.

Beaucoup de gros problèmes sur les boites steptronic non vidangées régulièrement sur e46, e39, e38, ...

(faut dire que Bmw n'estime pas cette vidange utile... )

[Martini]

Pour la conduite, clairement faut pas en avoir essayé une bonne ou faire du circuit pour préférer la manuelle,

Je suis pas d'accord pour le terme rare, ca me semble plutot courant, pour les exemples que je connais mini cooper d : 6cv au lieu de 5; 118d et 318d : 8 au lieu de 7; 120d : 10 au lieu de 9, 123d : 12 au lieu de 11

Je me suis trompé sur le terme de premium alors. Je pensais au "haut de gamme" alors ? Bref aux voitures qui ont de nouvelles générations de BA à whatmille rapports. Une 525dA consomme moins qu'une 525d

Pour anticiper les dépassement, on met en sport et en général ca descend déjà d'un ou 2 rapport, donc le kick down arrive quand il faut.

Pas convaincu non plus.

Je peux me mettre en séquentiel en revanche mais c'est pas le but avec une boitoto

[Nikotec]

J'ai toujours préféré les BVM à toutes les sortes de BVA, DSG y compris. Je n'apprécie pas trop l'absence de rupture de charge (agréable en passager et en conduite en embouteillage c'est vrai) qui lisse beaucoup la conduire. Désormais, les BVA ont atteint un niveau plus qu'honorable et sur un turbo diesel, je n'y verrais pas plus d'inconvénients que ça dans la mesure où à la base, c'est déjà rarement le grand frisson et que ça gomme un peu l'effet "plage utile réduite". Plus haut en gamme, du strict point de vue de la conduite, je m'en accommoderais sans alternative manuelle mais je n'irais pas spontanément vers ce type de transmission. Disons que ce ne serait plus rédhibitoire à fortiori parce que je vis en RP (en province, je n'en voudrais clairement pas). Reste que je pense que c'est plus fragile qu'une BVM (en tout cas les dernières générations utilisées quasiment comme des BVM car je crois que certaines 3-4 vitesses US sont increvables) et qu'à part les DSG et DSG like, ça consomme toujours plus. Et la 330i en est le parfait exemple. Avec le Xdrive et une BVA, on passe d'une auto franchement sobre au regard de la puissance à quelque chose de nettement plus couteux (1.5l c'est quand même pas rien en ce moment).



Sinon c'est vrai que les dernières 6-7 vitesses (6 est un minimum à mon sens) sont dans l'ensemble bonnes car elles pontent rapidement (et de ce fait ne glissent plus lamentablement pendant des heures en faisant d'un beau multicylindres un moteur bridé par sa transmission) et s'adaptent enfin aux capacités du moteur (avec 4 ou même 5 (4+1 la plupart du temps) rapports, le KD est certes automatique mais les meilleures reprises systématiquement moins bonnes qu'avec une BVM et pas qu'un peu)