Pneus : Choix De L'Indice De Vitesse

[Nounours]

Nounours> Je suis quasi sûr d'avoir vu du Y (ZR) dans une nomenclature officielle.

Oui, j'ai aussi vu, mais il n'y a plus de lettres.

Au-dessus de Y, la tendance est de marquer la vmax directement sur le pneu maintenant. Ils auraient du faire çà depuis le début. Ou alors de faire des certifications directement pour le modèle de voiture.

Le problème du ZR(Y), c'est qu'il peut très bien t'éclater à la gueule à 302 km/h tout comme un Y.

C'est ZR et c'est pour ça que je me demande pourquoi Nounours veut absolument me fourguer du Y.

Bah qui peut le plus peut le moins, c'est tout. Tu prends ce que tu veux, je ne t'oblige pas à prendre du Y. Mais comme le prix chez les revendeurs sont les mêmes, si tu as le choix, autant prendre celui qui peut le plus.

[Nounours]

D'après Michelin, c'est çà :

225/45ZR17    91     Y         AV série    2.2         2.4    

245/40ZR17    91     Y         AR série        2.2         2.6



Et les Pilot Sport 3 sont dispo uniquement en Y.

[Martini]

et encore, tu n'as pas en plus à te soucier d'un indice de charge de poids lourd.....



C'est quoi la monte homologuée sur ton engin ? si c'est W, pourquoi prendre du Y ?

Il l'a dit, c'est du ZR. Donc W ou Y.

Cela dit à part Continental, tous les autres font quasi que du Y dans sa taille pour les gommards HdG.

Bridg ne fait pas de Y en RE 050 A dans ma taille

Pour l'indice de charge, si, il doit s'en soucier. Il lui faut du 91 pour l'IC il me semble. Hors certains pneus dans sa taille sont en 90. Puis il y a les 94 XL (extra load) aussi.

Comment il va plus rien savoir le pauvre.

C'est effectivement 91 mais il me semble que j'aurais le droit de monter plus aussi

D'après Michelin, c'est çà :

225/45ZR17    91     Y         AV série    2.2         2.4    

245/40ZR17    91     Y         AR série        2.2         2.6



Et les Pilot Sport 3 sont dispo uniquement en Y.

Et Michelin a raison. Mais je ne vais pas monter de PS3, les CSC3 ayant très très bonne réputation sur le Z.



Sur ce test, il est meilleur sur le sec et sur le mouillé :

[Nounours]

C'est effectivement 91 mais il me semble que j'aurais le droit de monter plus aussi  

Oui, c'est comme l'indice de vitesse, tu as le droit d'avoir un indice plus élevé.

Sur ce test, il  est meilleur sur le sec et sur le mouillé :

Je connais le test, c'est pourquoi je préfère le sport maxx TT. Je trouve que c'est le plus homogène. Surtout que le CSC3 n'existe pas dans ma dimension.

Puis conti, j'ai donné avec ces merdes de PremiumContact SSR. Ils ne passeront plus par moi !

[Nounours]

Dans ce test, le maxx TT est devant   

Puis à l'ADAC aussi.

http://www1.adac.de/...cePageID=280689



Par contre là, c'est l'inverse.

http://www.auto-motor-und-sport.de/testb...84132.html

[Martini]

Ah ne viens pas me faire douter hein ! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

(Et j'ai lu que ce Dunlop se comportait comme de la merde sur le Z)



Bon j'ai ma réponse pour l'indice :

- Y = meilleure stabilité à haute vitesse

- W = meilleure chauffe

- W = meilleur confort



Ce sont des variations de poils de cul mais j'aime bien le fait de les prendre en compte dans mon choix.

[Nounours]

Ah ne viens pas me faire douter hein !  [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

(Et j'ai lu que ce Dunlop se comportait comme de la merde sur le Z)



Bon j'ai ma réponse pour l'indice :

- Y = meilleure stabilité à haute vitesse

- W = meilleure chauffe

- W = meilleur confort



Ce sont des variations de poils de cul mais j'aime bien le fait de les prendre en compte dans mon choix.

Donc finalement, tu vas prendre du RE11.

First in class Extreme Perf Il est en W comme tu aimes.

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?...enza+RE-11

[olivierZ]

Bon ben c'est simple:



CSC M3, c'est la monte homologuée, Michelin a également une spéc M pour les M3 et ZM.

logiquement le reste n'est pas homologué, un peu comme chez Porsche....



il faut savoir que l'indice de charge est important vu que le train avant est du type lourd (145kgs de bourrin).



tu zieutes les specs des Conti M et Michelin M, et tu pourras comparer avec la concurrence....

[Martini]

J'ai pas vu de conti M (d'ailleurs je ne suis pas sûr qu'il y ait de gamme s différentes entre les BM et les M).



Bref, j'ai commandé mes 4 boudins pour 472€ livrés. Elle est pas belle la vie ?

[olivierZ]

bah si chez michelin comme chez conti il y a un model M homologué BMW, les flanc sont plus rigides du au poids du moulin...



exemple: http://www.promopneu.fr/pneu/pneu-auto-c...14250.aspx

[Martini]

Bien bien bien, merci pour l'info.

[Martini]

Bien bien bien, merci pour l'info.

[macrom1]

Moi je l'aime bien aussi ce SportMaxxTT, plutôt confortable (même en XL) pas trop bruyant et un grip nickel

[Martini]

T'avais quoi avant ?

[Martini]

Bon, ça aurait été trop facile si y'avait pas eu une couille dans le pâté



Alors j'ai pas reçu les bons à l'arrière mais des 245/40 R 17 91 W M0 (M0 étant la spécification Mercedes).

J'ai le choix entre les garder (spécifications classiques devant et M0 derrière) ou les faire changer pour des classiques mais en Y (donc W classiques devant et Y classiques derrière).