09-25-2010, 09:20 PM
Bon je suis parti voir des potes cet aprés midi dont 200 bornes de plus au compteur.
J en ai profité pour régler la position de conduite et comprendre comment ca marche. La bagnole m a été livrée au bureau vendredi quand j étais en réunion et ma secrétaire avait fait la réception. Quand je suis parti vendredi j ai su démarrer et point barre.
Pour régler la position de conduite, siége au plus bas, le pédalier ne se réglant pas, pied gauche bien calé sur le repose pied, reglage longitudinal du siege pour se trouver confortable. Puis reglage plus fin de l inclinaison du dossier, reglage du haut du dossier et de l appui téte. Léger ajustement du soutien lombaire en épaisseur et en hauteur, puis réglage des cotés du siége qui se gonflent. Enfin réglage de la partie avant de l assise qui se régle en longueur et ajustement de la colonne en longueur et en hauteur.
Grace a l Idrive qui est vraiment facile a utiliser, on a une notice facile qui explique comment memoriser la position et l enregister dans la clé
On est trés bien assis, le cuir ne glisse pas et on est bien tenu en virage. Le confort est ferme juste ce qu il faut.
Je ne suis pas capable de dire si c est beaucoup mieux que les sieges normaux, mais c est bien.
La radio est trés facile a utiliser encore avec l Idrive, et j ai réussi a prendre la clé USB de la Morgan et rentrer tous les titres sur le disque dur de la BM. Fastoche, il y a un menu qui dit importer ou exporter du disque dur vers l USB. PAreil, j ai mis des CD dans le mange disque et on peut les copier direct sur le disque dur, avec un menu simple qui dit copier le CD sur le disque dur....
Pour un vieux con comme moi, c est parfait, je comprend tres bien comment ca marche.
Le son est quand meme moyen je trouve, par rapport a la Morgan ou meme par rapport a la Chrysler. J ai pris une option a peut etre 800 balles et d origine ca doit etre deguelasse.
La clim c est fastoche, le reglage des retros aussi, l utilisation de l afficheur c est fastoche aussi.
Le Bluetooth super simple à utiliser, ca marche au poil, il y a deux micro, conducteur et passager, c est tres bien
Le GPS ne marche pas............ Il faut un code à la con qui est donné par l usine au concessionaire avant la livraison. Ca a merdé et le mec attend toujours le code. Moi aussi.
Le démarrage sans clé est simple, mais la clé est mastoc, je preferais la carte de l Espace par exemple que je mettais dans mon portefeuille. J ai un peu de mal avec la commande de la boite auto, pas intuitive comme une grille classique; il faut pousser un bouton, appuyer sur le frein. Par contre ce qui est bien c est que si on merde, les instructions sont affichées sur l écran de controle.
Le frein a main est electrique je ne comprends pas bien comment l enlever. Je pense qu il doit y avoir un truc genre pied sur le frein boite en D ou quelque chose comme ca. Tres bon, il y a un frein d arret qui se met quand on s arrete a un feu rouge par exemple. Avec une BVA la voiture tend a avancer toute seule. Là elle est immobiliser. Seul contrainte, je crois qu il faut appuyer sur le bouton a chaque demarrage, ca ne semble pas rester en memoire.
Les affichages sont lisbles et non surchargés. L utilisation du régulateur et du limiteur sont trés fastoches. La vitesse choisie apparait dans l ecran de controle et un petit point apparait sur le compteur en face de la vitesse choisie. On peut selectionner une alarme de depassement d une vitesse pré sélectionnée. Un bip, un avertissement sur le TDB. Je l ai réglé sur 50 histoire de ne pas me faire toper en ville. J ai eu ca sur une Lancia Turbo il y a vingt ans mais c etait moins facile a utiliser: il fallait reprogrammer a chaque fois, la ca reste en memoire
Le volant est pas mal, la jante épaisse sans trop, le diamétre assez petit.
