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**Gracus** · 12-09-2010, 06:47 PM

Comme beaucoup, j'ai eu le droit à la petite balade sous la neige hier apres midi en RP. Je ne m'en suis pas mal sorti (4h30 pour 35 km...) et j'ai pu constater que les premieres voitures à partir au tas etaient les propulsions. Je savais ces voitures sensibles à la neige, voire la pluie, mais je ne comprends pas techniquement pourquoi. J'ai fait des recherches sur le net, mais pas d'explication fiable, hormis la puissance démoniaque des autos germaniques. Cela me parait leger comme explication, et quelqu'un a peut etre une idée ?

Aramis · 12-09-2010, 06:53 PM

L'interface siège/volant?

manu5494 · 12-09-2010, 06:58 PM

cela vient selon moi surtout du manque de motricité , les premieres voitures plantées en cote ce sont les prop

les tractions ont le moteur sur les roues motrices , donc plus de poids dessus, çà aide pour la motricité

pinpin · (Modification du message : 12-09-2010, 07:03 PM par pinpin.)

Une idée ...

Un grimpeur peut monter une paroie rocheuse quasi verticale avec ses seules mains ....

(les mains sont motrices et directrices)

Aucun gripeur ne peut monter une paroie rocheuse verticale avec ses seuls pieds ...

(les pieds donnent en général plus de puissance que les mains)

Moi aussi j'aimerais bien avoir une explication ...car mon ébauche d'analyse ne me convient pas vraiment Ouin

vincentd · 12-09-2010, 07:02 PM

Problème de motricité, particulièrement en côte. Et puis l'incapacité notoire des parisiens à conduire sur de la neige (j'ai même vu une Mini qui n'arrivait pas à démarrer en côte, gaz à fond roues braquées Retard

).

**Gracus** · 12-09-2010, 07:06 PM

(12-09-2010, 07:02 PM)vincentd date='09 décembre 2010 - 18:02 a écrit : Problème de motricité, particulièrement en côte.

Pourquoi ca motrice plus mal qu'une traction. A cause du poids sur le train, comme l'a dit Manu ??

pinpin · (Modification du message : 12-09-2010, 07:14 PM par pinpin.)

(12-09-2010, 07:06 PM)Gracus date='09 décembre 2010 - 19:06 a écrit :
(12-09-2010, 07:02 PM)vincentd date='09 décembre 2010 - 18:02 a écrit : Problème de motricité, particulièrement en côte.

Pourquoi ca motrice plus mal qu'une traction. A cause du poids sur le train, comme l'a dit Manu ??

Je crois qu'il a raison ...

Expérience vécu l'an passé:

On habite dans une rue qui affiche plus de 15% de pente et l'an passé, par temps de forte neige je me suis retrouvé dans l'incapacité de "monter" avec notre clio2 1.4I 75 CV ....j'etais "pendu" au milieu de la cote !!! pour réussir à monter, j'ai reculé jusqu'au bas de notre rue avec douceur et j'ai positionné la Clio2 en réverse ...j'ai enclenché la marche arriere et je suis monté sans trop de soucis .... en fait j'ai augmenter la charge sur le train avant ....et bingo !!!

Bilan...avec une propulsion, il faut rouler avec des sacs de sable dans le coffre !!! (ou des lingots d'or)

ypos · 12-09-2010, 07:14 PM

Dans ce cas, une berlinette à moteur central devrait accrocher aussi bien qu'une traction Voyons

Est-ce que ce ne serait pas plutôt lié au fait que sur une prop, le train avant se balade sans aucune motricité ?

manu5494 · 12-09-2010, 07:15 PM

aussi à cause de la maxime bien connue d'André Citroen : "il est plus facile de tirer une charge dans une cote que de la pousser" Jap

ypos · 12-09-2010, 07:17 PM

(12-09-2010, 07:13 PM)pinpin date='09 décembre 2010 - 18:13 a écrit : Bilan...avec une propulsion, il faut rouler avec des sacs de sable dans le coffre !!! (ou des lingots d'or)

Ou avec un moteur

Ça doit jouer dsans aucun doute, mais je ne crois pas à cette seule explication...

Pas plus qu'à l'interface siège/volant, y a bien plus de boulets qui conduisent des tractions en proportion, forcément, et pourtant c'est toujours des BM qu'on voit en vrac dans les fossés Motard

Fr3d · 12-09-2010, 07:21 PM

c'est dangereux les BM Oui

C'est surtout qu'une traction est plus préventive sur la glisse qu'une propulsion. Pamafote

darkvador · 12-09-2010, 07:32 PM

Une traction c est environ 65% du poids sur l avant voir plus

Une propulsion a peine 40% sur l arriere

Donc sur la neige, c est plus dur a motricer parceque pas de poids

Une traction, ca se dirige par les roues avant qui sont motrices et vot tirer l auto. Quand on arrive dans un muret de neige qui peut faire glisser l auto, les roues avant font leur chemin. Le conducteur comprend tout de suite ce qu il doit faire

une propulsion tape dans ce bout de neige et l avant se bloque, l arriere deboite, il est delicat de la remettre en ligne

Une auto a moteur central est plus equilibrée, mais ca ne change pas que si les roues avant ne tirent pas l auto, on a toujours le meme probleme

Essayez de pousser une balle avec un baton, c est tres difficile de l amener ou vous voulez. Si vous pouvez tirer cette balle, c est beaucoup plus facile de l amener ou vous voulez

Martini · 12-09-2010, 07:38 PM

(12-09-2010, 07:21 PM)Fr3d date='09 décembre 2010 - 22:51 a écrit : C'est surtout qu'une traction est plus préventive sur la glisse qu'une propulsion.

A basse vitesse sur la neige, ce sont les roues motrices qui perdent leur adhérence. Quand c'est sur une traction, elle tire droit ou reste sur place. Quand c'est sur une propulsion, elle fait des ronds (parce que les roues avant ont gardé un poil d'adhérence, elles).

pinpin · 12-09-2010, 07:45 PM

Le reportage de France 2 au 13h00 montrait une BM partir en "saucisse" vers un pont Parisien ...

C'est étrange de voir deux constructeurs allemands opter pour la propulsion dans un pays souvent sous la neige Roll

ypos · 12-09-2010, 07:54 PM

En même temps, pour faire passer des canassons, ils avaient pas forcément le choix...... heureusement, un 3e constructeur a eu une bonne idée pour avoir le beurre et l'argent du beurre Motard

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