Moi Aussi Je Cherche....

[Nounours]

tu t'emmenes avec le V8 4.4 chez BM, c'est le meme cout qu'une citroen Xsara 1.4 chez citroen.

mouais, j'y crois a moitié

Luje voulait peut-être dire que l'entretien est exorbitant chez Citroën ?!

Je pense que Luke se foutait de la gueule des talibans BM qui disent que l'entretien dans le réseau n'est pas cher

Bah pour l'instant, j'en suis à 0€ 



Mais je vais bientôt avoir droit à un Oil service à 182 €



Sinon les M, clair que c'est quand même beaucoup plus cher à entretenir.

Les tarifs des forfaits pour avoir une idée :







Tiens, les M ne sont plus dans les bouquins des forfaits. Cà devait faire peur aux clients.

[lsp_sebboss]

tu t'emmenes avec le V8 4.4 chez BM, c'est le meme cout qu'une citroen Xsara 1.4 chez citroen.

mouais, j'y crois a moitié

Luje voulait peut-être dire que l'entretien est exorbitant chez Citroën ?!



Après, tu as l'ancien modèle de Range Rover V8, pour 11K€ avec moins de 80000 km... mais côté fiabilité, c'est certainement moins "0 souci" que Toyota...

Alors je ne sais pas si on parle du même mais il me semble qu'ils ont un défaut ces V8, je ne sais plus quel problème mais ça arrive passer les 100 000kms.

Sans parler des problèmes électriques...

[Martini]

tu t'emmenes avec le V8 4.4 chez BM, c'est le meme cout qu'une citroen Xsara 1.4 chez citroen.

mouais, j'y crois a moitié

Luje voulait peut-être dire que l'entretien est exorbitant chez Citroën ?!

Je pense que Luke se foutait de la gueule des talibans BM qui disent que l'entretien dans le réseau n'est pas cher

Bah pour l'instant, j'en suis à 0€ 



Mais je vais bientôt avoir droit à un Oil service à 182 €



Sinon les M, clair que c'est quand même beaucoup plus cher à entretenir.

Les tarifs des forfaits pour avoir une idée :







Tiens, les M ne sont plus dans les bouquins des forfaits. Cà devait faire peur aux clients.

Attention, les tarifs évoluent beaucoup d'une concession à l'autre (là où la mienne me demande 263€ pour la vidange du Z, une autre à une heure de route [qui va me voir plus souvent ] le fait pour 183).

L'inspection I à 630€, je peux la faire à moins de 500€ à 2h. Mon exemple est sans doute extrême mais c'est pas mal de comparer tout de même



Je redonne mon lien pour tout comparer :

http://local.bmw.fr/catalogueforfait/rec...ssion.aspx

[Topper Harley]

enfin bon, tres interressant ces tarifs béheme, mais bon ma question a la base c'est sur les retours d'experiences sur la fiabilité, les points faibles....



parce que tout ce qui est freins,ligne d'echappement, balais d'essuie glaces, lavage interieur exterieur... je n'enrichirrais pas le concessionnaire avec ça....

[Martini]

T'as pensé à poser ta question sur un forum spécialisé ?

Genre http://www.ma-bmw.com/

[macrom1]

enfin bon, tres interressant ces tarifs béheme, mais bon ma question a la base c'est sur les retours d'experiences sur la fiabilité, les points faibles....

...

Sur X5 E53, d'après ce que j'ai pu en lire c'est surtout des problèmes de boite auto, les crémaillères de direction ont l'air fragile, il y a eu quelques casses de boites de transfert et du pont avant, certains toits ouvrants panoramiques préfèrent rester en position ouverte.



Sinon ça à l'air costaud

[Nounours]

Je redonne mon lien pour tout comparer :

http://local.bmw.fr/...concession.aspx

J'ai le choix entre l'espace H et l'espace H

[Martini]

Déménage !



EDIT: Il n'est pas excessivement cher.

[Nounours]

Déménage !



EDIT: Il n'est pas excessivement cher.

Je sais, c'est surement du à la Germanie pas loin.

[Steph]

Alors je ne sais pas si on parle du même mais il me semble qu'ils ont un défaut ces V8, je ne sais plus quel problème mais ça arrive passer les 100 000kms.

Sans parler des problèmes électriques...

Le V8 n'est pas un super choix si tu veux éviter les mauvaises surprises, d'autant plus que la BVA GM vidangée ou non finit toujours par lâcher relativement tôt (entre 140000 et 200000km). Si malgré tout tu en récupères une en Step, tu devrais connaitre un bon mécano en TP qui saura te changer les disques garnis du convertisseur et remonter le tout au poil, auquel cas il faut compter 1500-1700€ de pièces.