Grosse console centrale, mais si elle parait envahissante, elle est en fait trés zolie à mes yeux. Le dessin intérieur est trés bien, les boiseries en ronce de poleyster font pas mal.
Plein de petites lumieres partout quand on ouvre et meme quand on roule, il y a une rampe de leds orange dans la porte qui donne une lumiere sympa.
C est cossu, de bon gout, bien fait, mais le beige doit etre super salissant a l usage.
Tres grand coffre, tres profond et pour aller chercher un machin au fond, il va falloir que je perde du bide et que je fasse de la gym. Le crocher d attelage electrique est tres bien avec une cinématique compliquée. Par coontre j avais demandé une prise 7 broches, j en ai une treize.
A la conduite, l accelerateur est un peu difficile a doser, je trouve sa course un peu brutale au démarrage. Le frein n appelle pas de commentaires particuliers. La direction est douce mais au niveau information est nulle. L auto se place bien mais je trouve le manque de retour d information un peu desagreable.
Les huit rapports de boite passent sans aucun a coups, la chute de regime est imperceptible. A 90 le moulin est a....1150 tours.
L accélération est bien, sans etre spectaculaire. Ca doit faire au pif dans les 7' de 0 à 100. Quand on appuie un peu, le moteur chante un peu dans les tours, plutot sympa pour un diesoul, meme si ca change de rapport a 4200 au maxi.
C est silencieux, mais pas spectaculaire a ce niveau. Mon avis est que les run flat n aident pas a ce niveau.
Tenue de route sans commentaire, je n ai pas chercher les limites.
Le confort de roulage est bon, les suspattes fermes mais pas trop, la caisse bien tenue en virage, ne plonge pas au freinage et ne cabre pas a l accelration. L amortissement est tres bien, pas aussi mollason qu une Audi qui tend a pomper un peu sur les bosses abordées a vive allure.
Bref, pour l instant c est sympa, une grosse berline taillée pour l autoroute. Je lui reproche juste un manque de caractére et d implication dans la conduite. Je pensais que ce serait plus stimulant a conduire
J en ai profité pour régler la position de conduite et comprendre comment ca marche. La bagnole m a été livrée au bureau vendredi quand j étais en réunion et ma secrétaire avait fait la réception. Quand je suis parti vendredi j ai su démarrer et point barre.
Pour régler la position de conduite, siége au plus bas, le pédalier ne se réglant pas, pied gauche bien calé sur le repose pied, reglage longitudinal du siege pour se trouver confortable. Puis reglage plus fin de l inclinaison du dossier, reglage du haut du dossier et de l appui téte. Léger ajustement du soutien lombaire en épaisseur et en hauteur, puis réglage des cotés du siége qui se gonflent. Enfin réglage de la partie avant de l assise qui se régle en longueur et ajustement de la colonne en longueur et en hauteur.
Grace a l Idrive qui est vraiment facile a utiliser, on a une notice facile qui explique comment memoriser la position et l enregister dans la clé
On est trés bien assis, le cuir ne glisse pas et on est bien tenu en virage. Le confort est ferme juste ce qu il faut.
Je ne suis pas capable de dire si c est beaucoup mieux que les sieges normaux, mais c est bien.
La radio est trés facile a utiliser encore avec l Idrive, et j ai réussi a prendre la clé USB de la Morgan et rentrer tous les titres sur le disque dur de la BM. Fastoche, il y a un menu qui dit importer ou exporter du disque dur vers l USB. PAreil, j ai mis des CD dans le mange disque et on peut les copier direct sur le disque dur, avec un menu simple qui dit copier le CD sur le disque dur....
Pour un vieux con comme moi, c est parfait, je comprend tres bien comment ca marche.
Le son est quand meme moyen je trouve, par rapport a la Morgan ou meme par rapport a la Chrysler. J ai pris une option a peut etre 800 balles et d origine ca doit etre deguelasse.
La clim c est fastoche, le reglage des retros aussi, l utilisation de l afficheur c est fastoche aussi.
