Pneus : Choix De L'Indice De Vitesse

[Martini]

La préco constructeur, c'est ZR soit +240 km/h

En CSC3, je peux prendre du W (270km/h) ou du Y (300 km/h).

Les deux se montent d'un point de vue règlementaire (loi, assurance, toussa).



Question : Est-ce que le Y est plus ferme ou plus long à chauffer ou plus je sais pas quoi que le W ?

[Nounours]

Tu mets du Y ou W.

Le prix est quasi le même donc met du Y.



Pour ta question, çà ne change pas énormément. La différence se faisant à l'échauffement à très grande vitesse (donc plus de 270).

En principe, on gonflera un peu moins (-0,1 bar) un Y sur le même véhicule qu'un W. Donc au niveau confort, c'est kif-kif.



Fait gaffe à l'indice de charge par contre.

[Martini]

Mais le W chauffera un poil mieux en conditions normales (ie en-dessous de 220-230 ) ?



Quand au prix, le Y est au même prix en spécification "Mercedes" et plus cher en spé "rien".

[Nounours]

Sur le site Dunlop, pour ma 120i, on me conseille de mettre des sport maxx TT en Y.  

Donc pour une Z3M, faut du Y minimum. 

[Martini]

Moui. Et sur le site Bridge, ils conseillent du V (càd 240 kmh max) en RE 050 A sur le ///M, c'pas pour ça qu'il faut les écouter

(C'te scandale quand même)

[Nounours]

Moui. Et sur le site Bridge, ils conseillent du V (càd 240 kmh max) en RE 050 A sur le ///M, c'pas pour ça qu'il faut les écouter  

(C'te scandale quand même)

Ben là, ils se gourrent grave car + de 240, çà veut dire W ou Y.

C'est quoi ta Vmax ?



Il me propose du H (210 km/h) chez Bridgestone. 

La voiture a une VMax de 225 km/h. Sont félés !!!  C'est pas homolgué.  C'est V ou plus.



Michelin, Goodyear, Pirelli et Dunlop, ne se gourrent pas. Ils ont la bonne homologation pour ma voiture :

205/55R16 91V



Pour ta voiture, Michelin et Goodyear indiquent Y. Pirelli fait un mix W Y. W à l'AV Y à l'AR.

Met du Y 

[Martini]

Ben là, ils se gourrent grave car + de 240, çà veut dire W ou Y.

"Plus de 240", c'est exactement la définition du ZR (appelé Z parfois). C'est con comme définition d'ailleurs.

C'est quoi ta Vmax ?

Comme 90% des grosses autos teutones, 250 km/h

La voiture a une VMax de 225 km/h. Sont félés !!!  C'est pas homolgué.  C'est V ou plus.

C'est une 170ch ?

Pour ta voiture, Michelin et Goodyear indiquent Y. Pirelli fait un mix W Y. W à l'AV Y à l'AR.

Ben je voudrais pas me retrouver avec des pneus trop durs à chauffer ou que sais-je.

Je me dis que si le Y convenait à toutes les voitures on en monterait aussi sur les Modus Doit bien y avoir une contrepartie à la haute vitesse.

[Nounours]

"Plus de 240", c'est exactement la définition du ZR (appelé Z parfois). C'est con comme définition d'ailleurs.

Oui, c'est une vieille notation des années 90. Une belle connerie. Actuellement, les voitures capables de dépasser les 240 sont légions. C'est pour çà qu'on a fait W et Y.

Comme 90% des grosses autos teutones, 250 km/h

Et sans la bride, çà doit être 280 environ non ?

C'est une 170ch ?

Oui.

Ben je voudrais pas me retrouver avec des pneus trop durs à chauffer ou que sais-je.

Doit y avoir autant de réponses que de modèle et des marques de pneus.

Y a bien plus de différences de comportement entre 2 modèles de pneus qu'entre 2 indices de vitesses. Une gomme tendre reste une gomme tendre en W ou Y. La différence se fait plutôt sur la carcasse. Le Y résistera mieux à l'échauffement. Et cet échauffement se fait surtout sur les flancs et là, c'est pas bon. Les flancs sont même pas vraiment plus rigides sur le Y.

Si tu veux vraiment l'efficacité ultra maximum, tourne toi vers des Bridgestone RE11 ou Dunlop Direzza sport Z1. Cà chauffe vite et c'est vite mort aussi. 

