Consommation Minimum

[luke skyracer]

Hello,



Une question qui me trotte depuis un certain temps:



quand je lis la "presse specialisee automobile" (je lis bcp autobild pour garder mon allemand ), ils disent a tout bout de champs que pour consommer moins, il faut rouler avec la vitesse la plus elevee des que possible.



Selon les dires, on consomme moins en roulant en vitesse maxi (de la boite hein, pas la v-max ) que en respectant les indications du tdb (si on a des recommendations...).



hors, je ne vois pas en quoi rouler au minimum possible, pas loin de faire brouter le moteur, peut etre plus efficace que de rouler au couple maximum, etant donne que le moteur aura besoin de bcp plus d'efforts a faire avancer la voiture qu'au couple max du moteur.



Donc la question du jour: comment rouler pour consommer le moins possible?

[Martini]

Rouler en 5è à 20 km/h fait sans doute consommer plus et d'autant plus si tu as besoin d'accélérer.

[Aleph]

En fait, mettre le rapport le plus élevé est valable à deux conditions :

- à vitesse stabilisée

- ne pas être en sous-régime.



J'ai pas mal expérimenté sur ma Mégane 1.6 16v, vu que c'est la première fois que j'ai un OdB qui indique la conso instantanée, ça marche ! à 50km/h en stabilisé en ville, c'est bel et bien en 5ième que je consomme le moins.

Par contre, sur une côte à la même vitesse, c'est la 4ième la plus efficace.



En fait, le mieux, c'est de monter la voiture de façon dynamique (aux alentours de son couple max, entre 2500 et 3000trs sur ma mégane) jusqu'à la vitesse que l'on désire atteindre en mi-ouverture de gaz, puis dès que l'on a atteint cette vitesse, passer le rapport le plus long possible sans être en sous-régime.

[Nounours]

C'est vrai si tu n'as pas besoin d'accélérer. Donc à vitesse stabilisée car les cylindres se rempliront moins souvent. Par contre, si tu dois accélérer fort, vaut mieux mettre la 2 et tirer 6000-6500 tr/min. Tu ne consommeras pas plus car la conso élevée se fera sur une durée très brève.



Bref, la conso dépend de la pression sur la pédale de droite et de la durée de cette pression.

[luke skyracer]

en roulant en campagne, il vaut donc mieux accelerer a fond en descente et profiter de la lancée pour monter les cotes, quitte a rouler a 40 en haut



je suis en train d'essayer de faire un record, hehe ca me fait rouler comme un paysan

[oliv]

j'ai un indicateur de passage de rapport sur le scenic.

J'avoue etre septique, il mem fait passe les rapport presque coup sur coup et me le fait redescendre si j'en demande un peu plus...

Bref j'ai un doute.. pas encore testé reellement...

[manu5494]

pareil sur l'A4 de loc



il te demande de passer la 6 même à 40 à l'heure , j'avoue que çà fait bizarre

et bien sur dès qu'il faut réaccélérer l'oDB demande de repasser la 5 voire la 4, très agréable en ville de tricoter avec la boite 6



je hais les boites 6

[Martini]

J'imagine qu'il ne faut pas hésiter à sauter des rapports pour économiser les décilitres.

[oliv]

je hais les boites 6

Etonnant, je hais les boites 5 depuis que j'ai des boites 6...Surtout sur autoroute que j'utilise tres souvent...

[Nounours]

J'imagine qu'il ne faut pas hésiter à sauter des rapports pour économiser les décilitres.

Test effectué par la télé allemande en ville. Ils 'nont utilisé que la 2 et la 6 et çà consomme moins que le modèle comparable en passant tous les rapports.

[Ghistyle]

En fait c'est un peu comme sur un vtt.



Pour démarrer, on se met sur le plus grand pignon et une fois lancé, direct le plus petit. Passer de 1 en 1, ça se sert à rien. Les pignons intermédiaires ne sont là que dans certains cas.

[luke skyracer]

interessant tout cela!!!

[chris_2002]

J'imagine qu'il ne faut pas hésiter à sauter des rapports pour économiser les décilitres.

Test effectué par la télé allemande en ville. Ils 'nont utilisé que la 2 et la 6 et çà consomme moins que le modèle comparable en passant tous les rapports.

Se faire chier à brouter en 2 ou en 6 pour quelques décilitres c'est le comble de l'oisiveté. Déjà qu'avec les diesels ça consomme rien.

[Martini]

L'a pas de couple ton déplaçoir

[Gzii]

Salut,

j'ai testé un peu

et c'est souvent en 5 que je consomme moins, et même dans les montées si je suis à un régime suffisant.

En revanche, parfois je consomme moins à vitesse stabilisée à une vitesse un petit peu plus importante pour un même appui doux de la pédale.

Je consomme moins si je laisse l'appui faible même en côte où l'auto ralentit, et que je la laisse reprendre de la vitesse dans les descentes.

Je ralentis assez longtemps avant en gardant le dernier rapport comme ça l'auto ralentit peu et ne consomme quasiment rien sur ces décélérations (moins qu'au point mort), puis je rétrograde plus si j'ai besoin de ralentir plus, en essayant surtout de peu freiner et de conserver de la vitesse pour éviter les relances.



Si je passe les rapports trop tôt la consommation augmente. C'est une essence (406 2.0 16v avec l'EW10J4).