principes admission variable

[palmPilote]

c'est pas clair pour moi : VarioCam porsche, double Vanos BMW, VTEC honda, iVTEC honda, VVTLi toyota, ...

Je pense avoir bien compris le principe du VVTLi (=VTEC a mon sens) : culbuteurs evolues, qui a bas regime ignorent la came mechante, et sont entraines par cette derniere a hauts regimes.
=> joue sur le dephasage ET la levee des soupapes. C'est binaire (coup de boost a un certain regime).

J'ai cru comprendre le principe du double Vanos : un systeme assez bien foutu permet de changer l'angle (=dephaser) des arbres a came.
=> systeme continu (pas de regime transition).
Mais a priori ca ne change pas la levee des soupapes ?

Mais le iVTEC, je sais pas comment ca marche. A priori, plus d'effet 'VTEC' comme avant, puisque c'est continu. Ca a l'air de marcher tres fort en tout cas, (reprises de la nouvelle civic R). Moteur plein a tous les regimes.

[Florian]

Malgrès mes maigres connaissances, il me semble que tu es bel et bien dans le bon !
... Ali et Yvan ?

[palmPilote]

personne ne peut nous eclairer sur le iVTEC ?

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->c'est pas clair pour moi : VarioCam porsche, double Vanos BMW, VTEC honda, iVTEC honda, VVTLi toyota, ...

Je pense avoir bien compris le principe du VVTLi (=VTEC a mon sens) : culbuteurs evolues, qui a bas regime ignorent la came mechante, et sont entraines par cette derniere a hauts regimes.
=> joue sur le dephasage ET la levee des soupapes. C'est binaire (coup de boost a un certain regime).

J'ai cru comprendre le principe du double Vanos : un systeme assez bien foutu permet de changer l'angle (=dephaser) des arbres a came.
=> systeme continu (pas de regime transition).  
Mais a priori ca ne change pas la levee des soupapes ?

Mais le iVTEC, je sais pas comment ca marche. A priori, plus d'effet 'VTEC' comme avant, puisque c'est continu. Ca a l'air de marcher tres fort en tout cas, (reprises de la nouvelle civic R). Moteur plein a tous les regimes.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Le i-VTEC, c'est le couplage levée variable binaire (came normale jusqu'à 6000, méchante au-delà) avec un VVT Continu, ce qui permet de lisser la transition.

Ali

[palmPilote]

ok merci !

mais alors, comment fonctionne le VVT continu ?
Meme principe que BMW ?

[Ali-Pacha]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ok merci !

mais alors, comment fonctionne le VVT continu ?  
Meme principe que BMW ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Vanos = VVT continu en bout d'AC, actionné par un circuit d"huile.

Ali