Si Dunlop me propose du Y, c'est parcequ'ils ne font que du Y dans ma taille avec le maxx TT.

Le RE11 et le dizezza Sport:

Je me dis que si le Y convenait à toutes les voitures on en monterait aussi sur les Modus  Doit bien y avoir une contrepartie à la haute vitesse.

Bah non, çà coute plus cher et çà existe surtout dans les grandes tailles. De plus, la Modus dépasse pas 160 km/h et c'est pas une sportive à la base. Elle n'a pas besoin d'un grip extrême. C'est donc inutile. Elle a plutôt besoin de confort et de flatter le bobo écolo avec des pneus green. Les pneus sports sont pas particulièrement écolo à la base.

Tu sais, si Renault peut économiser 10 € par pneu en mettant du H ou du T, ils ne vont pas se géner. 40€ par voiture * 1 000 000 = 40 Millions d'euro.

[Martini]

"Plus de 240", c'est exactement la définition du ZR (appelé Z parfois). C'est con comme définition d'ailleurs.

Oui, c'est une vieille notation des années 90. Une belle connerie. Actuellement, les voitures capables de dépasser les 240 sont légions. C'est pour çà qu'on a fait W et Y.

Sauf qu'on recommence avec le Y (ZR) qui signifie 300+

Comme 90% des grosses autos teutones, 250 km/h

Et sans la bride, çà doit être 280 environ non ?

C'est gentil de flatter mon égo mais probablement pas autant







Mais à isoprix (c'est le cas sur pas mal de dimensions), quel est l'intérêt du W par rapport du Y alors ?

[Nounours]

Sauf qu'on recommence avec le Y (ZR) qui signifie 300+  

Pas vraiment. Michelin pour la Veyron a une certification spéciale.

Continental avec son VMAX est certifié 360 km/h.

C'est gentil de flatter mon égo mais probablement pas autant 

270 km/h ! Une Audi TT RS roule plus vite. C'est de la daube le Z3M

Mais à isoprix (c'est le cas sur pas mal de dimensions), quel est l'intérêt du W par rapport du Y alors ?

C'est pas parceque c'est au même prix chez le revendeur que çà coûte pas plus cher à fabriquer.

Je ne fabrique pas de pneus, je ne peux pas te dire. Problème de rendement avec du Y ? 1 seule chaine sur 10 certifié pour la fabrication de Y ?

[ZeGato]

et encore, tu n'as pas en plus à te soucier d'un indice de charge de poids lourd.....



C'est quoi la monte homologuée sur ton engin ? si c'est W, pourquoi prendre du Y ?

[Martini]

Nounours> Je suis quasi sûr d'avoir vu du Y (ZR) dans une nomenclature officielle.

C'est quoi la monte homologuée sur ton engin ? si c'est W, pourquoi prendre du Y ?

C'est ZR et c'est pour ça que je me demande pourquoi Nounours veut absolument me fourguer du Y.

[ZeGato]

Les structures R/ZR



Pneu à structure radial : indiquer par R ex : 195/65 R 15 ou par ZR ex : 245 / 35 ZR 17

Il n'y a pas de différence de structure entre R et ZR. La seul différence réside dans le faite que ZR est une ancienne notation (année 1990) utilisée par les constructeurs pour définir un indice de vitesse : 240 km/h et plus. L'évolution de la puissance des véhicules à fait apparaître des indices comme W et Y .Certaines dimensions sont encore noté ZR. Tous nos pneus voiture, 4x4 et utilitaires sont à structures radial.



Pneu à structure diagonal : indiquer par - ex : 120/80 – 16 Utiliser sur certains pneus moto, scooter et cyclo. La majeure partie de nos pneus moto étant à structure radial.

[Nounours]

et encore, tu n'as pas en plus à te soucier d'un indice de charge de poids lourd.....



C'est quoi la monte homologuée sur ton engin ? si c'est W, pourquoi prendre du Y ?

Il l'a dit, c'est du ZR. Donc W ou Y.

Cela dit à part Continental, tous les autres font quasi que du Y dans sa taille pour les gommards HdG.



Pour l'indice de charge, si, il doit s'en soucier. Il lui faut du 91 pour l'IC il me semble. Hors certains pneus dans sa taille sont en 90. Puis il y a les 94 XL (extra load) aussi.

Comment il va plus rien savoir le pauvre.

[ZeGato]

ce n'est pas du 92 sur sa chignolle ?