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Disparition Du Sans Plomb 98.
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12-07-2010, 07:42 PM
(12-07-2010, 07:26 PM)Zed date='07 décembre 2010 - 18:26 a écrit : Meme la R tourne au 95 ! Bizarre, volvo ne conseille pas le 98 pour ce moteur turbo ? 
Ganz kühl bleiben! De Je.
12-07-2010, 08:01 PM
Le 98 faut quand meme pas deconner, ca n existe qu en France
 Alors qu un brélon japonais mentionne du SP 98 c est du marketing pur de l importateur local Meme chose pour les autres carrioles
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
12-07-2010, 08:16 PM
(12-07-2010, 08:01 PM)darkvador date='07 décembre 2010 - 19:01 a écrit : Le 98 faut quand meme pas deconner, ca n existe qu en France France mais aussi Allemagne, UK, Finlande, NL, Espagne, HongKong, Taiwan on dirait : http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating
Ganz kühl bleiben! De Je.
12-07-2010, 08:49 PM
(12-07-2010, 07:26 PM)Zed date='07 décembre 2010 - 22:56 a écrit : J'ai toujours ete surpris par la quantite de personnes qui mettaient du 98 en France. A l'epoque ou j'habitais en allemagne (99 et 2000) on trouvais facilement du 95, le 98 etait plus difficile, et toutes le voitures fonctionnaient tres bien. Ma 530i de 89 a tourne au 95 et ma SAAB 9000i de 91 aussi ainsi que ma 626 de 96 depuis 220'000Km sans soucis. Meme la R tourne au 95 ! (12-07-2010, 08:01 PM)darkvador date='07 décembre 2010 - 23:31 a écrit : Le 98 faut quand meme pas deconner, ca n existe qu en FranceSur les moteurs prévus pour, il y a une différence de puissance sensible entre du 95 et du 98 ou entre du 98 et du 100 (Deutschland). C'est de l'ordre de 20ch sur une M3 CSL je crois (qui c'est qui avait posté les courbes ici y'a pas si longtemps ?). ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
12-07-2010, 08:52 PM
Bah il restera les stations Total et BP ...
"L'Islam a une fière tradition de tolérance. Nous le voyons dans l'histoire de l'Andalousie et de Cordoue pendant l'Inquisition." Obama
![[Image: 397123.png]](http://images.spritmonitor.de/397123.png) le record du FAR![[Image: 490638_5.png]](http://images.spritmonitor.de/490638_5.png) Galaxy 2.0i Ghia
12-07-2010, 11:43 PM
(12-07-2010, 08:49 PM)Martini date='07 décembre 2010 - 19:49 a écrit : (qui c'est qui avait posté les courbes ici y'a pas si longtemps ?). C'était moi, dans le forum des sportives. http://www.forum-autoroule.com/index.php...opic=68652 (12-07-2010, 08:16 PM)altus date='07 décembre 2010 - 19:16 a écrit :(12-07-2010, 08:01 PM)darkvador date='07 décembre 2010 - 19:01 a écrit : Le 98 faut quand meme pas deconner, ca n existe qu en France Tu as oublié le Japon. Ils tournent avec du 106. Supprimer le 98 est une hérésie, sauf si c'est pour mettre du 100 ou 102. Plus l'indice d'octane est élévé, plus on peut améliorer le rendement d'un moteur est donc réduire la pollution. A condition de faire des moteurs prévus pour. Il me semblait que c'était le but du downsizing. 
12-08-2010, 12:52 AM
(12-07-2010, 08:01 PM)darkvador date='07 décembre 2010 - 19:01 a écrit : Le 98 faut quand meme pas deconner, ca n existe qu en France Tu as raison, en Allemagne et en suisse ils ont du V-Power 100, et il me semble qu'en UK il y a le BP Ultimate 102. Toi qui est amoureux des belles mécaniques, tu vas adorer être chatouillé par ce gentil cliquetis provoqué par une essence pauvre comme l'E10. Sans compter qu'au delà d'un rendement inférieur, cela entraîne une hausse de la consommation... je ne vois vraiment pas l'intérêt Sur ma Swift, je m'en cogne de mettre de l'E10 mais sur ma charette, c'est niet !
12-08-2010, 01:25 AM
(12-07-2010, 11:09 PM)Fr3d date='07 décembre 2010 - 22:09 a écrit : La langue de goët je matrise pas Bah en gros, l'article compare l'octane 100 à un carburant classique; si, pour l'A3 tfsi et la 316i, une perte de performance est notée, la Boxster et le Golf 1.4 en tirent parti. Mais il est difficile de conclure tant les écarts sont imperceptibles. (12-08-2010, 01:25 AM)chris_2002 date='08 décembre 2010 - 00:25 a écrit :(12-07-2010, 11:09 PM)Fr3d date='07 décembre 2010 - 22:09 a écrit : La langue de goët je matrise pas Sauf qu'en 2003, le V-power venait de sortir et donc je ne vois pas comment un moteur européen (ou pour l'Europe) aurait pu en tirer un avantage. Ils se calent au mieux sur les réglages sp98. Ils auraient du prendre une Honda integra type R japonaise optimisée pour le 105. La M3 CSL sortie en 2004 semble apprécier le "High Octane" d'après les courbes de PistonHead. Sur une Twingo optimisée pour du sp95, on ne verra pas la différence, c'est clair.
12-08-2010, 06:43 AM
(12-07-2010, 11:55 PM)Nounours date='08 décembre 2010 - 03:25 a écrit : Tu as oublié le Japon. Ils tournent avec du 106.!!! If you're not crashing, you're not trying hard enough.
12-08-2010, 01:09 PM
En Allemagne j'avais claqué un plein de SP100 dans le CB500 pour le délire
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