Les crémaillères peuvent donner des signes de faiblesse dès 100 000 km, les silent blocs de train avant sont à surveiller ainsi que les soufflets de cardan, la boite de transfert des 1eres versions (avant le Xdrive) sont fragiles et souvent remplacées sous garantie.



Les clim' auto peuvent être capricieuses et la platine de commande n'est pas donnée, l'afficheur central du tableau de bord perd ses LED d'affichage au cours du temps, le toit panoramique des versions restylées peut effectivement se bloquer en position ouverte et coute bombon. Le cache bagages est une merde qui finit systématiquement par péter au niveau des crémaillères latérales.



Evite les montes pneumatiques supérieures à 18" qui dégradent sensiblement le confort et coutent un bras à remplacer.

Une version 3.0i à boite méca pas trop optionnée sera la plus fiable et facile à entretenir hors réseau.



Question confort de roulage autoroutier, sécurité et silence de fonctionnement, c'est très loin des équivalents Japonnais.

[Topper Harley]

ok...



j'ai eu de bons echos du 3.0 sur la serie 5.... pas de raisons que ça soit trop different sur le X5 (a part a faire des runs contre des moissoneuses batteuses)



pour les pannes a la c*n autres... c'est bon je suis vaccinné: j'ai une lancia

[cat-a-strophe]

Le 3.0 sur le X5 est inssuffisant.



Un entretien hors reseau est tout à fait possible.

Le principe n'est pas d'enrichir le concessionnaire, mais éviter de t'appauvrir inutilement.

Que ce soit avec un concess ou chez un indépendant, un train de pneu, ça reste un train de pneu....

L'entretien ne se limite pas à une vidange tous les 15000, un jeu de plaquette tous les X000 ou un jeu de pneus, mais être aussi (et surtout) capable d'assumer l'imprévu , ce qui est autre chose qu'avec une Lancia. Et les X5 1ère génération de 4x4 chez BMW ont quand même assez essuyé les plâtres.



Exemple simple, je ne sais pas ce qu'il y a comme amorto sur le X5, pilotés ou pas, mais de mémoire, sur ma "8", pilotés, remplacement en réseau obligatoire ou equipement spécifique = +3000€... genre de coût à prendre en compte au départ.

Et je ne suis pas sûr que "120000/130000km" soit un gage.

[Steph]

Les vidanges se font tous les 25 à 30000 km avec une huile longlife, les plaquettes se changent tous les 60 à 90000km et les pneus durent 50000km si tu évites les gommes tendres.



Les amortisseurs sont tout à fait standards sur les 3.0i, on a même le choix avec de l'adaptable. Sur les modèles haut de gamme équipés d'amortisseurs pilotés là effectivement c'est la misère d'autant que je n'ai jamais vraiment été persuadé par les performances de ces éléments comparé aux modèles équipés d'amortos standards.



Pour le reste, et assez curieusement, le X5 n'est pas un gouffre à pognon invendable. Ca fait partie des véhicules qui se revendent à n'importe quel kilométrage, même en vente à marchand, mais forcément plus facilement en diesel. Le plus important reste de choisir un modèle ne présentant pas de défaut d'électronique.

[macrom1]

...

Les clim' auto peuvent être capricieuses et la platine de commande n'est pas donnée, l'afficheur central du tableau de bord perd ses LED d'affichage au cours du temps, le toit panoramique des versions restylées peut effectivement se bloquer en position ouverte et coute bombon. Le cache bagages est une merde qui finit systématiquement par péter au niveau des crémaillères latérales.

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Je croyais surtout les E39 qui étaient les plus touchées par ce symptôme, le E53 plus récent étant épargné.

C'est bon à savoir...

[vancraft]

Pas de secrets, des véhicules de luxe tels que vous le citez coûteront toujours cher à l'entretien, il ne faut pas rêver!



Si c'est pour tracter, je dirais toy, que ce soit en land cruiser 3,0l ou en station wagon 4,2l c'est ce que tous les dépanneurs utilisent (il doit y avoir une raison ).



Pour avoir eu les deux, la seule faiblesse c'est les capteurs de suspension pneumatique, l'entretien est très raisonnable (je viens de sortir moins de 500€ pour un entretien avec une distribution).



Je dirais aussi que pour tracter: un essieux rigide à l'arrière et une boîte auto c'est mieux, après c'est toi qui vois



J'adore land rover mais depuis que j'ai eu du toy j'aurais du mal avec autre chose