Le Bluetooth super simple à utiliser, ca marche au poil, il y a deux micro, conducteur et passager, c est tres bien
Le GPS ne marche pas............ Il faut un code à la con qui est donné par l usine au concessionaire avant la livraison. Ca a merdé et le mec attend toujours le code. Moi aussi.
Le démarrage sans clé est simple, mais la clé est mastoc, je preferais la carte de l Espace par exemple que je mettais dans mon portefeuille. J ai un peu de mal avec la commande de la boite auto, pas intuitive comme une grille classique; il faut pousser un bouton, appuyer sur le frein. Par contre ce qui est bien c est que si on merde, les instructions sont affichées sur l écran de controle.
Le frein a main est electrique je ne comprends pas bien comment l enlever. Je pense qu il doit y avoir un truc genre pied sur le frein boite en D ou quelque chose comme ca. Tres bon, il y a un frein d arret qui se met quand on s arrete a un feu rouge par exemple. Avec une BVA la voiture tend a avancer toute seule. Là elle est immobiliser. Seul contrainte, je crois qu il faut appuyer sur le bouton a chaque demarrage, ca ne semble pas rester en memoire.
Les affichages sont lisbles et non surchargés. L utilisation du régulateur et du limiteur sont trés fastoches. La vitesse choisie apparait dans l ecran de controle et un petit point apparait sur le compteur en face de la vitesse choisie. On peut selectionner une alarme de depassement d une vitesse pré sélectionnée. Un bip, un avertissement sur le TDB. Je l ai réglé sur 50 histoire de ne pas me faire toper en ville. J ai eu ca sur une Lancia Turbo il y a vingt ans mais c etait moins facile a utiliser: il fallait reprogrammer a chaque fois, la ca reste en memoire
Le volant est pas mal, la jante épaisse sans trop, le diamétre assez petit.
Grosse console centrale, mais si elle parait envahissante, elle est en fait trés zolie à mes yeux. Le dessin intérieur est trés bien, les boiseries en ronce de poleyster font pas mal.
Plein de petites lumieres partout quand on ouvre et meme quand on roule, il y a une rampe de leds orange dans la porte qui donne une lumiere sympa.
C est cossu, de bon gout, bien fait, mais le beige doit etre super salissant a l usage.
Tres grand coffre, tres profond et pour aller chercher un machin au fond, il va falloir que je perde du bide et que je fasse de la gym. Le crocher d attelage electrique est tres bien avec une cinématique compliquée. Par coontre j avais demandé une prise 7 broches, j en ai une treize.
A la conduite, l accelerateur est un peu difficile a doser, je trouve sa course un peu brutale au démarrage. Le frein n appelle pas de commentaires particuliers. La direction est douce mais au niveau information est nulle. L auto se place bien mais je trouve le manque de retour d information un peu desagreable.
Les huit rapports de boite passent sans aucun a coups, la chute de regime est imperceptible. A 90 le moulin est a....1150 tours.
L accélération est bien, sans etre spectaculaire. Ca doit faire au pif dans les 7' de 0 à 100. Quand on appuie un peu, le moteur chante un peu dans les tours, plutot sympa pour un diesoul, meme si ca change de rapport a 4200 au maxi.
C est silencieux, mais pas spectaculaire a ce niveau. Mon avis est que les run flat n aident pas a ce niveau.
Tenue de route sans commentaire, je n ai pas chercher les limites.
Le confort de roulage est bon, les suspattes fermes mais pas trop, la caisse bien tenue en virage, ne plonge pas au freinage et ne cabre pas a l accelration. L amortissement est tres bien, pas aussi mollason qu une Audi qui tend a pomper un peu sur les bosses abordées a vive allure.
Bref, pour l instant c est sympa, une grosse berline taillée pour l autoroute. Je lui reproche juste un manque de caractére et d implication dans la conduite. Je pensais que ce serait plus stimulant a conduire
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
![[Image: 1259260.png]](http://images.spritmonitor.de/1259260.png)
Le chassis adaptable?
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png)
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